桥梁下部结构施工工艺及质量控制技术

桥梁下部结构施工工艺及质量控制技术

岳召

中国葛洲坝集团建设工程有限公司，云南省昆明市 650200

摘要：为了提升桥梁工程的安全稳定性，结合实际，对桥梁下部构造施工质量控制要点进行分析，先是阐述桥梁下部构造施工质量控制意义，其次分别从桥梁下部承台施工、桥台施工与支座垫石施工等方面，详细解析桥梁下部结构施工需要把握的要点，实践可知，通过桥梁下部质量的控制，对提升桥梁稳定性、安全性有促进作用。

关键词：下部桥梁构造；施工质量；控制措施

1 引言

当前桥梁的作用在我国交通运输业中十分重要，尤其是大跨度的桥梁建设，工艺复杂，提高了对桥梁下部结构的技术水准和工艺。这就要求要特别注重市政桥梁下部结构施工的技术要点，从根木上保障市政桥梁下部结构的施工质量和控制措施。

2 桥梁下部结构施工技术问题分析

从目前桥梁下部结构施工技术水平来看，还存在一定的不足。首先，是防水技术。产生这种状况的原因，一方面是由于防水技术确实存在缺陷，另一方面在很大程度上受到材料防水性能不佳的影响。桥梁下部出现漏水，会影响到桥梁的整体质量。其次，是防腐技术。衬砌一般作为保护手段出现在桥梁下部结构中，但是由于防腐技术不到位，经常出现衬砌烂腐的情况，因而保护作用得不到充分的发挥。第三是防冻技术。我国国土面积广阔，在一些高寒地区，公路、铁路建设需要广泛的使用桥梁，这使得桥梁下部要经受住高寒的考验。从当前实际情况来看，防冻技术会使桥梁下部存有一定的水分，受到热胀冷缩原理的影响，严重影响桥梁的稳定性。从而使桥梁无法使用。最后是机械装备技术水平。虽然我国目前的桥梁建设取得了巨大的成就，但是我国桥梁建设在机械装备技术水平方面相比较西方国家还存在着较大的差距。一方面是由于我国机械设备使用不分地区，在自然环境多变的情况下，机械设备的最大效力无法充分的体现出来。另一方面是在信息技术条件下，我国机械设备的信息化水平不高，在功能方面还有待完善。

3 桥梁下部结构技术控制与质量管理

3.1 承台施工

桥梁桩基施工的过程中，要从混凝土浇筑部分的质量控制角度出发，任何一个桩体结构部分的混凝土都要多浇筑50～100cm。因此，在承台开始施工前，要充分做好前期准备工作，将桩基顶部薄弱层部分凿除掉，达到设计标高以上2cm左右，然后上报监理工程师进行质量检查，达到要求后，可以根据设计方案来实施墩柱钢筋焊接施工。承台基坑施工环节，可以使用人工开挖的方式来进行，开挖到承台或者梁体底部标高以下5～10cm初平，然后就能够应用低标号碎石混凝土进行施工，然后实施底部抹平处理，可以保证承台底部标高尺寸达标。

3.2 模板工序

(1)通常情况下，工程施工中所用到的都是组合九夹木规格的模板，而肋木主要使用的是规格为10cm×10cm断面的方木，对其的锚固和间距设置以具体操作的标准为参照。(2)模板拼缝以平缝为主，同时模板转角处以斜角为准，以保护模板的整体结构。对于盖梁底模的施工，应把高度的控制放在突出的位置，另外还要确保其稳定和牢固。(3)不管是木模板还是钢模板，安装之前都应在其表面涂刷脱模剂，并对拼缝实施填塞。(4)在完成安装或是拼装的操作之后，模板的尺寸等相关细节内容应具体明确，而现场的监理应切实地做好检查和验收工作。

3.3 桥墩施工

桥墩在多跨桥的设计中必不可少，其要保障桥梁整体结构的安全和稳定。在制作桥墩柱钢筋挂骨架时，要根据精确的图纸和计算数据进行，钢筋位置依据测量放样来确定。焊接桥墩钢筋的时候，焊接工艺和技术水平一定要达到工程标准。上述举措完成后，要检查施工效果，确保质量。安装工程模板时，施工标准为测量放样的数据指标，在模板缝隙处要采用双面胶进行粘贴。由于桥墩的施工十分复杂，因此要进行科学有效的管理，将全部环节妥善的安排，避免遗漏。

3.4 地系梁的施工技术

通常情况下，该类桥梁的墩柱皆是圆形柱体，以起到巩固整体结构的效果。以某工程为例，其中1#桥墩最高，高度达到了11．96m，这样的高度最终选用的是25t轮胎吊车予以辅助施工，或是整体吊装或是拼装完成，与此同时相关的混凝土的浇筑也是采用同样的方式。尽管地系梁施工中整体有着较大的开挖量，但是由于挖掘的基坑较浅，因而以人工方式实施较为适宜。对其的具体操作是首先清理桩头，接着是平整场地以使其达到监理检查的标准，等这些完成之后此可进行系梁的施工。使用的模板以定性组合钢模为标准，在进行拼装的时候要切实注意质量的达标，同时具体操作过程中的技术指标也要符合规定，以确保相关施工的稳定高效。

3.5 台帽施工

为了能够有效的保证盖梁施工环节的模板的顺利安装施工，墩柱施工环节，要保证其距离柱顶的500mm位置上布置两根钢管，并且需要在内部填充砂子，并且把两端进行封闭处理。盖梁施工环节，要把钢管内部全部清空，然后在插入直径符合要求的钢筋，将其作为工字钢的托架，然后开始对两侧进行斜撑，可以保证工字钢纵梁架实施完全固定，这是主要的承载结构部分。工字钢中需要设置0．2m间距、尺寸为15cm×20cm的方木，然后完成底模的铺设施工，完成必要的调平与标高校正处理，并且要经过监理工程师的全面质量检测，达到要求后才能开始实施钢筋架设施工。在具体施工环节，要先进行钢筋位置的放样设置，然后就是要把制作完成且质量达标的钢筋骨架吊装到模板位置上，要确保纵横轴向和标高尺寸达标，之后就要进行侧缝填充与浇筑施工。

3.6 沉降观测

沉降变形点直接埋设在要测定的沉降变形体上。沉降变形点按桥涵各专业布点要求进行。点位设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，要求设置牢固、便于观测、结构合理、形式美观，且不破坏沉降变形体的外观和使用。①承台布点位置。承台设置2个观测标，观测标-1设置在承台顶左侧小里程角上，观测标-2设置在承台顶右侧大里程角上。承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。②墩柱布点位置。每个桥墩台设2个，墩身观测标一般设置在墩底部高出地面或常水位0.5m左右的位置；左侧观测标-3，右侧观测标-4；当墩身较矮，梁底距离地面净空较低不便于立尺观测时，墩身观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。

4 结束语

综上所述，桥梁工程项目是我国重要的交通基础设施，而桥梁下部构造对于桥梁的安全性、稳定性产生直接的影响，所以需要充分做好该部分的设计工作，加强施工环节的管理和控制，做好质量监督检查，严格按照要求进行养护施工，从而可以提升桥梁工程质量水平，积极促进我国交通事业的发展和进步。

参考文献：

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