LNG加气站安全风险分析与管控策略研究

LNG加气站安全风险分析与管控策略研究

李玉良

山东金捷燃气有限责任公司 山东 济南 251400

摘要：LNG加气站的运行环节伴随着诸多的安全问题，需要针对这部分问题制定针对性的防范策略，保障LNG加气站运行的安全性，并有效规避各类事故，最大程度的降低安全风险，从而体现管控方案的科学性与合理性。

关键词：LNG加气站；安全风险；管控策略

1LNG加气站的发展背景

1.1“十三五”规划

2016年发布了能源发展“十三五”规划，规划中说明了未来国际能源格局的发展情况与发展趋势。在“十三五”期间，我国能源发展的主要任务是对能源消费总量以及能源消费强度进行有效的把控，采取有效措施对煤炭消费进行合理减量，同时对天然气消费市场进行深层次、宽领域的发展，并在此基础之上实现对于生产生活用能模式的创新。规划中，对天然气从生产、运输到销售的各个环节都做出了一定程度的指引。根据规定内容，我国常规天然气的消费总量在2020年有望达到2070亿m³；同时对于天然气管道的建设力度进一步加强，到了2020年天然气管道里程可以达到12万公里，这样一来，天然气的输送能力将会得到很大程度上的提升，规划中表示到2020年我国的天然气燃气输送能力能达到4000亿m³。除此之外，规划中还对天然气的消费结构做出了一定程度的规划，城镇居民气化率将进一步提升至57%左右，同时将天然气作为燃料的车船数量也会在2015年数量的基础之上进一步翻倍，达到1000万的数量。

1.2天然气市场价格

价格是影响天然气发展的重要因素，就我国目前的市场情况来看，相比于其它能源，人们对于天然气价格的承受能力相对较低。当前状况下，随着“煤改气”政策的推进与落实，民用“煤改气”成为当下天然气消费增量的主要来源，然而这部分消费群体在消费天然气时，享受政府给予的一定补贴，对于天然气的实际消费能力并不强。除此之外，进口天然气与国内天然气存在着一定程度的价格倒挂现象，在这种情况之下，如果拿不到政府补贴，很多企业进口天然气是可能会存在一定的亏损，这对企业进口天然气的积极性造成不良的影响。

1.3天然气行业发展面临的问题

虽然我国的天然气行业在国家政策支持等各项因素的影响之下取的了一定程度的进步，并在近几年呈现出连续快速增长的趋势。但从实际情况来看，天然气行业在发展的过程当中仍然存在着一系列的问题，这些问题的存在会对天然气行业的可持续发展造成影响。问题主要表现在三个方面，分别是天然气基础设置建设不完善、开放程度相对较低以及定价能力弱等。在天然气基础设施建设上，天然气接收站建设力度不大，导致进展十分缓慢，同时管道与地下储气库的建设也存在着很多不完善的地方，针对这一情况，应当进一步加大投入力度，对天然气接收站以及相应的应急调峰罐等设施进行有效的建设。除此之外，当前状况下我国的天然气价格形成机制存在着一定的不足与弊端，政府的管控会对市场的发展造成一定的影响，且由于行政垄断与区域分割的问题，致使天然气的开发成本相对较高，进而导致定价也高，这样一来，就会对天然气的竞争力造成一定程度的削弱作用，并对天然气市场的进一步扩大造成约束。

2LNG加气站安全风险管控措施

2.1规范工艺

规范工艺操作行为，通过操作的调整和优化，使操作程序更加规范和安全，避免超压和超载，避免各类安全事故的发生。

2.2建立完善的安全管理机制

要求液化天然气站负责人建立完善的安全组织机构，制定有针对性的安全责任制。从制度方面，逐步形成一个完整的安全防护网络，使每个员工都能各负其责，保证科学合理的分工，进而调动员工的积极性，严格参照各项安全规章制度的内容进行操作，确保作业安全合理，同时落实安全责任制，严格执行。

在液化天然气加气站运行过程中，要明确液化天然气的运行特点，掌握过程中的风险因素，制定安全操作规程和安全管理制度，并结合液化天然气加气站的运行情况，完善本制度和制度内容。以满足液化天然气加气站的运行和发展需要。同时，严格要求操作人员的操作行为，从人的角度保证液化天然气站的运行安全，避免各类安全事故的发生。

2.3定期对液化天然气站内设备进行维修保养

如上所述，液化天然气站的运行需要各种设备的动力支持，但设备的长期运行也伴随着老化、缺陷等各种问题。因此，有必要有针对性地开展检修工作，制定相应的运行维护计划，确保工作的定期、严格实施。特别是对于气化炉、储罐、低温泵、管道等设备，需要重点加强保护。对于有毒气体仪表、压力表等安全报警设施，应进行日常维护，确保仪器设备的运行状况良好，从而有效发挥其应用价值。

2.4重视液化天然气站的消防安全管理

要求相关管理人员严格开展隐患排查和消防巡查工作，特别是冬季，要注意液化天然气站内设备的防冻防火，有针对性地落实消防安全措施。把消防安全问题提上议事日程。

3LNG加气站发展趋势分析

3.1天然气行业发展趋势

在未来的五到十年之内，我国对于天然气行业的发展仍然以相关基础设置建设为主，并进入到快速建设期。在基础设施建设不断完善的过程之中，国家基干管道实现互联互通，且东西南北的调配也会更加灵活便捷。生产区、消费区与储气区有效连接，由点至线、由线至网，最终形成系统化的网络系统。除了天然气基础设施的建设，未来的五到十年，天然气运行体制机制也会发生重大的改变与突破，基础设施的所有权、使用权以及运营权将会独立存在。目前，我国天然气市场处于发展期，占能源消费比重远低于世界平均水平，受到煤改气政策的持续推动和体制机制的完善和理顺，未来十年我国天然气市场仍将呈现快速增长态势。

3.2天然气汽车发展趋势

LNG加气站的发展与天然气汽车发展有着十分密切的联系。近年来，随着科学技术水平的不断提高以及国家节能减排号召的逐渐深入，天然气汽车取的了一定程度上的发展。截止2017年年底，我国的天然气汽车总保有量大约在608万辆左右。根据《能源发展“十三五”规划》中的内容，到2020年各类气化车辆的数量大约在1000万辆左右，按照这一数据，天然气汽车的保有量必将会有很大程度上的增加。当前状况下，我国的天然气汽车保有量居世界第一，然而我国人口基数庞大，仅仅是如此多的保有量也未能使市场达到饱和。从市场情况来看，我国的天然气汽车仍然存在和巨大的发展空间，然而当前我国天然气汽车发展却面临了动力不足的问题。天然气汽车与新能源汽车同为清洁能源汽车，但是后者的发展已经上升成为国家发展战略，成为新兴产业，在政策和资源上得到了很大程度上的支持；而前者依然只是处于产业政策的层面。天然气汽车的发展一般只是作为减排、绿色发展的政策选项，缺乏有效的推广目标与足够的政策支持。

结论

综上所述，液化天然气是清洁高效的，因此进一步促进液化天然气资源的利用具有十分重要的意义。但对于液化天然气加气站来说，由于液化天然气本身的危险性，在设备和加气过程中也可能存在一定的风险，这使得液化天然气加气站的危险源相对较多，始终面临着液化天然气泄漏、火灾爆炸事故等风险。因此，从危险源的原因和造成事故风险的客观因素出发，液化天然气站的工作人员要采取各种有效措施，防止发生危险问题，为液化天然气站的安全打下基础。

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