基于路网运行大数据的运营监测管理平台探讨

基于路网运行大数据的运营监测管理平台探讨

崔允俊

山东省交通运输监测与应急处置中心 山东 济南 250002

摘要：本文在路网运行大数据与应急处置平台建设中,路网管理分中心的建设,进一步深化了普通干线路网运行监测与应急处置平台的建设,构建了信息互通、协同高效的国省道监测与应急指挥体系网络,有效夯实了路网管理到基层单位这一环,有力推进了普通干线路网运行监测与应急处置平台建设的良性与创新发展。

关键词；路网数据；运营监管；管理分析

引言

近年来，伴随着我国大数据、云计算等现代信息技术的迅速发展及应用，各级政府部门、行业主管部门都深刻认识到利用新技术、新工艺促进结构优化和转型发展重要性。作为承载着交通流、信息流、物资流的公路交通网络与互联网具有密不可分的重要关系，“两网”体系的深度融合与发展，必然关系着未来交通行业实现转型升级与创新发展。国家发展改革委与交通运输部联合印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》2017年交通运输部印发了《关于印发推进智慧交通发展行动计划（2017-2020年）的通知》的通知，为公路行业智慧交通发展提供了顶层指导，鼓励政府和企业，中央和地方，资本和技术全方位合作，以市场化的方式推动我国智慧交通产业化发展，推进智慧路网建设。

1路网数据的总体要求

路网管理分中心应能掌握县域普通干线路网重点路段的交通量、车辆荷载、基础设施技术状况和安全运行情况,以及公路路政案件、突发事件等相关信息,并能开展有效的通信调度业务为公路养护、应急联动、公众出行提供及时可靠的信息支撑。路网运行日常监测和应急管理相关应用系统部署在市级路网管理分中心,县级路网管理分中心须接入市级路网管理分中心开展工作。

2高速路网运行大数据类型和特性

2.1收费系统数据

在各省的高速公路收费管理中，通常会设置多个片区进行管理，每个片区下辖数量不等的收费站点。封闭式收费制式是联网收费中常见的收费方式，如人工半自动和电子收费两种收费方式。随着移动互联网技术和人工智能技术发展，部分路段已开始启用在线无感支付方式。各收费站点每天会产生大量的收费相关数据，包括车型、车牌、收费金额、支付类型、车辆通行数据通行频率、载货情况、运行区间等等。经过长时间运营积累，产生了海量数据。

2.2以创新为引领，拓展公路网运营模式精细化

公路网运营建立“需求先导、信息引导、出行诱导、事件疏导”出行信息服务的新模式，创新公益服务模式，积极采用政府购买服务、政府和社会资本合作等模式。出行信息服务应确立以市场机制主导的思路，创新公益服务与市场服务融合发展模式并提供高效增值服务，满足出行信息服务的多样化、精准化等多层次需求，实现公路网运营模式精细化。

2.3视频监控及事件检测系统数据

在高速公路路段及隧道中，均建设有视频监控系统，该系统的摄像机、编解码器、视频服务器等设备的运行状态及负载信息的数据会实时产生，这些数据均需要采集和分析。目前，在部分路段或隧道，已建设有基于智能视频分析的事件检测系统，每天会生成大量的异常事件检测数据、道路违法违规检测数据、车流分析数据、车辆结构化数据等等，这些为后期管理应用提供了有效的数据支撑。

3路网管理分析应对措施

3.1提高工作人员的素质

工作人员是计算机的运用者和网络技术的实施者，他们自身的素质和技术水平直接关系到通信网络安全和防护效果。因此，应加强对工作人员的学习和培训，学习计算技术的理论知识和实践经验，熟悉计算机的操作流程和安全使用规则，特别是计算机的管理和维护人员，更应加强对计算机技术和通信网络安全知识的学习，使他们更多地了解如何应对各种网络安全问题，能够更好地处理各种安全隐患。树立安全保护意识，把安全保护放在首位，增强责任心，做好数据和信息的安全防护工作，以免因信息外露和被窃取给单位带来不应有的损失。在可能的情况下，聘请专业性强的高科技人员从事通信网络安全管理的重要岗位工作，促进安全防范工作的有效开展，强化工作人员的队伍建设，提高网络安全防护人员的整体素质。

3.2遵循统一标准

智慧路网综合管理平台涉及的设备、数据、软件种类繁多，工程建设应严格遵循国家、行业、地方制定的相关技术标准、规范和要求，切实保证各类数据采集渠道通畅、数据符合标准要求，并通过建立科学完善的数据采集机制，落实数据采集保障措施，确保数据采集的及时性、完整性和准确性，为某市智慧路网综合管理平台各项功能实现，提供可靠的基础数据支撑。

3.3加强机房管理

建立完善机房管理制度，作为约束工作人员行为、加强通信网络安全防护的理论参考，实行岗位责任制，明确职责，把安全防护落实到每个人，一旦出现安全问题，要一追到底，对主要责任人根据情节，给予必要的处罚和处分，以警示他人。完善各种常规管理制度，如设备检查及维护制度、日常巡检制度等，并做好设备维修、检测、计算机系统杀毒、升级等各种常规记录，作为过程性材料积累和解决类似问题的重要参考。配备专门的机房管理人员，其他无关人员未经允许不得随意出入机房，以免不法分子的趁虚而入，破坏通信设备和窃取数据信息，保证通信网络的安全。

3.4路网运行状态评价核心探讨

在研究过程中，对已有国内外路网运行相关技术评价指标进行了综合分析，结合公路网各评价体系的内涵和相互关系，充分考虑路网管理者和社会公众对交通运行状态评价的总体需求，针对高速公路收费数据的典型特点，从客车、货车分开的角度进行路网运行状态评价。本文初步构建了平均速度(Averagespeed)、出行延误(Delaytime)、行驶时间指数(Traveltimeindex，简称TTI)、计划行驶时间指数(Planningtimeindex，简称PTI)、拥堵持续时间(Congestionduration，简称CONGHR)等几类路网运行状态评价的核心指标这些指标的研究，可对交通运输决策提供数据支持，也可更准确地指导社会公众出行。

结束语

通过各大城市应用的智慧路网综合管理平台工程建设，将有利于某市普通公路交通运输在一体化、协同化、智慧化方面呈现“网络化”、“智能化”特征。以《河南省普通公路信息化“十三五”发展规划》带动实现某市智慧路网综合管理平台建设的标准统一、接口统一和数据唯一，加快促进“互联网+”与综合管理平台的深度融合，共同打造“智慧路网”服务体系。采取提高工作人员的素质、加强机房管理等优化策略加强通信网络安全防护，提高通信信息的安全效果。通信网络安全问题是关系到我们每个人的切身利益的大事，因此我们应从自身做起，不断提高安全防范的技术水平，并逐渐完善现代通信网络安全防护体系，保证通信网络系统的运行更加安全、稳定、高效，进而实现经济和社会效益的最大化。让我们齐心合力，为我们通信事业的稳定可持续发展和网络安全技术的创新做出应有的贡献。

参考文献

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