民航维修人员不安全行为影响因素分析

民航维修人员不安全行为影响因素分析

李克进

山东太古飞机工程有限公司 山东济南 250000

摘要：近年来，中国已成为全球增长最快的民航维修市场。然而随着飞机架数、维修工作量和体量的不断上升，近几年各航空公司发生的不安全事件数量也不断上升。航空维修是航空运行系统的重要组成部分，不仅保障航空运行系统安全运行，而且影响着航空运行效益。据统计，世界上20%-30%的空中停车、50%的航班延误、50%的航班取消均是由维修中的人为差错引起的。这些统计数据背后是可能存在的安全风险和巨额的成本浪费。

关键词：民航维修人员；不安全行为；影响因素

引言

从目前民航维修人员不安全行为影响因素分析，可以得出几大类影响因素，分别是管理因素、环境因素、个体因素、组织因素、团队因素等。

1民航维修人员不安全行为影响因素

1.1管理因素

管理因素是影响安全最深层次的因素。上到局方出台的安全管理方针，下到班组实际落实执行的管理办法都对民航安全产生着重大影响。在基层民航维修安全政策落实的时候，一定要注意管理的方式方法和行为会对维修人员的工作态度和工作行为产生直接影响。首先，管理人员要确保一线维修人员自身的能力及身体生理状况符合规章及实际工作要求，这也是确保安全生产的前提。比如说在人事管理过程中，管理人员做好人才梯队建设，如果出现水平参差不齐等情况，会对维修团队的整体质量产生影响，在管理的过程中，一定要做到人尽其才，物尽其用，优化配置。同时管理人员要留意维修人员的生理心理状态，条件不允许杜绝带伤带病工作；其次，还需要让维修人员对管理者的管理目标有清晰的了解，并取得认同感，目标一致才能消除不良的情绪冲突，有利于维修工作的开展和完成。生产第一线始终是防范不安全事件发生的最重要环节，做好“现场管理”和“差错防控”两个方面更是尤为重要。其中基层管理者则承担了其中重要的责任。航线、定检一线部门的最基层管理者：有“将”的成分也有“兵”的成分，也就是所谓的兵头将尾。营中要组织管理，战时须冲锋陷阵。

1.2环境因素

民航维修人员所处的工作环境相对较为恶劣，如果没有做好防护措施，可能产生不安全事件甚至非常严重的后果。实际维修环境经常出现很大的噪音，如发动机轰鸣声、钣金打铆钉的哒哒声、液压打压的噪声，长时间的噪音影响会造成维修人员在工作的过程中出现焦虑、烦躁等情绪，无法在进行机务维修的工作中集中注意力，从而降低维修人员的警觉性，形成安全隐患。从维修人员的角度进行分析，外场机务很多时候需要进行夜间操作，如果有大风降雨降雪冰雹等极端天气，维修人员只能依靠微弱的手电筒照明，由于受光线不充足，很容易造成维修人员产生维修步骤错误、思维混乱等情况，造成不安全行为。另外高空作业，密闭空间工作都会对维修人员心理产生不良影响，影响安全。因此实际生产过程中，要降低环境因素对安全生产的影响，务必做好‘人’‘机’‘料’‘法’‘环’的要求，条件不满足坚决不能开工。

1.3个体因素

相比于其他领域的维修工作，民航维修工作具有一定的特殊性，对民航维修人员的要求比较高，承担的责任与压力也大。机务人员在维修的过程中，工作强度较大，而且工作环境非常恶劣，造成机务维修人员在生理和心理方面压力较大，所以不管是在实际操作还是在理论操作的过程中都需要维修人员具有较好的心理素质和抗压能力。在实际操作过程中，民航维修人员往往会产生强度过高、心理压力过大等情况，导致无法集中注意力、疲劳作业以及缺乏团队精神等问题。某些维修人员由于过于自信自身的经验和技能，凭经验工作，没有依照相关的规章和手册进行操作，导致维修差错的发生，产生不安全行为。维修工作中要坚决依法按章办事，严格做好安卡作业，严厉杜绝经验主义，减少人为不安全事件。

1.4组织因素

大多数民航公司都非常重视安全管理的工作，并将其纳入组织管理的范围，由于他们在安全管理的过程中，有时过于拘泥于不安全行为本身，往往忽略了组织的影响。优秀的组织架构是简洁的、高效的、沟通顺畅的，不好的组织则会产生诸多的问题，如管理机构臃肿、沟通低效、执行力差、部门内耗等待、责任划分不明确等，而这些问题都会直接或间接的导致不安全行为的发生。所以建立健全组织机构是做好安全管理的基础。

1.5团队因素

民航维修是一项复杂又庞大的工作，很多体力劳动又涉及多个专业不同工种，需要团队里面的每一个人都团结协作，才能保质保量的完成维修任务。团队是由员工和管理人员组成的一个共同体，它合理利用每一个成员的知识和技能，协同工作，解决问题，达到共同目标。从维修人员的角度进行分析，维修工作主要是团队协同操作而完成的，这就需要整个团队的人员高度默契配合，所以人际关系也会直接影响民航维修人员不安全行为，通过相关分析研究发现，沟通质量和工作安全性息息相关，团队中的每个人员，一定要重视团队合作。民航维修团队当中每个团队人员平均工作水平相当，才能进行默契的合作，如果某些工作人员的工作能力无法与其他工作人员相匹配，可能会导致矛盾，甚至影响工作完成的质量。量的积累，会最终出现质的变化，所以在团队当中，如果维修人员无法及时进行沟通，很有可能出现不安全行为。维修工作中，建立开放沟通、尊重差异化、持续学习相互信任尊重的高效团队，对提高民航安全水平、提高维修质量和效率有重大意义。

2、民航维修不安全行为影响因素预防措施

结合民航航线维修和机库维修的特点，民航维修单位及维修人员在实施维修工作时要重点做好以下几条：

2.1、管理方面主要做好班组建设，注重管理的技巧，重点落实四个意识（风险意识、规章意识、举手意识、红线意识）五个到位（准备到位、施工到位、测试到位、收尾到位、交接到位）。

2.2、针对维修人员个体，杜绝经验主义，严格按卡作业，做好情压管理，做好工作压力与情绪的平衡。分派工作要综合考虑，因人而异，做到因工派人，因人分工。

2.3、工作环境方面提供良好的照明，温度适宜的工作环境，配备合适的劳保用品及足够的安全保护装置，保护维修人员的生命安全，以提高维修人员工作的专注度。

2.4、组织层面维修单位积极落实民航局下发的安全政策，制定公司安全目标，并敦促落实。完善维修安全制度和工作流程，复杂的工作简单化，简单的工作流程化。适当增加维修人员福利待遇，真正让维修人员劳有所值。加大安全宣讲和培训的力度，防患于未然。

2.5、团队建设方面建立开放沟通、尊重差异化、持续学习相互信任尊重的高效团队。通过绩效考核，把员工聘用、职务升降、培训发展、劳动薪酬相结合，使得企业激励机制得到充分运用，有利于企业的健康发展。同时对员工本人，也便于建立不断自我激励的心理模式，达到提升员工能力的目的。

结语

民航维修是一门庞大又系统的学科，维修质量的好坏直接影响着民用航空器运行的安全，要做好管理、环境、个体、组织、团队五个方面，从细微处入手，做好每一个环节，增加对民航维修的关注，全面提升维修质量，确保民用航空器安全高效运行。

参考文献

［1］邹湘凯．作业人员不安全行为的影响因素研究［D］．首都经济贸易大学，2013．

［2］王永刚，杨洁．组织因素对民航维修人员安全行为的影响［J］．安全与环境学报，2017，17(2):560-564．

［3］王永刚，侯晓迪．基于SEM的维修资源管理对机务人员不安全行为的影响研究［J］．中国安全生产科学技术，2015(1):110-115．