公路路桥设计及道路早期损坏原因分析

公路路桥设计及道路早期损坏原因分析

刘海陆

广西天等县公路管理所广西天等县532800

摘要：目前，我国的公路建设在不断的完善，公路在社会经济建设与发展过程中，始终具有关键性的作用。伴随着交通运输业的全面快速发展，使得人们对公路路桥设计和道路施工质量的要求越来越高，这就需要结合实际情况进行公路路桥设计，保证公路路桥设计的合理性，推进我国交通运输行业向着更加合理的方向发展。在公路路桥设计过程中，应该精准把握设计原则，分析道路早期损坏原因，落实科学有效的防治措施。

关键词：公路路桥设计；道路早期损坏原因；防治措施

引言

我国经济的迅速发展，带动了公路建设的迅速崛起。在我国公路通车的总量较大，因此路面承受的压力也较大。路面在施工中预定的寿命一般为十五年到三十年，但是在我国路面的使用平均只有五年便出现了许多的问题，给我国的经济造成了严重的伤害，对人们的日常生活也产生了诸多的不便。为此，有必要对路桥设计及道路早期损坏的原因进行深入探索，下面，笔者针对路桥设计及道路早期损坏的原因进行具体分析。

1公路路桥设计中导致道路早期损坏的原因

1.1路桥过渡段不均匀沉降

由于在进行设计的时候没有严格谨慎的对地质进行探索，或者探索的深度不够，没能及时发现软基的存在，或者对软基的覆盖范围与深度不够了解，从而导致桥头路堤软土地基有遗漏的地方，这些没有发现的软基促使桥台背路堤施工时土壤的压力不够，经过长期的自然环境侵蚀，路堤的填土开始逐渐流失，使得路桥的土层强度降低，造成车辆在此路桥行驶的时候容易出现跳车的现象。公路施工技术规范中有明确规定，设计地基方案时要注意路桥段过渡的缓和设计，以降低段间的距离，防止沉降。

1.2搭板设计不合理

在公路路桥施工过程中，一旦发现路桥过渡段发生沉降或者其他质量问题，常寄希望于搭板应用，以便确保解决地基沉降问题。但在实践过程中，特别是在搭板设计过程中，人们可能没有充分认知到搭板的作用，也没有发挥搭板的效能，这在一定程度上影响着搭板的应用质量。同时，在搭板设计过程中，人们过分关注路桥的安全或者提前预防地基沉降的问题，这也使得人们在搭板设计过程中，提前介入以确保路桥过渡段不发生沉降。但实践证明，通过搭板设计来有效缓解地基沉降，不仅难以提升地基的稳定性，同时还会在很大程度上增加桥头堤的复杂程度，这也容易造成桥头堤过长或者过高。

1.3路面的排水不合理

进行路桥的施工设计时，应该充分的考虑到水对于路面的影响，减少危害发生的几率。就目前的状况看，路桥路面由于水毁或者水损的现象在我国仍然十分普遍。路桥施工区域水文条件复杂，导致降雨的汇水区与地形地质有着非常紧密的联系，一旦出现地形较陡的地区，会导致水的汇流时间非常短，若对于积水的不及时处理，很容易导致洪水的产生，最后对于路桥路面造成严重的伤害。因此，在建设路桥设计时，应该对排水系统和排水设施的设立等相关工作高度重视，对水灾害进行全面的评估，选择出合理的方式和系统，降低路桥水毁几率的发生，提高公路的使用年限。对于路桥桥面排水技术的影响因素，有以下几个方面：（1）边沟容易发生沟渠淤积的风险，同时溢流冲刷和盖板断裂也是边沟常见的问题，另外，沟渠加固面由于暴露在外面，非常容易发生损坏；（2）排水沟容易发生的主要问题有：沟渠的淤积、溢流冲刷和沟渠加固面等区域的损坏，出水口经常受到水的冲击造成的损坏等；（3）截水沟出现的问题有，溢流冲刷和沟渠加固面等区域的损坏，截水沟经常受到水的冲击造成的基础失稳问题；（4）急流槽发生的主要问题：沟渠的淤积、溢流冲刷和沟渠加固面等区域的损坏，出水口经常受到水的冲击造成的损坏等。

2公路路桥设计原因造成道路早期损坏的防治措施

2.1路桥过渡段不均匀沉降解决措施

通过以下几点解决路桥过渡段不均匀沉降的问题：①设计之前，设计人员对设计地形进行勘测，并结合实际情况调整设计方案，对路面边坡和桥台进行一定加固；②路基下沉除了勘测不够周密，使用材料也是一大问题，工作人员经过调查研究，并结合其它优秀案例进行针对性地选择填充材料，结合容易下沉的特性，选择沉降系数小的回填材料，增加路桥路基的承受力，促使其可以抵抗车辆的作用力与特殊天气时的渗水情况；③针对公路的特殊结构，及时进行定期质量测验，适当给予加固处理，以便有效解决地基下沉问题。

2.2优化桥梁结构设计，做好路桥排水措施

在路桥设计过程中，桥梁结构的设计是非常关键的内容。整体提升桥梁结构设计的质量，全面优化桥梁结构设计的稳定性，设计人员应该注重桥梁结构的科学设计。在实际设计过程中，设计人员既要充分结合现场环境，同时也要紧密迎合客户需求，以此来达到桥梁结构设计的经济性、安全性、适用性。同时，当桥梁结构设计完成后，应该结合不同的应力值，选择针对性的施工材料，严格把控桥梁结构的施工质量。同时，在路桥设计过程中，设计人员还应该科学优化排水措施，结合实际情况来进行排水设计。在排水设计过程中，应该结合路桥的使用情况以及实际用途等，做好相应的排水处理，科学设置排水沟，运用多元化的排水方法，整体保证路桥的使用质量和安全。

2.3路桥排水问题

对于路面排水设计，需要注意路面和路肩的表面排水，防止出现路面积水的现象发生，从而对于人们的出行，造成很大的影响。在一般的路面的排水设计中，一般应用的是路面和路肩横坡向路基两侧横向排流，路桥排水设计于此不同，需要让内测的排水路面高于外侧的半副路面，而对于超高内测，需要应用中央分给带和路沿的外带设置排水沟，并且在相隔一定的距离部分设置集水井装置，使得路面的积水能够从水管向外界排出。对于地下排水系统的设计，需要考虑到渗沟的流量计算，对反滤层的结构进行设计，增加两侧的边沟，并在边沟的下方设置好渗沟。硬功透水的织物来增加渗沟的渗透型，另一方面，可以通过增加渗沟的宽度和深度来增加地下排水系统的透水性。

2.4做好公路质量防护工作

除上述因为设计问题而导致的道路早期损坏外，最大一个贯穿整个路桥建设并促使其产生质量安全问题的原因是施工材料不符合标准，施工完毕后没有做好相应的维护工作。笔者根据自身多年经验提出以下几点措施：①公路路基的建筑材料选择（进行土质勘测时，祛除不良土质，对自然土进行取样检测，采取国家规定的检测方法检验该土质是否符合路基填筑标准，确认完毕后，选择符合质量的材料严格按照施工图纸与施工工序进行施工）；②对公路路基防护措施（针对路基处容易出现问题的边坡防护与冲刷防护进行重点处理，一般情况下，桥路施工完毕后，路基的温度会很高，路面材料会产生不正常融化，工作人员必须立即进行散热处理，使用洒水的形式对路基进行降温，然后通过相关路面平整规定，组建路面管理小组，实行路面的凭证处理，处理原则是保持填土的压实度与厚度，以免发生路面不平或表面平整内部密度不一致的情况发生，解决车辆侧翻事故问题。

结语

综上所述，公路路桥设计过程中导致道路早期损坏的原因包括路桥过渡段不均匀沉降、搭板设计不合理、桥梁结构设计不合理、路桥排水设计简单等。笔者提出：做好施工组织计划、设置专人对公路路桥建设中所需材料与设备进行整理与管理、将设计图纸与施工单位进行研究分析、讨论某项施工环节的可行性、做好相关记录，采取相应的解决问题，希望对相关工作者有一定启发。

参考文献

[1]张凯，张世杰.公路路桥设计及道路早期损坏原因分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013（1）：24-25.

[2]张凯，张世杰.公路路桥设计及道路早期损坏原因分析[J].城市建设理论研究（电子版），2012（36）：36-38.