浅谈测量技术在轨道精调中的运用

浅谈测量技术在轨道精调中的运用

徐桂亮

身份证号码：37132319831001XXXX广东广州510000

摘要：对于铁路轨道的发展来说，它们的结构等级和运输条件之间具有非常密切的关系，随着近些年铁路的不断发展，对传统的铁路设计和施工检测等提出了越来越多的要求。对于高速铁路来说，精密的测量控制网是对工程施工和放样以及运营维护具有重要保障作用的重点环节，因此必须要加强对轨道精调中测量技术的运用。本文主要是对相关的理论进行分析，通过相关的精度测量技术来构建一定的静态控制网进行复测，进一步的推动铁路安全性的提高。

关键词：测量技术；轨道精调；测量控制网

引言

高速铁路对于轨道的高平顺性提出了很高的要求，而高平顺性依赖的是精度控制测量体系，定期开展精密控制网的复测工作是保证控制网精度的必要工作。对于列车运行来说，它的基本条件就是轨道、接触网、控制系统和列车的有效融合，轨道是列车的承载和导向设施，在整个系统中具有非常重要的作用，因此必须要对轨道精调进行重视。在进行轨道精调的过程中，一定要对其中的重点环节进行重点关注，进一步的保证测量质量。

一、轨道控制网精密测量复测的现状

对于精密测量来说，它主要是结合现代的测绘科技来对大型工程和特种工程测量问题的方式，它主要是对测量的高精度、可靠性和自动监测等方面的内容进行重视。对于精度方面来说，经常会要求毫米过着亚毫米的量值，各种工程建设对于精度的要求都是根据工程的具体状况而有一定的变化的，同时也会因为各个部位的重要性存在不同，对精密工程的测量提出不同的精度要求。对于现有的铁路轨道精测网来说，大部分都是一次布设、统一测量、整网平差，同时还要满足勘测设计、施工和运营维护控制网使用同一控制网。

二、工程实例基本情况

某客运段等的高速铁路在设计的时候时速为350KM/H，里程在280公里，其中为了更好的对高速铁路轨道的高平顺性进行满足，进一步的对动车组列的通行要求进行保证，满足舒适、安全的条件，需要对其中的轨道进行精细的调整工作。本次研究主要是将本次轨道精度调整的关键环节进行一定的分析，进一步的对轨道质量进行提升，确保高速铁路的安全性和舒适性。

三、测量前的准备工作

在进行具体的测量之前，要做好相关的准备工作，这里主要包括的是人员的配置、设备的配置、业内资源的准备以及校验仪器设备的准备，同时还要对现场的扣件进行调整和更换，对轨道的状态进行进一步的检查。对于高速铁路来说，因为设站比较少，平均的站间距是比较大的，因此会对铁路轨道的精度有着更为严格的要求，只有这样才能对高速铁路轨道的舒适性和平顺性进行保证。在进行测量的时候，需要对测量的数据和精度进行仔细的校对，将轨道的真实情况进行展示，具体的准备工作有以下几点：对相关的仪器设备进行检查，这被内业的资料，对轨道状态进行检查。

四、轨道静态调整

对于轨道的静态精度调整来说，它是在联调联试之前，根据轨道精调测量的数据对轨道进行全面系统调整的环节，主要的目的就是将轨道的几何尺寸调整在允许的范围之内，然后对轨道线形进行优化调整，使得轨道静态调整的精度能够满足列车运行的具体条件。

（一）CPIII复测

想要进一步的对绝对校车对轨道的集合状态采集数据的真实性和可靠性进行保证，就需要对轨道进行一定的复测，这是轨道静态调整的关键内容，其中高精度的CPIII控制网是基础。在无砟道床施工前完成CPIII控制网的测量工作，在复测完成之后，要对CPIII控制网复测的精度进行一定的评价，在满足了相关的要求之后，对复测的数据和原测的数据进行一定的对比和分析，对于超限的点位进行一定的分析。

（二）扣件检查

在进行CPIII复测的同时，要对钢轨进行一定的清理和检查，确保其是无污染，没有塌陷、掉快弯等缺陷的，同时也需要对钢轨的扣件进行一定的检查，保证其安装正确，没有缺损、没有污染，扭力矩也达到设计的标准。检查的具体内容可以如下：首先是检查钢轨手否污染，是否有缺损和变形，基本上采取的目测检查；其次是对扣件进行检查，看是否缺少、是否被污染、是否密贴等等。最后要对焊缝进行检查，主要是对焊接的平顺性进行检查，如下图1。

图1钢轨的扣件示意图

（三）轨道测量

轨道测量的方式主要有相对小车和绝对小车。相对小车是测量轨道的相对几何参数，这种相对小车可以快速的定位在病害区间，是对线路轨道工程质量状况的最基本评价，能够对轨道工程的质量进行全面的反映，但是不能直接的反映出逐个承轨台的信息和调整扣件的更换需求量。在这样的情况下，就可以采用绝对小车采集轨道数据，而且也数据的精度会对整个调整量的大小和方案的制定产生极大的影响。

（四）轨道调整

轨道精调应该在长轨应力放散锁定之后再进行。根据已经制定好的调整量表，将扣件的数量备足，然后根据调整的方案对各类扣件的需求量进行准确的统计，并且要做到及时补充。在进行轨道调整之前，可以根据该区段的调整量对各种型号的扣件和人员安排进行具体的分配。如图2所示：

图2扣件的需求量统计图

（五）轨道复测

相关的施工人员要对二次调整的任务进行重视，同时在调整完成之后还要对其调整量比较大的区位进行复测，进一步的对调整的准确性和精度进行检查，同时这也可以为之后的动态调整提供一定的参考依据。

结语

综上所述，轨道精调对于高速列车的发展具有重要的影响，不仅有着一定的技术难度，还存在一定的复杂性。想要更好对高速铁路的轨道精调技术进行提升，就需要进一步的对相关的人员的技术素质进行提升，对轨道精调作业中的相关流程和各种问题进行解决，提高轨道的舒适性和平顺性。对于轨道精调来说，它是一个连续反复的工作环节，需要在具体的实践操作中进行多次的调整，因此除了有良好的技术素养之外，还要有足够的细心和敏锐的观察力。

参考文献：

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