浅谈我国重载铁路发展中的机务系统

浅谈我国重载铁路发展中的机务系统

王会

国家能源集团神朔铁路分公司陕西榆林719316

摘要：重载铁路作为铁路运输的重要组成部分，随着当今货流量的增加，发挥着重要的作用，而机务系统恰是运输系统中的关键环节。本文通过对重载铁路进行概述，分析了我国重载铁路的发展以及铁路机务系统的相关知识，分析了机务信息管理系统的完善以及降低机务成本提高安全性的重要性。

关键词：重载铁路；机务；安全；成本

一、重载铁路概述

（一）铁路重载运输的概述

1，铁路重载运输的含义

重载铁路在20世纪的20年代的美国第一次出现，用来运输大型的原材料货物的行驶的列车总重量非常大，大轴承的火车以及行驶车辆的密度和运输量特别大的铁路。

重载铁路在2005年有了新了国际标准，第一个是列车的牵引的质量大于等于8000吨，第二个是车辆的轴承重大于等于27吨，第三个是线路长度大于等于150千米的路段要求每年的计算费用的运输量大于等于4000万吨重，要求以上三点至少其中两点是满足的。

重载铁路运输是一种可以将现有资源利用充分，并且能够实现又快又好又安全的物流。

2.主要的重载列车形式

重载列车分为单元形式，合并形式，整列形式三种。

首先介绍单元形式，其例子是大秦铁路。单元形式的重载列车是以一个小单元为单位进行运营计费，而这个小单元由双机或者多机的大型功率机车跟一定量的相同类的专门用来运送货物的货车组成。单元形式的重载列车的特点是其运输的是同样的单一的类型的货物。

合并形式的重载列车指一种组合形式的列车，也就是将两列以上包含两列的普通的货物列车运行的方向相同的首跟尾相连接在一起。驾驶机车是在最最前面的那趟列车的机车，这个组合的机车在到达途径的技术的站或者终点站之后分开成为原来的普通列车继续使用。

整列形式重载列车由可以牵引5000吨以上的列车的位于列车头部的大型功率的单双机。

（二）我国铁路重载运输发展历程

环顾世界，客运高速化、货运重载化，已成为铁路现代化的必然趋势和重要标志。20世纪60年代，美国在世界铁路运输史上首开重载列车。20世纪80年代以后，随着高新技术的广泛应用，运能大、效率高、成本低、能耗小的重载运输得到世界广泛认可，发展迅猛。1984年，中国首先选择晋煤外运的北通道——丰沙大线作为试点，试验开行了双机牵引7，400吨的重载组合列车。20世纪80年代中期至20世纪90年代初，中国分三期修建了第一条双线电气化重载运煤专线——大秦铁路，开行重载单元列车。在此期间，中国铁路京沪、京广、京哈三大繁忙干线也相继开行了5，000吨级重载混编列车。2002年，全国铁路日装车需求量最高达到30万车，铁路全力确保国计民生重要物资运输，日装车也只能满足1/3。2004年1月7日，国务院常务会议把以十大煤炭基地的铁路通道为标志的重载铁路网纳入《中长期铁路网规划》；4月9日，国务院专题会议把打造中国品牌的大功率机车纳入《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》。7月13日，铁道部新颁布的《铁路主要技术政策》，明确货物运输重载化是我国铁路技术的发展方向，首次提出「运煤专线可开行1万吨或2万吨的重载货物列。

（三）重载铁路面临的技术难题

重载铁路由于其承载列车类型以及货物重量的特性，使得其对铁轨承重能力的要求更高。大型重量列车使得轨道部件更加容易损坏，这就要求维修段的工人经常对其进行维修甚至大修。

重载铁路要求路基的机床能够承受更加大的载重量，也要保证远距离的运行，要求路基稳定性要好。

重载铁路要求采用功率大的电力机车或者内燃机车，机车的牵引力要求很大，所以要通过提高轮子与轨道之间的最佳的粘着特性。希望得到大轴重小自重的技术支持，进行不断探究。

二、铁路机务系统

（一）铁路机务系统简介

机务系统是铁路运输系统的主要运用部门，其中的机务段是铁路的运输的主要的行车部门，其中的工作人员负责机车的运行和维护，就是“开火车”和“修火车的”，而机务段工作人员是指驾驶机车承担铁路及其作业的相关人员，要去能够根据计划按时出车，完成运输任务，清洁保养机务，确保机务处于良好状态，保证驾驶安全。

（二）机务行车安全

无论是客运还是货运，铁路机务行车安全都是很关键很重要的环节，需要足够的重视。而这不能仅仅依靠某个部门，需要所有的参与的部门，设计到的专业工种部门共同协调配合。针对安全问题提出以下几点

1、做好乘务员管理

机车的乘务员是很重要的部分，是安全的第一层保障，在选拔过程中要从专业的院校毕业，有责任心，人品好，素质高，身体要健康，要经过入职培训，专业的实习，考核通过才能上岗。

2、经常对工作人员进行培训

铁路工作虽然看起来比较机械化，但是也是需要更多的技巧和技术，所以对有关工作人员经常进行培训有助于提高业务能力进而能够更加保证列车的行车安全。

3、对列车司机进行严格管理

首先要选拔优秀能够胜任工作的列车司机作为指导司机，对列车事宜进行管理，所以要求其有多年丰富的经验，技术强，有很强的责任感。再者对于列车的普通司机要有合理的考核制度，更加提高司机们的技术水平和工作服务意识。

4、对设备进行及时维修监督管理

如今的机械化的科技时代，要更好的运用好科技技术对设备的支撑，对列车增大监控的力度，分析每个环节保证不出错。另外对于设备的日常维护也要严格把关，不放过任何一个细小的漏洞。

三、重载铁路发展中的机务系统

（一）重载列车对机务设备的要求

首先重载列车要求具有很大的牵引的能力，制动力，而且控制功能也同样要求良好，而车轮与轨道的动力作用要求低，具体有以下几点

1.为了让机车有足够大的牵引力，要求机车的功率与车轮和轨道之间的力是相互匹配的，同时要使功率跟赫着重量之比是合适且合理的。

2．通常有空气制动和动力制动两种，前者制动能力比较小，而且纵方向上的冲击大，所以提高动力制动。或者两者兼用。

3．重载列车通常是两列以上的机进行牵引的，所以要求机车要有很高的控制能力，使得牵引与制动可以自动同步调整。

4．运用电子与微电子技术，提高机车的可靠性，且配备动态的检测故障和系统诊断，提高安全性。

（二）机务管理信息系统

由于重载铁路的不断发展，货物运输的量已经货物的种类逐渐增加，需要对机车每次出行的数据进行统计分析，这就要求有一个更加高效的机务管理信息系统。机务管理包括机车安全信息系统管理，机车统计，数据上报，机车检修，能耗管理等。为了能够让重载铁路有更大的发展，要充分发展机务管理信息系统，利用现代化的高科技进行结合国内外的先进技术完善我国的重载铁路机务管理信息系统。

（三）降低重载铁路运输中的机务系统成本

重载铁路运输是当今运输系统中的一个很重要的部分，如果能够降低其运输成本，会得到更大的发展，而重载铁路运输成本中占比最大的是机务系统成本，所以要对机务系统中人的成本，及其运行养护的成本进行降低。首先可以通过不断完善铁路机务系统设计，提高员工的最大化作用，对管理的程序进行冗余删减，对运行的方式不断优化，结合国内外的新技术共同提高机务系统，降低其成本。

小结

随着时代的发展，中国重载铁路运输跟上时代的步伐取得重大的发展，货运铁路的重载化也是当今时代发展的主流趋势，其运输量大而且效率很高，成本相对较低，这些都是重载铁路的优势，同时我国的重载铁路仍然有一些不足，而机务系统又是重载铁路中的关键环节，所以提高机务系统环节的各个方面的性能更有助于重载铁路的发展，利用机务信息管理系统实现效率的最大化。

参考文献：

[1]冯芬玲，李夏苗，周艾飞.铁路重载运输组织的规模经济性分析模型[J].技术经济.2009（09）：45-47.

[2]刘梅林，我国铁路的重载运输.铁道知识1995：8-20

[3]陈似松，我国铁路重载运输的发展及其对机车的要求[J]，上海铁道大学学报1998年第6期。