道路桥梁工程的试验检测技术探微

道路桥梁工程的试验检测技术探微

王玉

安徽省交通科学研究院安徽省安庆市230000

摘要：文章从对道路桥梁工程进行试验检测的内容，在对路桥工程进行试验检测期间所存在的问题分析，试验和检测路桥工程的技术，提高道路桥梁试验检测技术问题的策略四方面来探讨。

关键词：道路桥梁工程；试验检测技术；策略

随着科技水平的提升，促进了路桥检测技术的有效发展，使其朝着自动化、高水平、高精度等方向上发展。基于此在对道路桥梁工程检测过程中，相应的检测设备、检测流程、技术手段等都得到了更新和优化，进而保证了路桥工程的连续以及和实时监测，为路桥工程建设和发展营造了良好的条件和环境。进一步提升了路桥工程整体水平，为其后续使用奠定良好基础。

一、对道路桥梁工程进行试验检测的内容

1、路基土方石填筑检测

在进行道路桥梁试验检测期间，对路基土方石填筑的检测是非常重要的，这是由于路基自身质量的好坏在一定程度上直接决定了工程整体的质量水平，因此对其进行试验检测，能够确定路基质量是否达标，进而为工程建设奠定基础，其主要检测内容包含了路基实际含水量、填筑物密度及其强度等。

2、桥涵构造物检测

在路桥工程建设施工中，水泥、钢材以及砂石等建筑材料是其建设期间不可缺少的，因此想要提升工程各方面性能，就一定要对建筑材料进行检测，进而保证建筑材料选择的有效性。

3、路面检测

在路面施工期间，应该对其使用的无机结合料、使用集料以及沥青混合料进行试验，进而保证建筑材料方面指标和参数的良好，进而为道路桥梁工程整体施工水平以及质量的提升提供参考。

二、在对路桥工程进行试验检测期间所存在的问题

1、试验检测指标不具备良好的规范化

虽然在试验过程中会使用回弹量数值来作为工程中路基的参数，也会对地基材料的实际强度进行了有效的限制，但是在实际施工期间，却没有按照工程真实的压实参数来进行施工，而在对地基自身压实度进行管控时，地基参数与路桥工程的实际情况出现不相符，并且想脱离的现象，因此导致路桥施工不能满足工程整体的设计要求。

2、检测仪器和检测结果的不确定性

在对路桥工程进行检测时，会对其表面进行观测，但是在一定程度上中检测方式会受到多种因素有的影响，如人员素质水平问题、周围环境的能见度、交通情况等。因此就需要根据不同的检测方式来选择较为适用的的设备仪器，然而这样一来也会导致各检测结果错在一定的不同和差距。因此在实际检测过程中就要将多种检测方法进行结合，进而保证检测结果的精准性。

3、检测指标不能完全反映出工程整体的实际情况

在对公道路路面进行检测期间，贝克曼梁式弯沉设备是一种较为静态的检测方式，所以该种检测结果只可以在车辆运行过程中对路面和路基造成的影响进行反映，而使用落锤式弯沉仪进行检测时，检测结果是路面瞬间变形的结果，因此这两种检测方式都能全面的对路面情况进行检测。此外，施工期间对建筑材料的检测具有一定的随机性，且没有规范性，因此不能真实的对每种建筑材料进行反映。

三、分析试验和检测路桥工程的技术

1压实度检测技术

现阶段用于道路桥梁压实度试验检测的技术方法主要有以下几种类型：第一，灌砂法。灌砂法是目前应用最广泛的检测技术，是很多道路桥梁现场密度检测中的首选方法。此种方法的适用性很广泛，能用在各类土质和路面材料检测中，应用时砂是封闭状态，所以不会受自然环境的影响。但灌砂法测试时需要携带很多砂，因此称量次数多，整体测试速度不快。第二，环刀法。环刀法测定的结果只是所取深度范围内的土体平均密度，也就是说不能代表整体工程的碾压平均密度。

碾压层密度通常遵循从上至下依次减小的规律，因此在使用环刀法时，应该尽量保障所土层的密度能代表工程整体碾压平均密度。第三，核子密度湿度仪法。核子密度湿度仪法主要用于道路桥梁路基路面的材料密度和含水率检测。此种检测方法在使用中需要的检测人员很少，整体检测速度比较快，再加上其属于非破坏性检测，所以可以在同一位置进行多次测试，这样就能保障碾压的合理性。故而核子密度湿度仪法在道路桥梁质量控制和快速评定中应用效果非常显著。

2、回弹弯沉技术

用来检测路桥工程形变的方式有贝克曼梁以及落锤式和滚轮式弯沉法等，一般情况下主要使用落锤式和贝克曼梁等进行检测。其中贝克曼梁能够对静态弯沉进行检测，并且操作相对简单、便捷，但是却不能对车辆运行过程中轮胎与路面的实际接触面积进行控制，因此就不能计算出路面实际的承重强度。而落锤式使用过重锤下落对路面产生的冲击来实现对路桥工程的检测的，因此这种方式能够在车辆运行状态下完成相应的模拟检测。而通过大量的对比实验分析可知，落锤式检测方法更加适用，因为其检测检测结果相对准确，但是其花费成本相对较高，并且也不具备良好的控制标准。因此不同检测方式都有一定的优势，所以一定要根据工程的实际情况来选择相对合适的检测技术。

3、无损坏检测技术

这种检测技术主要对工程中的单件结构进行检测，并且能够直观、准确对路况进行放映，有效地补充了以往检测技术中的种种不足，能够推动检测系统的建立，进而有针对性的提升道路桥梁的整体水平。现阶段无损坏技术中主要包含了图像检测技术、超声波技术以偶及频谱分析技术等，这类技术具有十分良好的发展趋势和前景。

四、提高道路桥梁试验检测技术问题的策略

1、提高检测结果的准确性

现阶段，道路桥梁检测中常用的依然是表面检测法，即常说的目测，通过目测发现问题后就能进行下一步测试工作。但实践证明目测检测的风险比较大，所受的影响因素比较多，比如说会受技术人员工作经验、试验检测时的交通情况等因素的影响，所以误差会大一些。另外，因为检测方法不同时使用的检测仪器也不一样，所以也会造成一定的误差。比如：在进行道路桥梁试验检测时，一般都会用落锤式弯沉仪或者贝克曼梁式弯沉仪，其中前者是用在动态检测，后者则是用在静态检测。前者和实际交通相差不远，但因其是动态检测，所以出产生不同的结果；后者理论研究相对成熟以下。总之，在道路桥梁试验检测中，应该使用多种试验检测技术，对检测结果进行综合分析，以此确保试验检测的准确性。

2、做好试验检测指标和工程实际联系

在道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测中，使用贝克曼梁式弯沉仪进行试验检测时，体现的是静态性质，因此试验检测结果只能定性的反映车辆实际行车条件下的响应趋势，不能实现动态响应。而落锤式弯沉仪则是动态过程，此时的试验检测结果能反映垂直冲击荷载下的瞬间变形，进而确定弯沉特性。因此，在具体的工作测量中应该结合具体情况，选择合适的检测方法。

3、明确工地材料检测范围

在道路桥梁建设中，材料检测中有一个明显的特征就是随机性大、检测范围不明确，检测中主要进行的是水泥、钢筋、支座等测量，往往忽视次要构件检测。

为此，一定要对检测范围进行规范，明确检测项目，安排工地试验室，发现问题及时进行检测，以此保障道路桥梁建设质量

总而言之，想要提升道路桥梁工程的整体质量，就一定要在施工过程中、施工后对工程进行检测，进而保证其整体质量的良好。而试验检测技术则是提升工程质量的关键性因素，所以一定要加强对检测技术的探究，提升检测结果准确性，进而更好的为我国社会发展奠定基础。

参考文献：

［1］吴小静．探析道路桥梁工程试验检测技术［J］．城市建设理论研究(电子版)，2015(22):344－345．

［2］高罗．道路桥梁工程的试验检测技术探微［J］．城市建设理论研究(电子版)，2015，5(27):580－581．

［3］陈瑶．道路桥梁工程试验检测技术探析［J］．城市建设理论研究(电子版)，2015(6):757－757．