路桥过渡段路基填料及沉降控制策略研究

路桥过渡段路基填料及沉降控制策略研究

李峰

山亭区农村公路管理处山东枣庄277200

摘要：近年来，我国经济迅速发展，路桥建设也因此取得了突破性的进展。然而路桥过渡段问题至今仍未解决，路基填料及沉降问题的发生屡见不鲜。路桥过渡段问题会给人们的出行带来不便，路桥过渡段跳车更会增加路桥过渡段的维修费用。基于此，深入研究路桥过渡段路基填料及沉降控制策略意义深远。本文从路桥过渡段基本的路基填料出发讨论，分析了路基沉降的原因，提出了解决路桥过渡段路基沉降的措施，希望能够为减少路桥过渡段沉降、保障路桥过渡段安全添砖加瓦。

关键词：路桥过渡段；路基填料；沉降控制；安全性

1.路桥过渡段基本的路基填料

EPS填料是路桥施工中最常使用的填料，是塑料、混凝土、陶土等的总称。EPS填料的特点是经济耐用、不易在重力作用下变形，可以根据具体的施工情况做出不同形状、不同密度的施工样品。

1.1粉煤灰填料

粉煤灰填料物是路桥过渡段施工中最常使用的一种填料物，这种填料物密度高，对路基压力小，因此可以有效地避免填料物压迫路桥过渡段引发沉降问题。粉煤灰填料物可以在有较大交通压力的路桥过渡段使用，但使用过程中还需要充分的考虑实际情况，不科学的填料使用，如在雨水充沛地段使用粉煤灰填料，不仅不能有效避免路桥过渡段沉降，还有可能会导致路基变形，路基强度因此下降，路基的稳定性将更难以被保证。

1.2混合物填料

混合物填料由轮胎碎片以及土混合物组成，是路桥过渡段常用的一种填料。混合物填料的特点在于承载力强，能够在稳固路桥过渡段方面发挥巨大的作用。不过需要注意的是，混合物填料也有其弊端，轮胎碎片在高温情况下易发生自燃现象，一旦此情况发生，那么路基沉降问题的发生将更加的严重。

2.路基沉降的原因分析

2.1桥面地基变

路桥过渡段常处于地势沟壑地段，因此有较大的空隙，压缩比也较大，这些客观条件的存在使得路基变形更加的容易。究其原因，主要有二：第一，在一般施工过程中，桥头路基施工高于路面路基10m左右，增加填土容量高度，基底压力随之增加，路基沉降因此发生。第二，受压力影响，填土过程中土颗粒密“凝聚”，水分因遭受挤压而流失,土体松散变形,随着时间的不断推移，路基沉降也更容易发生。

2.2路堤变形

受施工条件影响，粘性土在路桥过渡段的建设中有着较高的使用频率。粘性土不同于混凝土，两者存在较大的强度差异。因为粘性土具有弹塑性，水分含量较低，密度更小，质量难以匹配混凝土。一旦路堤遭遇较大的车辆负荷，那么将会发生路基沉降。

2.3桥头配置沉降

搭板存在于路桥过渡段，承载着支撑桥头的作用，车辆负荷力会影响路基的承受力。一旦桥面处的路基承受力难以负荷来自车辆方面的压力，那么桥头配置便会发生塑性变形，搭板沉降，继而产生坡向问题。

2.4挖掘流程

土方开挖是传统道路建设中的重要手段之一，为了保证施工后期的安全性，施工前需要做好充足的施工准备，如勘察环境、设计挖土方案等等。挖掘过程要严格的遵循相关的流程，严格的遵循施工方案：开槽支撑、先撑后挖、分层开挖。然而现阶段，我国建筑施工过程常聘用非专业的施工人员，这些人员的技术水平不达标，缺乏必要的施工责任心，盲目贪快，不考虑后果的随意增减施工流程，继而给后期路基沉降埋下“伏笔”。

3.解决路桥过渡段路基沉降的措施分析

3.1从改善地基角度出发解决路桥过渡段路基沉降的措施

加固地基可以有效的改善路桥过渡段的承载力、增加路桥的稳固性控制深坑滑坡，现阶段被用来减少路桥过渡段路基沉降的办法有五：第一，注浆法。此法在路桥过渡段空隙裂缝处注人水泥浆，水泥浆凝固后路桥过渡段的路基性能因此得到加固。此法的优势在于方便、快捷、成本低，在路桥过渡段的路基建设方面应用甚广。第二，旋喷法。此法利用高压旋喷高速旋转喷射水泥浆液，在切削土体的同时混合土体和水泥浆液，使这两者形成坚固的柱状体。此法的优势在于成本低、机器化程度高。第三，换桩法。此法利用在地基主体钻孔的方式，在地基主体内“植入”钢筋、水泥浆以及混凝土，以实现维持地基主体原有结构，提升地基主体稳固性的终极目标。第四，替换法。此法利用性能坚硬的砂石、土灰、矿渣等替换地质深层的软土层，增加地基的稳定性。第五，挤压法。此法在劣质地基工程中使用频繁，利用压实干混凝土的办法，挤压混凝土中的水分，在稳固土体的同时，改善路基沉降问题。

3.2从改善路堤角度出发解决路桥过渡段路基沉降的措施

路堤是路桥过渡段的主体结构，只有路堤具备了一定的承载力，路桥过渡段路基沉降问题的发生才能够被有效的避免。从改善路堤角度出发解决路桥过渡段路基沉降的措施主要有四：第一，注浆法。气压、电化学、渗透的实用原理可以被用以加固、改善路桥过渡段地基和路堤。相对于地基加固而言，路堤加固在处理之后，还需要进行压实处理以提升路堤的稳固性，最常使用的是渗透以及压密。第二，换桩法。换桩法在改善路基方面也有应用，不同的是，路基换桩主要利用搭板实现加固目标。第三，替换法。此法主要针对施工中环境的因素导致的沉降现象。如路桥过渡段破坏后的地表水人渗等。合理加固土体填料物可以有效避免路基沉降的发生。第四，土工织物。此法利用在桥面和台背处固定土工织物，使路面承担起负荷车辆负荷的方法来实现。此法的优点在于强度高、弹性大。

3.3从改善路面角度出发解决路桥过渡段路基沉降的措施

路面是路桥建设中的一个重点，采取有效措施强化路面维护、稳固桥头过渡段的路面，对于改善整个路桥的稳定性能够发挥出非常积极的作用。从改善路面角度出发解决路桥过渡段路基沉降的措施主要有三：第一，桥头搭板。桥头搭板的选择需要充分的考虑路堤与路面的沉降高度和交通承载力，一般情况下，支撑路桥过渡段的桥头搭板一般选取厚度坚实的材料，如此一来，就很好的实现了路桥过渡段刚柔并济的整体过渡趋势，桥头搭板因此负担了不均的受力承重量。利用替换法压实土体，提升土体密度，减小路基压力，桥头搭板将变得更加的平稳，路基沉降也因此得以避免。第二，强化路面结构。俗话说万丈高楼平地起，根基很重要，对于稳固路桥过渡段而言也是同样的道理。改善路面的整体结构、选择恰当的（铺设性能比较高、密度较好的）填料物可以被认为是稳固路桥过渡段的根基。第三，设置路面过渡性。利用填充铺设水泥浆、混凝土、填料物以及路面沥青等等步骤合理的调整路面的过渡性可以有效的降低路面沉降，保障车辆的正常运行。

4.结束语

路桥过渡段问题会给人们的出行带来不便，路桥过渡段跳车更会增加路桥过渡段的维修费用。综上所述，路桥过渡段沉降问题是现阶段最主要的交通危害,因为存在较强的复杂性以及多样性，路桥过渡段沉降问题一直难有较好的根治办法。为了尽可能的降低路桥过渡段沉降问题的发生概率，施工人员需要做好施工准备，要在施工之前充分的考虑施工的具体情况，设计科学的、针对性的问题解决办法，严谨的落实施工的各个环节。相信通过相关者的不懈努力，我国路桥过渡段路基沉降问题一定能够得到妥善的解决，路桥过渡段的行车安全也一定将得到有力保障。

参考文献：

[1]肖安陆．路桥过渡段路基填料及沉降控制策略探究[J]．江西建材，2016，（09）：185+189．

[2]赵文静，侯瑞辉．路桥过渡段路基施工控制研究[J]．河南建材，2015，（03）：11-12．