公路桥梁施工中预应力技术分析马润

公路桥梁施工中预应力技术分析马润

马润

中交一公局第二工程有限公司拉萨分公司西藏拉萨850000

摘要：这几年，我国公路桥梁施工中出现了许多新型的施工技术，其中就包括了预应力技术，这种施工技术被广泛普遍的应用在各个建筑领域，通过预应力技术在建筑施工中的应用，可以有效提高建筑的施工质量以及整体效果，并且还关系着整个建筑的使用寿命，尤其是在我国公路桥梁施工中的应用。本文重点分析和讲解了公路桥梁施工中预应力技术，以及应用中存在的问题。

关键词：公路桥梁；施工；预应力技术

一、预应力的综述

（一）预应力技术的综述

该技术指的是按照混凝土结构的抗压性能实行施工，根据事先作用应力的方法来提高混凝土结构抗拉性能，以此减少或避免混凝土开裂的出现，从而保证建筑施工的安全可靠性以及使用寿命等。当前，许多新型的高科技和事物层出不穷，这在一定程度上促进了预应力技术在建筑领域中的应用，尤其是公路桥梁施工中，通过施工技术的应用来提高建筑的质量和使用性能等。

（二）应用优势

预应力技术在施工中的应用具有许多优势，以公路桥梁为例子，通过该施工技术的应用可以大大加强公路桥梁混凝土结构的强度以及抗压等性能，同时，可以大量减少施工材料的使用量，以此有效降低了施工成本支出，对建筑混凝土结构的开裂情况起到有效控制和预防的作用，从而提高了公路桥梁的美观性和安全性。

二、预应力技术的应用问题

近几年，我国公路桥梁施工中预应力技术的应用效果不是很显著，在应用过程中存在着各式各样不同程度的问题，从而对建筑施工造成了一定的影响。

（一）预应力钢筋管道堵塞

当前，大多数的建筑施工人员专业水平较低，一般情况下，不会根据规定的施工要求和顺序进行施工，从而导致预应力钢筋管道堵塞情况的出现，同时加上施工现场存在着过度施工的问题，施工人员工作量过大、工作压力过重，因此，使预应力钢筋管道发生堵塞情况，从而大大降低了公路桥梁施工的效果和质量。

（二）预应力张拉时间的控制不到位

对公路桥梁施工效果来说，预应力张拉时间的控制对其具有极大的影响，无关张拉时间是早或晚均会产生较大的不利影响，然而，在我国公路桥梁施工过程中，出现这个问题的原因主要是过早进行预应力张拉。现阶段，许多相关建筑施工中会采用早强剂，从而来提高建筑施工的效率，为了实现这一目标，则预应力张拉需要提早进行，事实上，使用早强剂不仅仅会大大降低预应力技术的应用效果和施工质量，还会促使预应力张拉时间大大提前，以此直接关系到公路桥梁的施工效果和质量[1]。

（三）预应力张拉力的控制

预应力张拉力的控制对该技术的应用来说是非常关键的，不仅与预应力技术使用效果息息相关，对建筑工程的整体质量还存在着巨大的影响。但是，目前，我国尚未明确合理制定出与预应力技术应用相关的制度和规范标准，同时也没有提供清晰的参数和制度，因此，在公路桥梁施工过程中，会产生预应力张拉力太大或者太小的情况，从而降低了施工的质量和效果。

三、分析公路桥梁施工中的预应力技术

（一）预应力锚具的挑选

根据使用方法可以将预应力锚具分成以下两种：摩阻锚固和机械锚固，一般情况下，利用契形锚具将预应力钢材转变成锚旋的锚固即为摩阻锚固，这种锚具具有多种不同的类型，且被广泛的应用在多个领域，具有许多明显的优点，比如操作方便简单、多变性等，但存在一个缺点就是预应力消耗很大，而且张拉与连接操作不便于重复[2]；而采用机械加工在预应力钢材顶端打造的高强钢筋或钢丝，且与锚定工作环境相近的锚固是机械锚固，该锚固可以利用紧扣和放松等重复操作实现预应力的调节，但该操作需要在还没开始灌浆前进行。

（二）钢绞线的挑选

就目前而言，使用最多的预应力钢材有钢绞丝、钢筋等，而低松弛钢绞线是预应力钢材中最新型的一种材料，由于具有多种突出的优势，比如操作方便简单、价格实惠、外观优美、重量低等，被广泛的应用在国内外各个建筑领域，例如高速公路、高层建筑、高架桥等等[3]。对公路桥梁施工而言，预应力钢绞线的使用不仅可以有效减少施工材料的使用量，尤其是钢材的使用量，还可以大大的提升建筑体的社会价值和经济效益，但是，在挑选应用过程中需要注意钢绞线的各个参数和相关标准，例如钢绞线的直径、抗拉强度、伸缩量等[4]。

（三）预应力效应的分析

在混凝土结构的设计过程中，通常将设计经验作为主要依据，从而大概制作出预应力钢束分布的设计图，然后分析该设计的社会价值和效益，检测其结构的应力情况，若结果不满意相关规定，则需要调整预应力钢束的分布[5]。由此可知，预应力效应的分析与钢绞线和锚具的设计息息相关，因此，在设计过程中，应该事先计算预应力的损失和消耗，主要是后期损失和瞬时损失两个方面，通常将预应力钢束锚固后产生的损失作为后期损失，比如混凝土收缩产生的损失等，而由于预应力锚固瞬间产生的损失作为瞬时损失。

（四）应用在钢筋混凝土中

钢筋混凝土技术对我国公路桥梁施工具有十分重要的作用，其中包括了预应力技术，在公路桥梁钢筋混凝土施工过程中，该技术的应用可以大大提升施工效果。对钢筋混凝土施工而言，通过预应力技术可以合理分析裂缝问题，从而严格控制和预防混凝土的裂缝现象，在混凝土施工开始之前，需要事先在其受拉处进行加压操作，有助于受拉处抗压强度的充分提升，以此有效防止钢筋混凝土产生裂缝，实现施工质量提高的目标。

（五）该技术应用在混凝土路面中

对公路桥梁施工而言，混凝土路面质量的分析是非常关键的，裂缝就是其中较为主要的一种质量问题，也是公路桥梁施工中的一个重难点，为了有效解决这一质量问题，科学处理这个重难点，需要将预应力技术应用在混凝土路面施工中，从而最大程度的减少裂缝的产生。另一方面，在钢筋混凝土施工过程中，可以通过用预应力技术的应用，为公路桥梁后期施工奠定良好的基础，给予后续预应力施工重要保障和有力参考依据。

（六）预应力系统的设计

现阶段，预应力系统的设计施工主要以OVM系统与XYM系统为依据，其顶板纵向钢束运用的是平竖弯曲的空间曲线，将锚固集中在腹板顶部的承托上，并且低板钢束需要靠近齿板处锚固，该布束具有多个特征：首先，预应力应该保持最大力臂，从而最大化的发挥力学效应的作用，并且由于布束与腹板相近，所以在全截面方面，预应力的分布应该根据短传力途径[6]。其次，底、顶板钢束在平面中应该按照S型进行固定，消除或减少锚固集中形成的应力。最后，在承托上，不需要根据齿板结构来设计顶板束锚定，但可以借助受力情况来设计箱梁的大小。

结束语：

总而言之，当前，预应力技术在公路桥梁施工中的合理应用，可以有效满足建筑领域的需求，但是在实际施工中，预应力技术的应用仍然存在着不少的问题，随着近几年科技不断创新，预应力技术也在得到了一定的创新和完善，从而保证了预应力技术合理应用，为公路桥梁施工奠定良好的基础，提供有力的保障。

参考文献：

[1]张晓东,于赫.公路桥梁施工中预应力技术分析探讨[J].科学中国人,2016(9Z):10-11.

[2]孔军.公路桥梁施工中预应力技术分析[J].交通世界:运输车辆,2015,25(7):106-107.

[3]李强.公路桥梁施工中预应力技术分析[J].工程技术:文摘版,2016(4):00017-00017.

[4]从玉凤.公路桥梁施工中预应力技术分析探讨[J].工程技术:全文版,2016(11):00139-00139.

[5]蒋智贤.公路桥梁施工中预应力技术分析与探讨[J].建筑知识:学术刊,2014(7):397-397.

[6]廖彩祥,马爱琴,谢海平.公路桥梁施工中预应力问题及对策分析[J].中国水运月刊,2013,13(7):261-262.