涵洞施工液压式整体组合移动模板的应用

涵洞施工液压式整体组合移动模板的应用

田兴发

田兴发

（东盟营造工程有限公司，陕西西安710119）

摘要：涵洞施工常规模板安装拆卸时间长，施工周期长，更换频次高模板易变形，使用寿命降低，模板拼缝处混凝土易发生错台、漏浆等质量通病。随着劳动力成本逐步提高，为提高功效、降低成本，改善涵洞外观质量，采用液压式整体组合移动模板施工墙身、台帽，盖板现浇支撑系统采用移动模架（简易台车）施工，盖板防水采用隧道防水板解决涵洞渗水缺陷。通过总结、分析遵义至贵阳扩容工程6标涵洞液压式整体组合移动模板施工工艺，为同类项目施工提供一定的借鉴。

关键词：涵洞；液压式；整体组合；移动模板

2015年至今项目总工程师

前言

遵义至贵阳扩容工程是贵州省最重要的交通主轴，是两个核心城市贵阳与遵义间的物流通道、城镇发展轴、产业布局带。第6合同段位于贵州省开阳县，路线全长14.04974km，共设置35道涵洞及通道，其中K63+080钢筋砼盖板通道涵交角90度，1-4.0×4.0m，涵长51.06m，填土高度5.88m。基础换填2m厚碎石，基础采用C25钢筋混凝土、涵身采用C25混凝土，台帽采用C30钢筋混凝土，盖板采用C30钢筋混凝土现浇。

1施工工艺

1.1基础换填

基坑按设计挖至设计标高，做好临时排水措施，通道地基换填2m厚级配碎石，分层填筑，每30cm一层，分层碾压，压实度符合要求。

1.2基础施工

本通道设计基础形式为1.2厚C25自密实钢筋砼，沉降缝6m一道，缝内填塞2cm厚泡沫板，为保证沉降缝两端竖直、平整，上下贯通，以沉降缝为分段分仓施工。采用组合钢模板施工，内撑外支采用钢管支架结合木桩辅助支撑固定，以保证足够的强度、刚度和平整度，确保平面尺寸满足设计及规范要求。基础浇筑采用罐车配合滑槽浇筑的工艺，基础顶面设置连接石，保证基础和台身结合良好，连接石选择坚硬，长度30cm以上，外露15m，间距50cm，连接筋长度长度50，两端10cm长弯钩，外露15cm。

1.3台身、台帽施工

基础混凝土浇筑完成后，将移动模架整体固定在基础面上，墙身模板安装时，沉降缝做到两端竖直、平整，上下贯通，模板各部位尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固，测量台身顶标高，贴双面胶标示，墙身分段对称一次浇注成形，每模浇筑长度为6m。

（1）台身、台帽施工采用液压式整体组合移动模板，进行安装、调整、移动、拆除模板，该组合系统由桁架系统、液压系统、模板系统和行走系统四部分组成，该组合模板系统能够实现X、Y、Z方向位移，可加快立模拆模速度、减少人工，确保外观质量。

a.桁架系统：由横梁、立柱、斜撑和调节杆等组成，顶部横梁长度根据涵洞跨径确定，本项目最大涵洞跨径6m，横梁长度为12.5m，横梁沿长度方向设置油缸连接孔，连接孔数量和间距适用于不同跨径涵洞，横梁由主梁、斜杆、竖杆组成；竖向支撑由8根杆件立柱组成，墙身内外侧各4根，墙身内侧4根竖向支撑立柱横向用标准杆件连接，杆件直接通过螺栓连接紧固。横、竖向杆件都为标准尺寸杆件并设有调节杆件，标准杆件和调节杆件通过组合可调整出适用于不同涵洞尺寸的桁架系统。

b.液压系统：由24个油缸组成，顶部竖向、墙身内外侧横向各8个，通过24油缸将模板与桁架系统连接固定，通过油缸总成控制各油缸之间同步协调工作。

c.模板系统：采用大块组合钢模，模板长度6m，面板厚6mm，[10竖肋，背楞[12，高度按1-2m标准尺寸分节加工，并配有调节块，通过加减调节块实现不同断面尺寸涵洞模板的通用，模板通过Ф22拉杆对拉，一次可浇筑6m长墙身。

d.行走系统：通过安装在墙身内侧竖向支撑杆件底端的4个行走轮实现行走，混凝土浇筑完成后通过液压油缸脱模，竖向油缸提升模板悬离基础5～10cm，采用倒链牵引组合系统行走轮沿铺设的钢轨上行走至下一模位置，钢轨下铺10×10cm枕木，间距30cm。

（2）墙身分段对称、分层浇筑，分层厚度30cm，良好的和易性混凝土加上合理的振捣工艺，确保墙身外观质量，因一次性浇筑混凝土方量较大，为防止胀模和确保模架系统安全稳定，浇筑至模板高度1/3、1/2、2/3高度位置时，根据天气情况间隔一定时间，但必须保证每层混凝土的有效结合。台帽钢筋提前加工成型，浇筑到台身顶面后，待混凝土稍微初凝，将绑扎好的台帽钢筋整体吊装固定在台身上，然后安装一块条形钢模支立调整好台帽尺寸，接着浇筑台帽，达到强度后拆模，覆盖土工布洒水养生不少于7天。砼浇筑期间，安排专人检查模架系统的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。

1.4现浇盖板

（1）盖板现浇施工支撑系统采用移动模架（简易台车），由立柱、横梁、斜撑组合的模架系统、液压系统、螺旋千斤顶和行走系统组组成。模架系统各杆件采用标准杆件和调节杆件，通过标准杆件和调节杆件组合调整出适用于不同涵洞尺寸的模架系统，每节浇筑长度为6m。调整好位置和标高后在模架系统分配梁上铺设方木和竹胶板，保证模板具有足够的刚度和稳定性，其垂直度、轴线偏位、标高、内部尺寸、缝宽、平面度等满足要求。通过安装在墙身内侧竖向支撑杆件底端的4个行走轮实现行走，混凝土浇筑完成后通过液压油缸脱模，竖向油缸提升模板悬离基础5～10cm，采用倒链牵引组合系统行走轮沿铺设的钢轨上行走至下一模位置，钢轨下铺10×10cm枕木，间距30cm。

（2）现浇盖板钢筋按照沉降缝每节6m场外进行绑扎，将绑扎成型的钢筋骨架调入模内，入模前在钢筋下支垫高强砂浆保护层垫块，每平方不少于5块。混凝土浇筑采用插入式振捣棒进行振捣，在混凝土初凝之后派专人对其进行洒水养护，养护期不少于7天。当混凝土强度达到设计强度的85%以上，方可拆模，拆模时自上而下，左右对称进行，拆模时要注意安全，有专人负责，统一指挥。

1.5沉降缝及防水层、涵顶防水板

沉降缝的道数、缝宽和位置按设计图所示布设，按图纸规定沉降缝中的隔离材料采用塑料泡沫板，填塞嵌缝材料采用沥青麻絮，沥青麻絮填塞深度为10cm，本通道的沉降缝按6m间隔设置一道，沉降缝贯通整个涵台和基础，沉降缝处两端面应垂直，平整方正、上下左右不得交错，缝宽2cm；涵顶及墙身外侧采用三油二毡叠层铺贴，热法满贴施工，油毡应展平压实，搭接封边用沥青胶结材料仔细封严；为防止涵洞渗水涵顶全断面在三油二毡基础上铺设隧道防水板，隧道防水板搭接采用爬焊机进行焊接，防水板铺至台帽下檐30cm。

1.6台背回填

台背填筑之前对台背墙身左、中、右三处采用油漆刻画填筑控制厚度线，填料采用透水性好的碎石或开山石碴填筑，最大粒径10cm；填筑过程中按照刻划线分层填筑进行碾压，边角处采用高速液压夯实机夯实，填挖交界处开挖台阶并铺设土工格栅。

2结语

通过采用液压式整体组合移动模板施工墙身、台帽，盖板现浇支撑系统采用移动模架（简易台车）施工，盖板防水采用隧道防水板，台背划线分层填筑、液压夯台背夯实等施工工艺，更好的提高了功效、降低了成本，改善了涵洞外观质量。

参考文献：

[1]JTG/TF50—2011公路桥涵施工技术规范[S]