双车道匝道采用单车道出入口的智能化设计方法探讨

双车道匝道采用单车道出入口的智能化设计方法探讨

林博杰

浙江省广播电视工程公司浙江省杭州市310005

摘要：随着我国城市建设的不断深入，我国城市交通体系的构建也愈发的受到人们的关注，其中，有关匝道出入口的智能车牌识别设计便是现阶段新型城市交通设计中重要的组成部分之一。随着对双车道匝道智能化研究的逐渐深入，在进行匝道双车道的智能车牌识别技术的设计环节，采用适当的地感线圈技术进行有关车辆的监控已经逐渐被人们所广泛的应用。本文通过对现阶段我国城市建设环节，双车道匝道采用单车道出入口的智能化设计模式进行阐述、探究，从而发掘在实际应用环节存在的问题并提出相应的解决、优化措施，以期为我国未来的城市道路建设作出帮助，促进我国城市发展的进程。

关键词：单车道；智能匝道设计；车牌识别技术；设计方案探究

随着我国城市化建设发展的不断深入，越来越多的智能化匝道设计被应用在了实际的城市交通设计环节，根据研究可以发现，就目前来说，道路中匝道的设计不仅仅会受到该区域交通流量、道路长度以及交通道路类型等多个因素的影响也会受到区域环节背景、角度等因素的影响，由此，在双车道匝道中弱电设备智能化的设计、应用，成为了我国匝道设计环节常见的设计模式之一。下文将以我国智能车牌识别技术在实际匝道合计中的应用，从而实现针对城市道路匝道的智能化管控，降低工作人员管理强度的同时促进我国匝道设计的发展情况。

一、现阶段我国常见的双车道匝道采用单车道出入口的智能化设计模式

（一）现阶段我国常见的双车道匝道采用单车道出入口的设计模式概述

根据对我国现阶段常见的单车道出入口大都应用两种设计方案：

首先，在原有的《立体公路交叉细则》中可以看到，为了在实际道路应用环节的超车需求，需要将单出的双车道入口设计为弧线形，在保证“左离右归”的原则同时遵循原有的超车习惯和要求。其设计可以参考下列图一：

图一双车道匝道单车道出入口的设计

第二种针对这一需求的方法则出现在98年编制的交通部编制的《公路设计指南》一书中，通过对主线路肩正常宽度的改变进行单车道出口的设计操作。其出、入口设计如下图二、三所示。

图二出口设计图

图三入口设计图

（二）现阶段我国常见的双车道匝道采用单车道出入口的智能化设计的分析

1、双车道闸口单车道出入口的智能化设计功能

就目前来说我国实际的双车道匝道中大都设有两个车道，并在每个车道的出入阀口区域设置一套智能化的弱电道闸系统，从而以期实现对两个双车道匝道单车道入口的管控，其主要的功能体现在如下几个方面：

首先，对于双车道中加设单车道智能系统后，针对过往的车辆都能够及时的触发拍照、反馈功能，从而使得主控制中心能够及时的针对过往的车辆情况进行调控；

其次，应用车牌弱电拍照操作后，能够是主控制系统及时的接受过往车辆所触发的控制信号，从而令主控制系统能够针对即将通过的车辆进行预先的准备、识别，进而进行更好的宏观管控；

第三，智能化弱电系统的加入能够增设有关双车道匝道单车道出入口的车牌识别技术，从而在单车道出入口的摄像头在接受到车辆运行的图像后就能进行有关车辆的筛别；

第四，单车道出入口设置弱电系统也能够在很大程度上提升该出入口的信息反馈功能，能够在车辆到达前夕便给出相应的反馈信号，例如，在车辆驶入前夕，如果系统识别出数据库中存有该车辆的信息，便可以按照标准开启通道，反之则预先反馈给出入口管理人员以警示，从而为其管理人员的实际管理作出预先准备的时间，从而更好的作出有关信息的反馈。

第五，这一弱电智能化道闸管理系统也能优化原有系统下的数据库管理功能，从而将实际的车辆管理工作进行的更加系统化、规范化。例如，在实际的应用中可以将闸口通过的车辆根据不同的性质分为三种通行标准，即准入、不准入、临时准入车辆，从而帮助智能化道闸管理系统应用的高效同时便于后续参数的统计。

最后，这一弱电智能化系统能够将通过其闸口的车辆信息进行保存，从而实现对车辆的与控制，进而为后续闸口数据库的构建打下基础。

2、双车道闸口单车道出入口的智能化设计方案

根据实际的需求可以认为，该车道出入口闸口的设计应该兼具车辆检测、车牌监控、对比以及反馈等功能，由此，针对这一需求，本文认为在实际的应用环节可以按照如下图四的模式进行设计：

图四双车道闸口单车道出入口的智能化设计方案

如上图所示，在实际的设计应用环节，当埋设在单出入口车道区域的感应线圈感应到车辆的驶入时，与之相对应的摄像装置随之启动，从而将信号传输给前方的感应摄像机，继而针对车辆的外貌、牌照等基础心心传输给主控装置进行识别，并在识别后由主控装置将识别的结果反馈给闸口，如果信息反馈的结果为准入车辆，则该闸口方形；反之则预先发出警示，由人员参与到实际的闸口处理环节、进行后续的车辆审查操作。

3、应用结果分析

根据上述方案在实际双车道闸口单车道出入口的智能化应用设计，整个系统的组成不仅仅包括了新型的地感线线圈和车辆监控装置等，还包括了用以反馈的升降系统、报警模式以及后续进行数据处理的大型数据库，并根据实践，证明这一弱电智能化闸口改进方案能够获得较好的应用效果。

三、双车道匝道采用单车道出入口的设计中的注意事项

根据对双车道匝道采用单车道出入口设计的应用中存在的问题，本文认为想要更好的推广这一设计模式，应在实际的设计、应用环节注意以下几点，从而促进单车道出入口双车道匝道在我国城市建设中的推广。首先，对于双车道匝道的流出角来说，应在其左侧增加一个车道，并加设上述弱

电智能化系统，从而避免因匝道过度是流出角的过小致使的路基偏颇、排水困难等问题。其次，应根据不同双车道匝道路线的改变情况进行有关道路安保的设计。例如，在大型互通型交通枢纽的设计环节，变线车道往往与实际匝道的分流区域相重合，这种情况的存在不仅仅在一定情况下会影响司机对于前进方向的辨识程度，也会在很大程度上增加行车的难度。所以，在实际的设计环节，应尤为重视这类型匝道的交通辅助设计，避免出现较为严重的安全隐患问题。

结语：

综上所述，随着我国城市建设的不断深入，双车道匝道应用单车道出入的弱电智能化设计模式已经逐渐被应用在了实际的城市道路闸口设计环节，并且取得了良好的成果，也获得了群众的认可，因此为保证运行安全性，需要针对其设计模式进行优化处理。在实际的应用中，应根据实际道路情况选择上述方案、模式进行有关闸口设计的同时紧握安全性、适宜性原则的同时将匝道的设计与实际的地理环境相结合，从而在保证道路工程施工质量的同时降低施工的成本，进而在最大限度内促进我国城市道路建设的发展。

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