既有线铁路施工防护安全措施分析

既有线铁路施工防护安全措施分析

杜洋

中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司黑龙江哈尔滨150006

摘要：随着社会发展脚步的加快，国家和人民对铁路速运行中的防护要求逐渐增多，防护工作对于国家和社会的发展有着重要作用。本文通过分析防护工作的重要性，探讨既有线施工防护工作的提高策略，为其运行安全提供保障。

关键字：有线铁路；施工防护；安全措施；

前言：随着铁路客运的飞速前进，大量兴建的新客运线路与铁路线路重叠，造成桥梁、路基甚至线路的冲突，引发安全隐患。本文通过深入研究既有线铁路施工防护安全措施来解决这一问题。

1既有线施工定义及范围

1.1既有线施工定义

既有线施工是指对所有影响到既有线路行车安全和设备使用的项目要全面彻底的了解对既有线产生哪些影响，制定合理的防护措施，确保安全施工和既有线正常运行。对既有线影响施工作业有：路基开挖或填筑时，对既有线路沿线管线的影响；大型施工机械的震动；跨线桥梁的施工影响行车安全；增建双线、新线引入、电气化改造、设备技术改造；新建明、棚洞开挖基础，管沟开挖，改建涵、顶进涵；施工便道、水沟、管线的施工等危害既有线和列车行车安全的施工。

1.2既有线施工范围

既有线施工范围指影响到既有线路的行车安全的项目作业，按照相关管理规定办理限速运行或线路封锁的施工。在既有线路保护区范围内施工的以及50m内爆破作业的均会影响到既有线路行车；直接在既有线路上作业，为保证施工和行车安全需限定列车行驶速度或封锁线路。临近经验线路的施工等级分为A、B、C三个等级：

A级：影响既有线路电网、设备稳定和行车安全；

B级：可能会造成既有线路边坡滑坡，碎石坠落等影响行车安全的施工；

C级：破坏铁路路基稳定、线路设备的施工。

2既有线施工前准备

临近既有线施工前，要与设备管理单位进行探测设备的交接和确认，探明既有线施工界限内的设施，在进行改签施工。施工时应提前通知既有线设备管理单位，施工单位和铁路局设备管理单位各安排一名责任心强的防护人员配合施工。施工过程中如果发现不明线缆，立即停止施工、及时上报，查明问题后，再进行施工。

2.1隐蔽设施

铁路通信信号光缆、电力电缆、给排水管道等均属于隐蔽设施，施工前要调查，设置明显标志或覆盖物加以防护，必要时先拆迁后施工。有线施工易出现误伤电缆的安全事故，尤其是各种工程改造之后，电缆位置分布不规范。所以一旦发现不明电缆要及时停止施工，及时上报寻求解决方案。

2.2探明地下管线

通过挖深沟和仪器（ＭＤ－５００８型探测仪）探测精确管线位置，发现土质回填迹象做出标记，立即上报。注意要使用铁锹轻挖轻探，不得使用洋镐。

3上跨既有线施工

六角双线特大桥连续梁采用挂篮悬浇施工，上跨既有湘桂铁路，施工过程中会对既有线运营安全造成很大影响，需要设置有效的防护设施。因此，我们在既有线上方、连续梁底设置的防护棚架采用529mm的螺旋钢管作为立柱，顶棚采用I40a作为横向主骨架，跨度16m，工字钢骨架上铺设4cm厚木板，再用1.5mm铁皮满铺，为了减小列车通过时的气动影响，在顶棚设置有9个通气孔。顶棚骨架与立柱采用焊接和螺栓连接双保险，立柱外侧设定位拉线。六角双线特大桥采用上跨既有湘桂铁路施工，属于B类施工。防护方案的选择主要考虑以下几个方面的因素：桥下净空高度、行车限界、既有道路运营管理单位的要求、现场地形地势情况及施工方法等。悬灌连续梁跨越既有铁路时，采取的安全防护方案主要有挂篮防护、棚架防护及综合防护几种类型。

（1）挂篮防护措施

在挂篮的下部加设防止混凝土或小型工具坠落的安全防护平台，在平台顶部铺设铁皮，在挂篮的前方和两侧安设防抛网的防护措施。在跨越电气化铁路或高等级供电线路时，还需在平台下方加挂防静电板。为了保证既有线上方施工安全和营业线安全，必须对挂篮进行防护，同时采用防护棚架防护相结合的防护措施，确保既有线安全。

（2）棚架防护措施

在连续梁施工影响范围内，在既有线路的两侧上搭设临时钢管立柱，立柱顶部设工字钢纵梁，然后搭设横梁，铺设木板、铁皮的安全防护方案。在跨越电气化铁路时，需加设防静电措施及接地措施。棚架防护适用情况：

①道路运营管理单位要求在既有线上方采用棚架防护方案；

②既有线宽度较窄，使用棚架防护较经济；

③在既有线上方需搭设现浇支架。防护棚架安装拆除施工需要封锁，施工时，应该严格按照封锁防护要求进行施工作业。

（3）综合防护措施

挂篮悬臂施工过程中，既采用挂篮防护又采用棚架防护，并在既有线路上设置安全警示、限速等安全标志标语。连续梁上跨既有线施工手续报批流程：与铁路局设备管理单位签订安全协议→申报连续梁防护棚架方案→申报棚架安装的天窗点→获批后进行棚架安装→利用天窗点进行棚架顶棚安装→连续梁悬浇施工→合拢→申报棚架拆除方案→申报棚架拆除天窗点→获批后利用天窗点拆除棚架。当列车驶离车站后，驻站联络员采用对讲机告知工地两端防护员（距该工点外800m处各设一名防护员）×××次列车已于××时××分驶离车站，工地两端防护员得到驻站联络员信息后，时刻注意来车方向，当列车距施工地点800m时，工地两端防护员通过对讲机通知工地防护员停止作业，当列车通过施工地点后，方可恢复作业。

4既有线施工前准备

临近既有线施工前，为了确保既有线设备不被破坏，应先探明既有线施工界限内的设施，设备管理单位提供设备布置图和设备清单，双方进行签字确认后，交由施工单位进行改迁施工。设备改迁完成后，施工单位提供改迁完成清单，由铁路局设备管理单位签字确认后，完成交接手续。临近既有线施工前，必须采取各种措施探明地下管线。施工时，提前通知既有线设备管理单位，施工单位和铁路局设备管理单位各安排一名责任心强的防护人员配合施工。施工过程中如果发现不明线缆，立即停止施工、及时上报，查明问题后，再进行施工。

5铁路工程既有线施工安全管理措施

5.1明确安全职责，科学安排施工

根据列车的运营及现场施工环境，结合临近既有线施工要求，科学编制施工方案，风险管理以及预警办法包含其中，进行逐级审批。项目部要与相关铁路局部门进行许可证申办，安全协议的签订等工作，明确各方的职责、施工安全责任、安防内容及安全风险管理费用等一系列内容。

5.2强化监督监管，确保万无一失

邻近行车线施工时，要求区间管理部门应亲临监督。就可能会对线路运营造成影响的分工程，施工前应向管辖部门上报施工方案，包括项目、施工时间、地点、影响范围等，带批复后再组织施工。施工之前，要求项目部门、营运线路管理部门应加强联系，对施工现场地下管线电缆等设施进行全面摸查与核对，提前设置标识，制订完善的施工计划，避免由于施工作业造成地下设施受损，以保证施工过程中铁路行车的安全性。施工人员应通过集中培训，考核合格、持证后方可上岗，并严格执行施工登、销记制度。

5.3配备防护设施，加强基础保障

加强邻近既有线施工安全风险管理。对B类、C类施工，应设置有效地安防设施，制定完善的施工安全监督计划，并上报审核，施工过程中，委派驻站联络员于车站登记簿上进行登记，配设置专职安全防护人员。对于大型机械设备施工过程中，应做到专人防护，若有列车接近，应提前停止各项施工作业，待列车通过后方可继续。项目部应有专人监督，保证列车运输过程的安全性。

5.4强化重视程度，科学统一调度

铁路部门应做好交通疏导工作，列车联络员应及时通知驾驶员注意安全标示，联络人员应注意各方向驶来的列车，当列车驶近时应及时通知桥上施工管理人员并停止施工。管理机构应设置突发事故应急小组，施工中一旦有突发安全事故，要及时反应统一指挥，把突发事故的危害降低到最小。事故发生后，组织处理善后工作，尽快恢复生产。事故处理完成后要彻底调查事故原因，保留档案资料为以后的项目施工积累经验。制定多套重点工序施工方案，以应对施工中的各种情况。及时发现工人技术或设备的不足，不断进行安全技术教育和设备维修调整。。生产和生活垃圾应集中处理，不可随意丢弃，避免强风乱吹影响既有线行车安全。

结束语：

通过本文的研究总结，对既有线施工采取施工隐患识别、风险管理措施、事故应急救援机制等措施实现工程的安全可控，为铁路的有线施工安全提供了宝贵的思路。

参考文献：

［1］南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则补充规定［Ｒ］．2010．

［2］田小丽.浅析铁路既有线施工安全[J].内蒙古科技与经济，2011（21）.［3］吴术林.浅谈临近铁路既有线桥梁基础施工技术[J].中国高新技术企业（中旬刊），2014（06）