广东西南建设工程有限公司广东茂名525000
【摘要】沥青路面的施工质量,关系到整个公路的使用性能,更直接关系到公路的使用寿命,如何有效控制和提高沥青路面施工质量,其意义十分重要。文章阐述了沥青路面施工的质量现状,分析了其存在问题,并提出了提高沥青路面施工质量措施。
【关键词】沥青路面;施工;质量;措施
沥青混凝土在我国公路工程中应用十分广泛,其对路面噪音能有效控制,而且路面比较平整,在我国基础建设进程飞速发展的今天,沥青混凝土有着不可代替的优势。然而,实际的施工中,沥青混凝土路面所带来的病害也很多,所以在施工中,必须严格控制各道工序,全面分析病害发生的原因,采取相应的技术手段。
1沥青路面施工的质量现状概述
随着沥青混凝土的应用日益广泛,我国公路工程中,沥青混凝土路面病害也日益突出,车辆荷载以及水损害对路面造成的破坏十分严峻。就混凝土路面来说。常见的质量病害主要有裂缝病害、以及早期剥离病害等。
1)裂缝
裂缝是沥青混凝土最易出现的问题之一,常见的病害主要有三种形式,即横裂、纵裂以及网裂。对于横向裂缝,其产生主要是因为施工过程中质量控制不到位:1)施工缝控制不到位,缝口太大,而且接触密实度没达到要求;2)施工中所使用沥青,不符合相关技术标准,其抗拉强度达不到施工要求,导致裂缝容易出现;3)施工质量把握不到位,反射裂缝的出现,会直接导致横向裂缝;4)施工过程中,未能充分考虑桥梁以及涵洞等影响因子,照常按一般标准进行路面施工,殊不知,这些地方最易产生沉降,导致裂缝的发生。纵向裂缝一般在实际中表现为两种情况,其一是在道路停车路段以及道路路肩位置,其裂缝形状一般呈月牙形,通过边缘附近扩散到道路中间,这种纵向裂缝比较危险,因为这种裂缝一旦形成,会对行车造成不便,如不及时处理,可能会导致路基的偏移;其二是在车道附近,其形状一般为带状,其危害比第一种来说要小的多,其扩散方式是由中间向带路两侧扩散。网裂的形成对路面的损害极其严重,其形状表现为错综复杂、像渔网一样,一块一块地出现,实际上,网裂就是疲劳裂缝。之所以发生网裂,主要是因为:1)施工中沥青混凝土不纯,而且通常夹杂泥灰,致使混凝土结构性能不稳定,容易遭受水损害;2)施工过程中,配合比不到位,致使路面施工质量达不到相关技术标准,降低了路面抗裂性能;3)一般情况下,沥青混凝土路面是先出现横向裂缝和纵向裂缝,然后才出现网裂,所以在出现横向以及纵向裂缝后,未能及时采取相关措施,容易在行车过程以及降雨中,导致水分渗入路面之下,再加上高压水的强破坏作用,横向以及纵向裂缝继续恶化,导致网裂的形成。
2)早期剥离
早期剥离在沥青路面中比较容易产生,所谓早期剥离,系指沥青与骨料失去粘附力,两者不能有效粘结,导致骨料脱落,这样导致沥青混凝土路面使用性能大大降低。当前我国的沥青混凝土道路工程中,早期剥离的危害十分明显,产生早期剥离主要有如下原因:1)沥青以及骨料质量未达到相关标准,其强度不能达到通车需求,即使达到通车需求,也极易发生早期剥离。2)实际行车过程中,车辆的荷载水平远远超过路面设计的荷载强度水平。实际上,第二种原因比较少,主要是第一种原因,早期剥离的发生,最为主要的还是施工方面的原因,所以在施工过程中,必须优化配合比,排除一切有利于发生早期剥离的可能。
2提高沥青路面施工质量措施
2.1优化配合比
在我国沥青混凝土路面的施工中,配合比的优化是极其重要的,因为只有在合适的配合比前提下,才有可能充分保证路面行车的质量,才能避免病害发生。我国国土面积大,天气地质条件之间的差异明显,在实际的施工过程中,必须充分考虑地质条件,天气因素,然后根据当地的行车条件,确定级配。并且在确定混合料最佳用量之后,充分考虑孔隙率相关指标。在最佳混凝土用量试件确定后,应控制空虚率在3%-4%范围内。如果试件在试验中孔隙率太高,则在实际工程中表现为力求耐久性低,会导致裂缝以及早期剥离的出现。在配合比的设计过程中,必须明确分析不同沥青的性能和比例,从多次试验之中确定最佳混合料,使得实际施工中的混合料最佳用量能满足相关技术指标要求,并且要分析沥青老化等相关因素带来的影响。
2.2施工控制
1)裂缝控制
当裂缝在2mm之内时,可以不用采取相关处理措施,一旦裂缝超过2mm,就必须进行相关控制。一般来讲,对于纵向裂缝来说,小于5mm之内,将裂缝内部清洁干净,并利用高压空气进行吹脱,然后采取相应的封堵措施,封堵材料一般可以用乳化沥青或相关新型材料。当裂缝逐步扩张时,会出现错台,一般错台的出现,裂缝宽度至少大于5mm,此时则需要铣刨,保证上面层和中间层铣刨宽度超过1m。在纵向裂缝处加上抗裂贴,并将中面层摊铺,完毕之后再进行上面层的摊铺工序。当反射裂缝或者是温度等原因引起横向裂缝后,缝宽超过2mm时,必须进行相关处理。和纵向裂缝一样,先进行裂缝的清洁,然后用高压空气对裂缝进行清扫,最后采用乳化沥青或者新型材料进行裂缝的封堵。而当横向裂缝过大,而且出现啃边,则需采取开槽措施。开槽一般是沿着裂缝便于凿开70cm左右。网裂的控制,一般是控制交通负荷,即超载行为,当出现网裂后,表示路面损害程度已达到很高的级别,可采用横向裂缝以及纵向裂缝的方式进行修补,最好是对网裂路段进行全面的整修或重新修筑。
2)防早期剥离施工控制
早期剥离的发生,最直接的因素便是水的影响,水在高荷载条件下,形成的强渗透力,是早期剥离的直接因素。所以,控制早期剥离,在施工中,必须提高沥青混凝土的施工质量,并且加设避水层。所谓避水层,就是采取粒状材料(砂砾、砂)加上石灰水处理层,以此来构成隔水垫层,还有一种方式是在沥青混凝土的下面铺设一种混合料当中避水层,这种混合料可由沥青与矿粉来构成,在实际的施工中,要控制避水层施工厚度,一般控制在250mm之内。
3结语
沥青路面施工质量的优劣,直接关系到路面的使用性能,直接影响到路面发生病害的几率,所以必须加强施工过程中配合比的控制、加强裂缝的控制以及处理措施、合理设置避水层,从而防止裂缝以及早期剥离的发生。
参考文献:
[1]崔进生.沥青混凝土路面的病害与预防对策[J].中国高新技术企业,2009,(13):167-168.
[2]李长绪.沥青路面施工质量控制分析[J].科技咨,2008,(1):134-134.
[3]龙才良.浅谈提升沥青路面施工质量的几点方法[J].中国科技博览,2009,(30):314-314.