道路常见病害及治理探析

道路常见病害及治理探析

任代成

济宁市公路管理局任城公路局山东济宁272000

摘要：道路桥梁是我国交通事业当中最基本的组成部分，其质量性能是影响我国交通事业发展与进步的重要原因。在实际施工过程中，因为施工行为、客观环境侵蚀、使用周期较长等多种因素的干扰，道路桥梁工程会出现一些病害类型，我们将出现次数最多、几率最大的病害称为常见病害。道路桥梁工程常见病害的出现，不仅影响了道路桥梁的使用寿命，更严重威胁着道路桥梁交通的运行安全。

关键词：道路；病害；治理

1当下道路桥梁工程的常见病害

社会经济的不断发展使得科学技术水平在不断提升，我国的道路桥梁工程的生产质量也在稳步提升。但是，其中还是会存在一些问题影响到道路桥梁的安全性能。在道路桥梁的施工中，施工单位要深入研究相关问题，解决相关问题，才能够真正地提升工作效率，同时还能提升项目工程的承载力度。

1.1出现裂缝

在当下的道路桥梁铺装层面，之所以会有裂缝，大部分是由于温度问题，当温差过大时，裂缝就有可能产生。当下，我国桥面的桥面铺装层大部分都采用半刚性结构，这种结构可以有效地增加铺装层的强度和压实度。在具体的施工过程中，这种铺装层会受到温度的限制，尤其在北方地区，温差较大会增大裂缝的产生几率。除了温度以外，产生裂缝的一个原因还在于车辆的行驶，如果有急刹车和超载的情况，就容易造成路面的严重挤压和磨损，进而就会有裂缝出现。在混凝土配比过程中，如果出现了配比失误也会使得桥面铺装层裂缝出现。如果施工人员没有掌握好初凝期的锯缝时间，那么桥面的铺装层就会出现裂缝。

1.2剥蚀破坏

剥蚀破坏主要体现在对道路桥梁工程的外观形态破坏，道路桥梁的表面会有起皮、蜂窝麻面以及剥落等现象。而这些问题产生后，会使得构件截面的面积逐渐减小，随之应力会加大，空气和其他的有害物质支架相互作用，就容易发生侵蚀现象。按照发生原因可以具体分为风化剥蚀、冻融剥蚀以及水质侵蚀这三种类型。

1.3钢筋锈蚀、混凝土碳化

在道路桥梁工程中，钢筋锈蚀是其损坏的重要原因之一。钢筋锈蚀后，会变得更加膨胀，混凝土的所受压力过大就会出现开裂现象。混凝土一旦碳化到一定程度，市政道路桥梁就会有裂缝，道路的服务期限就会下降，其安全性也会受到威胁。在混凝土中会有毛细管孔和气泡，这在混凝土中是不可避免的，这就使得水、氧气、二氧化碳等物质很快地侵袭到其中，并且逐渐腐蚀钢筋。这样下去，时间长了会对市政道路桥梁的耐用性造成影响。

1.4地基不均匀沉降

在地质条件特殊的地区，例如山区和实地建设道路桥梁，就需要尤其注意，如果没有打下良好的地基，就容易发生地基不均匀沉降问题，从而影响到道路的安全性，导致桥面断裂，桥体下滑等问题。

1.5路面波浪

所谓路面波浪，就是在铺层表面有纵向起伏出现。路面波浪的出现原因可能在于材料组成差、质量差，路面面层的抵抗度不强等等方面，从而使得车轮的水平力过大让路面产生波浪。波浪会对行车舒适性、安全性、经济性和外观产生不良影响，应采取综合措施进行预防和处治。

1.6其他问题

除了上述较为典型的病害意外，还有一些无法预知的灾害也会影响道路桥梁的外貌和使用功能。例如自然灾害中的洪水冲击、酸雨腐蚀等等，这些都是研究工作者需要进一步关注的问题。进一步研究相应的方法来完善道路桥梁工程，避免安全事故的发生。

2道路桥梁病害施工处理技术

2.1路面裂缝处理技术

在对路桥面裂缝处理时，施工人员要根据路桥面裂缝病害的形成原因、裂缝宽度、裂缝深度等多方面的综合分析，来选择路面裂缝处理技术，以便达到最佳的路面裂缝病害处理效果。目前，常见的路面裂缝处理技术包括表面修补法、注浆修补法、填充修补法等，需要施工人员予以科学选择。

（1）表面修补法。表面修补法是最简单也最常用的路桥面处理技术，其用于一些裂缝较小或早起裂缝的处理，效果明显。在实际施工过程中，施工人员在科学清理裂缝后，向裂缝内突破一些特殊性粘结剂，来对路面裂缝进行处理。

（2）注浆修补法。注浆修补法针对一些裂缝程度适当的裂缝病害进行处理，其向裂缝内灌注水泥砂浆、环氧树脂材料，借助水泥砂浆、环氧树脂材料的粘接力来对裂缝进行填充和粘接，达到处理效果。

（3）填充修补法。填充修补法多用于裂缝较大的裂缝病害处理，因为裂缝程度较大，因此其所需要的材料往往更多。填充法所用材料也以水泥砂浆、环氧砂浆等为主，通过发挥这些材料的加固效果，来实现对路桥面裂缝病害的处理，达到治理效果。

2.2路基沉降处理技术

在对路基沉降问题进行处理时桥梁加固方法可以通过在桥梁外表现粘贴、覆盖材料，来改变桥梁截面的面积，进而改变其结构体系，达到提高桥梁应力效果的目的。路面的不均匀沉降，可以根据其程度来予以选择不同的方式予以处理，若沉降程度较小，且没有继续沉降趋势，可以通过填补坑洼，修补路面的方式来进行处理。若沉降程度较大，且具备继续沉降条件，那么则需要对其进行压实、置换或灌注处理、其中压实是指借助压路机来对路基进行压实，然后对其进行补充，保证路基不在出现沉降问题。置换则是对软土地基进行置换，在置换时要保证置换土的质量。灌注处理则是通过在地基内灌注水泥砂浆的方式，来让地下软土、淤泥与混凝土充分结合、固结，达到提高地基承载力与稳定性的目的。

2.3端头破损处理技术

端头破损处理技术以锚喷为主，在实际工作当中，锚喷技术在端头破损处理方面，具有凝结速度快、强度高等诸多特点，广受业内人士的喜爱。锚喷技术原理是在借助设备的喷射力将硅胶材料喷射到指定位置，然后在接触侧向模板中的浇筑、捣固等措施，来让硅胶材料与桥体有效的粘结到一起达到处理效果。在这一环节当中，之所以选择硅胶作为主要材料来予以处理，因为桥梁不仅需要刚度与强度，还必须要有一定的柔韧度，硅胶材料恰恰能够实现这一目标，并且在粘结效果上也非常理想，故选择硅胶材料。

2.4桥梁结构的维修和加固

桥梁结构的加固可以包括混凝土结构和上部结构加固，混凝土的加固主要是以新换旧，可以根据混凝土破坏的程度和具体的破坏深度进行高压冲除和手动清除方法，灵活运用，并使用新的混凝土补上缺口，值得注意的是，如果破坏程度较大，要使用稍高型号的混凝土进行深层加固。如果桥梁承载力大幅下降，可以使用钢筋混凝土进行铺垫，并且可以在桥身上加修桥墩，支撑桥的整个重量，使桥面承载力增强，对其结构的稍做改变，主要是防止结构的破坏减少可承载重力，不能对桥的内部结构进行动工。需要强调的是，桥梁的维修与加固都应该在桥梁处于良好状况之时，可以节省成本，也对延长期限更有效果，并且要对桥的稳定性和安全性以及桥身、桥面做定期检查，以便及时发现问题。

3结语

当下许多道路桥梁在承载力方面已经不符合当下的时代需求，更是出现了超负荷运载情况。这不仅会影响到道路桥梁的使用周期，同时也会给国家带来财产损失。所以，加强对道路桥梁工程的常见病害探讨，进一步提出相关的施工技术，有助于增强道路桥梁建设的稳定性，促进国家经济的稳健发展。

参考文献：

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