风景园林设计中园林道路的设计

风景园林设计中园林道路的设计

邓晓鸣

广州市林华园林建设工程有限公司510250

摘要：风景园林在生活中是一种常见的景观，它可以为人们提供休闲和娱乐，同时也能提高人民生活水平，是人们生活的重要组成部分。园林道路设计作为风景园林设计的重要组成部分，要考虑各个方面的设计和规划的综合因素，道路的设计不仅要能满足人们的需要，而且还可以结合景观，更和谐、美丽。

关键词：风景园林；道路；设计

1风景园林设计中园林道路的重要性分析

（1）园林道路设计先要较好地规划园林景观空间，先要划分不同的景观环境，不但要做好自然景观的区分，也要进行园林道路的规划，通过道路让园林景观间有所区又彼此联系，这样能方便游客欣赏和拍照。期间将园林道路看成是景观建设的重要纽带，利用道路设计给人呈现出较好的层次感，这样能体现出园林的空间美感，完善园林的整体艺术性。

（2）引导游客观赏的园林景观。园林景观主要的布局是要做到形神不散，在细节设计上先要严谨，在整个园林空间设计上要做到层次分明。园林道路上要通过主要道路和次要道路通向小型景观处，主要是将所有的道路进行分支或者延伸，主道路与次道路配合的过程中，游客能欣赏到不同的景观，也能形成不同的道路网络链接，在不同的角度和观察点上看待不同的景致会有着不同的感悟。特别是对于部分设计精巧的景观，更能通过道路体会其精妙之处。如迂回曲折、曲径通幽的设计方式，道路的设计能提升其设计图的效果，也能让设计人员结合设计构思，形成新的媒介，观赏者能看到期间的每一处独有的景致，通过道路的指引能将游客送达到最佳的观赏位置上，使游客能身临其境的感受到其中的美感。

2风景园林设计的园林道路设计原则

2.1道路设计的灵活性

园林道路规划有必要遵从规划的灵活性。规划过程中要以园林景观的走向为首要规划方向，大多城市园林道路是环形或基地放射形，能较好地防止主次路途的断连，还能联通园林风景区和周围的建筑物，便利游客观赏园林。

2.2道路设计的实用性

园林道路铺设的主要效果是为了便利游客能较好地欣赏园林景色，因而园林道路设计有必要以人为本，具有实用性。园林道路的设计中需求思考较多的人性化要素，使人性化的建造融入到园林道路设计中，且美观大方。

2.3因地制宜原则

每个本地园林的个性不一样，大多数和本地的地域文明特色有关，因此，在规划园林道路时也要契合本地的地域文明背景，这样才能将路途规划得与周围的风光融为一体，更具有观赏性。

3风景园林设计中园林道路的设计

合理的园林道路总体设计是园路规划设计成功的先决条件，地形地貌往往决定了园林道路系统的形式。有山有水的绿地，其主要活动设施往往沿湖和环山布置，主路应从游览的角考虑、使路网的安排应尽可能呈环状，以避免出现“死胡同”或走回头路。狭长的绿化用地、主要活动设施和景点通常沿带状分布，在设计和它们相连的主要园路应当呈带状形式，另外方格状路网会使园路过分长直、景观单调、规划设计中应于避免。

3.1平面设计

与一般的城市道路系统相比园林绿地的道路具有自己的布置形式和设计特点。自然式园林绿地常见的园林道路系统形式成多为套环式、带带式和树枝式三种。

3.2立面设计

园林道路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的设计。例如：浙江瑞安市仙岩山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园林道路边，设置坐凳、椅子作为园路外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭、曲直相济，反倒使园林道路多变，生动起来，做到一条路上人行、停留、休闲、运动相结合，各得其所。

3.3园林道路路口设计

主干道从公园大门入口处起，联系各个主景区、次景区和公共服务区的游览大道。主干道应考虑人车公用，特别是一些大型客车、园务车以及消防车的通行，道路宽度一般为4～6米。主干道一般距离中心景区较远，避免过多的机动车与人流。地面铺装通过不同的材料、质地、色彩以及图案的导向性，合理地组织各个景点，是对整个公园的性质、风格、造园手法最直接的体现。园林道路路口的设计是园林道路建设的重要组成部分。

其中自然式园林道路系统中以三岔路口为主，而在规则式园林道路系统中则以十字路口比较多，但从加强导游性考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。园林道路的路口设计要遵循以下几个原则：（1）避免多路交叉，这样路况复杂，导向不明。（2）尽量靠近正交。斜相交时角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60%。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿越绿地。（3）做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。（4）要有景色和特点。尤其在三叉路口，可设计花坛等装饰性景物，形成对景，让人记忆犹新而不忘。

3.4转弯曲折的设计

园林道路经常是迂回曲折的，一方面是地形、地物的要求，当道路在前进的方向遇到山体、水体、建筑或山路较陡时，为了减缓坡度，就需要盘旋而上，或者绕路而行；另一方面，这种自然蜿蜒起伏的道路还能延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率。要做到“因地制宜”，“得主随形”，“自成天然之趣，不烦人事之工”，自然式园林道路设计还应在道路转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；但切忌三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。”要做到“虽由人作，宛如天开”。

4风景园林设计中园林道路设计需要注意的问题

第一，现代园林设计中，由于个人色彩十分严重，所有不能做到结合地域进行设计。部分非专业的园林设计人员设计的时候习惯性加入道路干预的内容，出现道路变化不到位，很多地方甚至很平常，有时候显得十分平淡。究其原因是由于过于强调园林道路的特殊性质，在整个设计中古板的使用三步一弯，五步一曲的设计理念。确实园林开展此类设计，能提升其景致的幽深性，但若死板的按照此理念设计，不结合实际的设计情况，导致园林中原有的美好景致被打散。

第二，园林道路建设时极易出现断头路以及回头路的情况。通常情况下园林道路的布局分为自然式布局、规划式布局、混合式布局等布局形式。这种布局形式在无明显终点标志建筑出现的情况下，要避免走回头路或者断头路，这是极为重要的一点内容。

第三，园林道路设计中整体数量不够合理。园林道路设计中先要以满足游客的需求为前提，所以整个设计中要结合园林景观的面积进行具体的设计。若景观的面积偏小，道路却很多，道路景观失散出现拥堵的情况就变得屡见不鲜。在建设中景观被进行多处的分割，游客也由于密度较大出现拥堵的现象，若景观的整体面积偏大，园林的道路有很多的情况下，就很难发挥出园林景观的观赏性，部分细致的景观游客在分散的道路中会欣赏不到。

5结束语

园林道路设计对于风景园林的设计水平有着很大的影响，在实际的园林设计过程中，设计人员应充分考虑园林的类型、遵循园林道路设计的基本原则，多角度出发，合理进行园林道路的设计和布局，保证设计的科学性，道路数量的合理性，更好地为游人提供便利服务，促进风景园林生态价值与社会效益的发挥。

参考文献

[1]郭华.园林风景规划中园林道路设计分析[J].现代园艺，2016（14）.

[2]徐明勇.论风景园林规划设计中的地域特征[J].中国林业产业，2016（8）.