浅谈戈壁滩无砟轨道整体道床施工质量控制技术

浅谈戈壁滩无砟轨道整体道床施工质量控制技术

郭懿

郭懿（中铁上海工程局第一工程有限公司，安徽芜湖241000）

摘要：当前我国铁路正处于高速发展时期，铁路现代化水平迅速提升，我国铁路由普通和提速向高速铁路迅速发展，随着国内经济的发展和西部地区经理战略的需要，高速铁路客运专线第一次在气候恶劣的戈壁滩上投建施工。根据兰新铁路第二双线实际经验，总结出戈壁滩地区施工无砟轨道混凝土整体道床质量控制措施。

关键词：无砟轨道；客运专线；戈壁滩

在戈壁滩上修建无砟轨道客运专线在我国尚属首例，而混凝土整体道床质量控制又是该项目的重点研究的技术难题。戈壁滩地区地质条件特殊，气候恶劣，而且工程位于典型的戈壁荒漠地貌，区内人烟稀少，大风肆虐，气候干燥，原材料资源匮乏。因此混凝土整体道床防裂成为戈壁滩地区无砟轨道施工中的一项重要科研攻关课题。下面以兰新第二双线XXTJ标CRTSI型双块式无砟轨道施工为例，简单介绍一下戈壁滩地区CRTSI型双块式无砟轨道整体道床施工质量施工技术的控制要点。

1施工环境

本段沿线地貌属哈密、吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区，地形平坦开阔，地势略有起伏，地面高程766～784m，多为典型的戈壁荒漠地貌，区内人烟稀少，大风肆虐，气候干燥。据地质调查资料，工程涉及的地层主要为：表层为粉质黏土，粉砂、中砂、粗砂，下部为细圆砾土、泥岩、砂岩、砾岩。最大积雪厚度16cm，土壤最大冻结深度127cm。

2工艺简介

兰新第二双线XXTJ标正线采用CRTSI型双块式无砟轨道施工，一次性铺设跨区间无缝线路。CRTSI型双块式无砟轨道由钢轨、WJ-8B型扣件、双块式轨枕、道床板、支承层。轨枕采用双块式轨枕，轨枕间距一般取650mm，调整段轨枕间距可在600～650mm范围内调整。道床板采用C40混凝土，分单元现场浇筑，单元板道床标准板为19.5m。在路基合拢段、路桥段结构调整段可采用10.8～19.5m单元板。

3工艺流程及整体道床质量控制措施

3.1无砟轨道施工采用轨排框架法施工，施工流程如下：

CFG桩处理施工工艺流程图

3.2整体道床质量控制措施

3.2.1轨道空间几何尺寸要求通过精密测量保证，轨道绝缘要通过现场电阻测试保证。

3.2.2轨枕要合格，在轨枕生产、运输、布设时要保证轨枕质量，合格后方可上道。

3.2.3混凝土配合比要掌握控制好，塌落度不大于140mm。

3.2.4道床板浇筑时，轨枕要充分浇水湿润。

3.2.5混凝土灌注的顺序要控制好，由轨枕间逐步梯次浇筑，确保枕下混凝土密实，在轨枕四周要二次振捣，确保混凝土密实不开裂。

3.2.6混凝土收面要到位，轨枕四周、枕下、假缝和断缝处要精细，收面时不能单纯抹光，要用力挤压拍实。通过4～5次收面，可以防止早期裂纹产生，必要时搭设棚架。

3.2.7扣件松开的实际要掌握好。

工具轨的精度要高于轨道，施工时妥善保护。不论采用压痕法或时间控制，要根据不同环境温度、浇筑时间，对送扣件时机进行准确量化。

3.2.8养生要到位，尤其是浇筑后前72h至前5d尤为重要，养护具体措施如下：

（1）混凝土浇筑结束后至终凝前期间的遮阳防晒对至混凝土初期裂纹的抑制关重要，同时也是降低轨温的关键。混凝土浇筑后立即用棉被进行架空覆盖，配备专人用喷雾器对布内部进行补水，保证其始终处于湿润状态；随后的拆除轨排框架作业时，作业一处掀开一处，做到随掀随盖的状态；此阶段可不采用养护剂养护。

（2）框架拆除后立即加盖棉被，覆盖后洒水充分湿润，上面加盖防晒、保温、防蒸发效果好的篷布，包裹必须完整覆盖整个道床板混凝土，做好防风固定，随时检查、补水，以保证在养护期内混凝土表面始终处于湿润状态。

（3）在每个浇筑段端头搭接的一榀轨排要在下一个浇筑段浇筑后才能拆除，此期间养护的棉被和篷布是覆盖在轨排上悬空的，因此搭接轨排处的混凝土养护要先喷涂养护液，然后再覆盖棉被及篷布养护，以确保养护的效果。

（4）养护时覆盖的棉被和篷布两侧采用土封边压实，篷布顶上采用编织袋装土或其他重物进行压紧，确保不被大风吹掀开，造成水分的流失。

（5）补水是养护的重要，施工现场每隔100左右在路基坡脚处挖设蓄水池，采用土工膜垫底进行蓄水，水车每天拉水进行补充，确保施工及养护用水。水池中的水采用水泵接水管引上路基用于施工及养护。

结语

通过以上施工措施对无砟轨道施工过程的控制和封闭式双层养护，有效的抑制了无砟轨道整体道床裂纹的生成和后期裂纹的发展。从而满足了无砟轨道在恶劣环境下的戈壁滩上施工对施工质量的要求。

参考文献

[1]高速铁路轨道工程施工技术指南[M].北京:中国铁道出版社，2011.

[2]高速铁路轨道工程施工质量验收标准[M].北京:中国铁道出版社，2011.

[3]铁路混凝土工程施工质量验收标准[M].北京:中国铁道出版社，2011.