道路桥梁常见结构病害及加固技术叶双双

道路桥梁常见结构病害及加固技术叶双双

叶双双

中铁十局集团第三建设有限公司，安徽合肥230601

摘要：长时间以来道路桥梁工程中结构的病害并没有得到人们的重视，人们常常对桥梁道路有个错误的认识，那就是一旦道路桥梁建好之后在短时间内不用维护维修。但我们却经常会忽略道路桥梁在使用的情况下，来往的车辆车流以及周围的环境干扰都会对其有着很大的压力，如果不经常对道路桥梁进行维护，道路桥梁在外界环境的破坏下不仅会产生外在形状上的变化，也会使其承载能力下降，长期这样就会导致道路或桥梁不能正常使用。并对人们的生命安全产生威胁。所以我们要经常对道路桥梁进行观察、检修、加固，延长其使用寿命并保证人们能安全的使用交通安全运行。

关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术

1道路桥梁的主要结构病害

1.1主拱圈裂缝问题

道路桥梁的主拱圈波顶的位置特殊，在施工和使用的过程中受到的力学冲击比较大，在多方面的影响因素下出现的裂缝通常在拱顶的十米以内，类型多样，包括了纵向裂缝、横向裂缝等多种类型，对道路桥梁的稳定性的影响非常大。

1.2道路桥梁地基不同步下沉

道路桥梁的运行过程之中的地基不均匀下降是影响道路桥梁质量的重要因素之一，对于路面桥面的受力情况的影响深刻会降低受力的阈值，因此对其产生道路桥梁面下沉的主要原因有以下几点：第一，在道路桥梁施工之前勘验工作的进行过程之中没有进行全面的工作数据采取和分析，在勘验人员的前期工作过程之中应该包括了施工点的地质土质条件、水文条件、包括人流量和车流量在内的人文因素等相关的数据的采集和考察，在设计的时候要充分的依据勘验的结果数据分析进行相关的因地制宜的设计，进行后期的施工计划的设定。因此勘验工作的不彻底会在一定程度上造成后期的地基不同步下沉；第二，在施工的过程中施工技术和设备的不足也造成了不同程度的地基不同步下沉的现象出现，技术和设备的情况不更跟上质量要求的增长速度，因此只满足了验收的质量需求，在后期的使用过程中力学作用负荷增大以及受到各种力学损耗的情况之下，就会对道路桥梁产生一系列的损害；第三，道路桥梁使用的工程材料的质量直接影响到了整个工程的质量，施工材料需要在源头上进行严格的把关，杜绝以次充好的现象，如果原材料的质量不符合要求，在后期的力学承重性和材料的使用寿命上都会大打折扣，因此会造成后期的下沉等现象的出现，影响使用。

1.3道桥梁端头发生损坏

梁端头的损坏现象非常的普遍，这种施工问题出现的原因复杂，修复处理这种结构病害的过程也是难上加难。损害主要表现为伸缩缝损坏和变形，主要的原因主要有两点。一方面是，在道路桥梁的设计中对伸缩缝的计算不精确，以及对施工设计点周围的人文特征、地质特征等没有充分的分析，造成设计和使用的伸缩缝与理想值差别很大，梁端头受到大的负荷和急刹冲击之后，会有较大的力学伤害；另一方面在道路桥梁投入使用后缺乏保养工作的实施，梁头伸缩装置属于使用强度高、需要护理的装置，所以要进行频繁力学冲击下的保养工作，以减少损害、并且延长使用的寿命。

2道路桥梁的加固流程

目前，桥梁事故屡次发生，相关部门开始高度重视桥梁维护工作，这一工作流程如下：检测桥梁结构→提出加固计划→检测加固工程是否合格，并按规验收。就流程的具体实践而言，可分为以下几步：通过检查桥梁的稳固可靠性能，判断桥梁结构的危险系数；科学制定现实可行的加固施工计划，并将计划的每一个环节落到实处；施工计划完成后，科学检测工程。针对大型桥梁工程，施工计划一定要预先设计制定。

3道桥结构加固的常用技术以及实践措施

3.1桥梁的铺装

桥梁铺装主要使用的方法有三种：

3.1.1进行面板被破坏的桥面重新浇筑工作

当面板已经受到了严重的破坏之后，修复已经难以恢复到需要的使用效果和力学承受能力，就需要进行对原有桥面的拆除和新的混凝土铺装工作。这样的铺装在一定程度上大规模的恢复了其桥梁、桥面的主要功能。

3.1.2进行受损部位的局部恢复工作

对于道路桥梁的破碎、脱落的小规模受损情况的出现，先对受损部位进行局部清理、开凿工作，在对这些部位进行同种强度、配合比的混凝土的修补工作，以保证其力学强度和使用功能。

3.1.3对桥面的加固

在进行施工完毕已经投入使用的桥面，会因为长期的使用和振动等因素造成桥面的力学损耗，长时间后会在成安全隐患。为减少损耗，可以对桥面进行再铺设混凝土的加固工作，修补裂缝的同时也对安全隐患进行了排除。桥梁的使用性、力学承重能力都会有所加强。

3.2道路桥梁裂缝的加固法

桥梁道路的表面会在使用的过程中因为损耗出现一定的裂缝以及剥蚀现象，因此加固方式的选择过程中也要依据不同的施工点的特点进行选择。首先，对于道路桥梁表面铺装层的修复加固工作，应该先对加固的部位进行承重能力的力学测试，并对后期的力学性能的正常损耗进行预测工作，在修复的时候考虑更深层的需要进行补充。对于道路中的超载现象造成的损害，还应该加强管理工作。其次剥蚀问题的影响则更加严重，会引起钢筋腐蚀甚至坍塌现象的出现。应该根据施工点的具体情况选择不同的修复方法。第一种为对碎裂、脱落的修复。先清除表面物体，露出钢筋进行混凝土修复。第二种为严重的无法局部修复的情况，应该除去铺设层，重新进行铺装和浇筑。

3.3封胶灌注加固技术

桥梁道路出现的结构性病害的情况是和力学承重能力的性能息息相关的，加固技术的选择就显得格外的重要。对于道路桥梁的变形问题的加固作业的情况，属于比较严重的问题，需要在分析其力学情况的基础之上进行各种钢筋、混凝土的加固施工。选择的封胶灌注的加固技术目前使用的比较普遍。在使用的过程中之中，对桥梁道路的评估工作是在变形开裂区进行力学分析找出问题的原因所在，进行更为具有针对性的加固工作。力学性能的恢复和保护工作是加固的重中之重。面对道路桥梁的承载力的问题，是在工程设计、施工、后期修复的过程中面临的主要的问题之一。应用封胶灌注的加固技术的后期修复工作，对钢筋的焊接修复有效的解决，钢筋混凝土的加固模式，更加有利于主体承载力的增强。

温度变化也与力学性能有着密切的影响，钢材随着温度的频繁变化会产生一定程度的成分变化、体积变化等，对于道路桥梁的使用均会产生不利的影响。所以在对此类问题的处理上，要在选择钢材的时候就进行因地制宜的选择，在温度变化频繁和变化程度比较大的区域，要进行合理的温变性能较好的材料进行使用，并且注意后期的维护和保养工作的进行，及时检查修补。

4结束语

总之，伴随着我国经济科技的发展，我国人民生活质量的提高，对道路桥梁的质量要求也越来越高，这就需要建筑企业相关人员在这方面的技术得到相应的提升，也应该更加的重视施工质量与水平。管理层人员需要加强各方面的管理工作，警惕施工材料的质量问题与施工质量问题。积极倡导施工人员对新技术的学习与应用，在道桥工程中如若产生问题不可盲目补救，应仔细分析后再作出决策。选择合适的施工方式，熟练地应用施工技巧，不断的学习新的经验，总结各种经验教训，提高自身的素质。这样才可以为我国人民、经济的发展做出贡献。

参考文献

［1］吴强．浅谈道路桥梁的常见结构病害与加固技术［J］．绿色环保建材，2018(7)：120+122．

［2］魏林．道路桥梁的常见结构病害及加固技术探析［J］．住宅与房地产，2017(36)：166+175．

［3］蒋越群．道路桥梁的常见结构病害及加固技术分析［J］．低碳世界，2017(16)：192-193．