高桩码头临边防护设计与应用张军涛

高桩码头临边防护设计与应用张军涛

张军涛

身份证号：13012519881016XXXX

摘要：为提高航道尺度，必须做好航道整治工程。冲刷河段凹岸侧是影响航道条件的重要边界，为确保航道条件，需做好岸坡施工防护工作。护底软体排是当前航道护岸最常用的护底方式，其整体性及柔性良好，且具有较强反滤功效。现阶段已将高桩码头工程用于护底软体排航道护岸工程区域，其设置将损害航道护岸软体排及航道护岸结构。为此，本文结合具体工程案例，对高桩码头施工对航道护岸工程的影响及防护措施进行了分析与探究。

关键词：高桩码头；临边防护；装配式护栏

引言

当前，标准化装配式护栏被逐步应用于高桩码头工程中，其基于螺栓的方式完成连接固定，并增添了诸多辅助功能，有助于现场安装工作的进行。文章充分考虑到高桩码头的实际特点，在此基础上具有针对性地设计出了装配式临时通道护栏，其可以改变传统方式下防护规范性不足的问题，并提升防护整体的稳固性。护栏的可拆装性良好，加之电缆桥架设的功能，可以显著增强安全防护能力，对于成本的消耗也相对较小。

1码头施工对航道整治工程的影响

（1）河势及流速变化。根据拟建码头工程所在位置，分析、对比工程前后流速场变化。数模计算结果表明，码头平台与下游部位流速降低较为显著，但其他位置流速变化较大。因实施航道整治工程，河床边界条件、河势逐步呈现出稳定状态，工程施工前后，该区域分流比降低幅度小，只有0.03%左右，因此，工程施工对河段分流格局不会造成较大影响，也就是说不会影响河势稳定性。（2）结构影响分析。需在航道弯道凹岸侧设置码头平台，长期受迎流顶冲，码头桩基施工将严重影响护岸岸坡的稳定。通过综合研究表明，码头周围各个区域施工对护岸影响存有一定差距。

1.1码头平台及码头引桥桩基区域。因码头上下引桥桩基部位水深较低，施工现场打桩船进入难度较大，应实施开挖作业，开挖施工将损坏枯水平台与水上护坡区域。因岸坡段为码头平台桩基所在位置，可选取D型排护底+抛石补坡+平抛石作为护岸结构，护坡块石厚度适中，因打桩具有一定影响区域，开挖时可选取抓斗施工，进而损坏护坡排体与覆盖块石体。

1.2码头平台前沿附近。因码头平台桩基施工桩体深入后排体将被刺穿，致使排体断裂，并大大降低抗拉能力，此时排头作用已消失。其次，开挖码头平台桩基部位时，极易导致排体位移，这不仅会撕裂排布，还会扯断加筋条，甚至出现构造物，如排体块石、沙枕等出现位移及滑落现象，进而导致局部位置河床泥沙裸露，河床冲刷下切。

1.3码头上下游区域。桩基施工时桩体深入后极易出现排体被刺穿等问题，进而破坏上下游侧排体或排体覆盖体，基于此，必须做好加固施工。

2标准化装配式护栏的应用

关于横杆部分，其需要在套筒的作用下实现与立杆的连接，引入U型卡对其底部进行固定，确保所得到的整体结构具有足够的稳固性。横杆安装相对简单，上部横杆可以直接穿过套管，借助于连接头可以实现各管之间的连接，同时能发挥出水管的基本功能。在对立杆底部进行处理时，以螺栓安装为宜，一旦出现物品坠落情况时，可以对踢脚板形成保护作用。总体来说，拆装工作较为简单，同时整体线性符合基本审美需求。此外，此类型护栏所具备的功能较为丰富。

2.1采用了电缆桥架的设计方式，有助于后续电缆架设工作的展开，由此提升了电缆布设的规范性，很好地消除了垃圾随意堆放的问题，不仅营造出整洁的工程环境，还消除了安全隐患。

2.2U型卡拉杆使用时具有高度的灵活性，可以根据实际需求选取不同长度的材料，所以能够满足多类支撑结构的安装需求，且能够灵活改变安装方向。关于立杆部分，无论是中部还是上部，其均设置有套管插孔，在此基础上可以设置相应的警示标语。

装配式护栏涉及到了大量的材料，基于提升工程效率、确保质量的目的，应预先在指定的工厂内加工成型，在此基础上方可将其运输到现场以便进行安装作业；所有护栏均采用的是螺栓连接的固定方式，护栏可以进行充分利用，对应的周转成本也相对更低。基于螺栓连接的方式，摆脱了焊接的繁琐性，在后续拆除作业时也无需进行气割处理，因此避免了能源消耗现象，最终所带来的材料回收率甚至趋近于100%。

3码头引桥区域

3.1码头上端引桥桩基部位，地形为10.75到13.87m之间，横向至滩顶方向为13.87到21.27m。如引桥桩基施工破坏岸坡，应在完成桩基工程后，需原状修复岸坡，并对岸坡形态、表面抛石坡度及厚度进行及时恢复。

3.2码头平台桩基区域。水下岸坡位置为码头平台桩基所在区域，-0.67至10.87为码头平台头部地面高程范围，而5到14m为中下部地面高程。码头桩基施工时，必须清理干净影响沉桩的障碍物，但这样将破坏桩基范围内的岸坡结构。因此，在完成桩基施工以后，已经损坏护底排体及抛石，要求在完成桩基工程后，及时恢复被破坏的区域，且选取抛石回填的方式进行施工，要求其坡度及厚度与桩基施工前的原有断面形态要求相符。

3.3码头平台周边区域。根据相关数据显示，1:2为码头平台上下游端岸坡坡比，码头平台前沿水深良好，同样1:2为水下岸坡坡比。因河道深泓与码头前沿线之间的距离为60到70m左右，-10.83m到-13.27m为深泓位置底高程范围，平均值为-12m。按照码头平台桩基设计要求，-18.8到-22.8m为码头前沿两排桩尖标高范围，通过上述数据可以得出，在护岸及码头桩基施工中，做好码头前沿沙体防护工作才能提高工程稳定性。

4在展开刷面漆作业时，应安排两人进行，分别进行红白漆的刷涂

施工注意事项：施工前应集中工人进行安全教育，并进行书面交底。施工人员必须要严格执行现场安全生产规章制度。施工人员进入现场要戴好安全帽、安全带，焊接人员必须要穿好绝缘鞋。施工前必须要进行安全技术交底，不违章作业，服从安全人员指挥。每天收工后剩余料头不准乱倒，应收集后进行集中处理。废弃物（如口罩等）需按环保要求分类消纳。现场清扫设专人洒水，不得有扬尘污染。打磨粉尘用潮布擦净。

结语

综上所述，文章提出了标准化装配式护栏的工艺方法，将其应用于高桩码头后，可以显著提升护栏的稳定性，所使用的各类材料均可以进行循环利用，完全满足了行业内所提出的护栏规范要求，此外还具有多种功能，经施工后所带来的视觉体验也更为良好。总体来说，文章所探讨的临边防护技术具有高度的可行性，其可以达到“装配式、标准化”的基本要求，对于整个码头事业的发展起到了强有力的推动作用。

参考文献

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