浅议国内标准化动车所建设

浅议国内标准化动车所建设

王鹏程

太原车辆段王鹏程

摘要：分析了国内标准化动车所建设的利弊，并提出自己的一些建议。

关键词：动车所;建设;建议太原南动车所即将建成并投入使用，在太原南动车所投入使用前，为更好的做好太原南动车所的基础设施建设及设备设施的使用和维护等工作。我们赴沈局、哈局、郑局、武局等动车所进行了考察调研，经过调研总结出一些经验。

1.太原动车运用所简介太原南动车所位于太原市小店区与晋中榆次市交界处，距太原南站4km，设于太中线与既有石太线之间，总占地面积651229.5㎡（977亩），是大西客运专线设计工程中的配套系统，根据大西客专初步设计方案，2020年太原局配属62组动车组，2030年配属88组动车组。其将担负起大西客运专线和石太客运专线运用动车组的一、二级检修和存放任务，可完成各型CRH系列动车组的一、二级检修。

太原南动车所设计股线55股，Ⅰ场共有股线38股，Ⅱ场共有股线17股。房屋建筑有三库：检查库、临修库、洗车库；四楼：单身宿舍楼、信号综合楼、乘务员候班楼、食堂浴室楼；三房：空压机房、锅炉房、踏面诊断房。总建筑面积达45578.71㎡。

动车所配备设备共有89项，其中关键设备19项。主要有：不落轮镟车床、在线移动式轮辋轮辐探伤设备（LU）、轮对故障动态检测系统（LY）、动车组管理信息系统等。

2.工程设施设备方面建议⑴动车组入库端空间裕量要大。由于北方地区冬季寒冷，为保证检修库内的温度，需要在动车组入库端安装暖风幕空调，沈阳动车所建立较早，由于先期预留空间不足，导致后期没有安装暖风幕空调的空间，不能保证冬季检修库内的温度。沈阳北动车所检修库内动车组入库端安装有暖风幕，同时整个检修库装有高寒除雪主机附件，在检修库地沟内有地面出风口，出风口温度50℃，可以进行斜45度角除雪。如果采用的是直线式接触网，那么就要考虑暖风空调和直线式接触网固定拉索的位置，保证风幕空调与接触网的距离不要太近，防止发生放电。

郑州东动车所检修库内的采暖采用地暖，同时在库内两侧安装有空调，可以调节检修库内的温度。

⑵管线布置。动车所检修库内的风、气、水、电管路安装要综合考虑，尽量优化设计。暖气设置要设计成内置式的，地沟内的暖气设置也要考虑为内置式的。哈尔滨西动车所检修库内综合电气施工不合理，为了处理好综合布线问题，在办公区与检修库连接处安装了三层立体布线线槽，且布线线槽的支撑角铁斜口向下安装，可能造成职工的磕碰，并严重影响检修库内的整体效果。其引起原因为土建部门和电气施工部门是独立单位，造成了上述问题的发生，因此，建议将电气布置和土建施工由一家单位进行，并在施工时考虑好电气综合布线问题，尽量采取内置式布线，取消综合布线槽的支撑角铁，整个结构简单干净，检修库内环境较好。

⑶动车所内运输道路。因为动车所内经常出入较大型的运输物资、材料的车辆，如果所内道路设计过窄的话容易造成道路堵塞，可能引起会车麻烦，进而影响动车所内安全生产。同时，为了进一步优化动车所内机动车辆管理，在横越停车线的道路口，如果不是必须通过的路口则设置永久性的防护栏杆，只允许行人通过，机动车则不能通过。对于可能要使用的横越停车线的道路口，可以设置对开门的防护栏杆，但是在平常的情况下要将对开门锁闭，只允许行人通过，不允许机动车通过，达到库内横越线路的安全防护效果。

3.检修设施设备方面相关建议⑴LU探伤机。新建动车所在LU探伤设备股道地沟内要留有轨道安装槽，以使得地沟在安装轨道后与地沟内地面平齐，保证地沟内的地面整洁，美观。沈阳北动车所检修库内LU探伤线设置在靠近办公区的股道，其缺点是每天处于作业状态，股线两侧均有作业人员进行作业，造成库内管理混乱，建议将LU探伤线设置在离办公区最远的股线。沈阳北动车所LU地沟轨道采用平交口，地沟作业面整洁美观。修改建议为带LU的股线暖气不能设置在轨道桥边跨间，影响库内作业，而是将暖气设置在地沟综合管路内。郑州东动车所将LU设置在库内中间两线，武汉动车所内两股线设置LU，并且由于郑州东、武汉动车所办公区和检修库有走廊间隔，不会产生沈阳北动车所存在的库内频繁作业显得管理混乱的问题，郑州动车所没有LU设备。

⑵真空卸污和上水单元。哈局动车所检修库内真空卸污单元和上水单元的盖板设计不合理，盖板把手采用固定式铁环把手，把手高出库内地面10cm，极易导致作业人员在不注意的情况下绊倒，严重影响人身安全，且在盖板周围未设置黄色警示区域，建议库内真空卸污单元及上水单元盖板把手采用平放内扣式或把手内置式的方式，同时在盖板周围喷涂黄色安全警示标识。武汉、郑州东、郑州动车所真空卸污单元及上水单元盖板把手均采用平放内扣式把手。武汉动车所反映装置的真空卸污单元吸污管系由于频繁使用，设置成自动控制的管系反而操作起来不方便，管系不能自动回到地沟内。

⑶临修库设备。国内临修库内的不落轮镟床国内生产厂家只有一家，基本全路的动车所全部采用其产品。转向架更换设备采用北京磁通公司生产的产品，供货厂家也只有一家。哈尔滨西动车所临修库内不落轮镟床采用单轴镟床，因为考虑到哈尔滨西动车所后续的检修能力和任务，需要预留设置镟床位置，建议如果今后需要在单轴镟床的基础上增加镟床的话，就要提前将预留镟床安装位置提前挖好并浇筑，以减少今后施工的难度和可能影响生产的范围。为保证冬季职工在不落轮镟床前工作时的温度，建议在不落轮镟上方加装透明顶板，与地面平齐，同时在不落轮镟工作间加装电采暖装置。郑州、郑州东动车所临修库内不落轮镟床也采用单轴镟床。武汉动车所检修任务重，采用的是双轴镟床。不落轮镟床由于经常使用，因此故障率较高，一般的情况下主要为软件问题，须及时联系厂家进行软件刷新，日常的维护由设备组进行维护。

4.一些思考和建议⑴应提前做好技术准备工作。提前向设计院索取设计图纸。

对于一些施工中的细节问题要提前掌握，这是这次调研中，多个动车所负责人提到的经验和教训。许多土建设施施工完成后，就无法再进行改变，对以后动车所的运营会造成比较大的困难。

另外，动车所的设计一定要有足够的裕量，为将来动车所检修任务的增加提前打好基础。

⑵动车所主要的工装设备，铁道部已经确定了厂家。选择的余地不大。动车所的主要工作是做好将来设备的使用和维护，要建立完善的设备设施修、管、用制度。同时要和生产的实际相结合，把设备的能力用足用好。例如：这次调研过程中，大家普遍反映洗车机效率较低，将来在实际运用中可以合理安排动车组的洗车计划，从而把设备的功效发挥到最大。

⑶人才的储备工作一定要提前做好。这次调研中，大家都提到了职工队伍的素质决定着动车组检修运用质量的好坏。许多动车所都提前进行了相关的培训工作，动车所上马以后，就有了一支比较完备的职工队伍。

参考文献：[1]运辆动车函[2012]309号文，标准化动车所评定办法。

[2]运装管验[2011]175号文，动车运用所关键设备技术条。

[3]太铁辆[2012]251号，太原铁路局动车组检修运用管理实施办法。