地铁联络通道施工暗挖风险控制措施

地铁联络通道施工暗挖风险控制措施

符昌钦

（广东华隧建设股份有限公司广东广州510520）

【摘要】随着社会经济的不断发展，城市化进程的步伐加快，地铁建设是城市发展的必然选择。但是在城市地铁建设联络通道暗挖施工中，存在的风险很大，关系到人民的生命财产安全和社会的和谐稳定。因此，地铁联络通道暗挖施工的安全至关重要。本文通过介绍地铁联络通道暗挖的实际经验，对施工中存在的风险提出相对应的风险控制措施，以指导今后类似作业，防范风险。

【关键词】地铁联络通道暗挖施工；风险因素；控制措施

【中图分类号】U445.1【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）12-0126-02

1.引言

众所周知，地铁暗挖工程比地上的工程施工更加困难、风险更大，但是，地铁带来的便利效益远远足以我们想方设法去克服施工困难、降低风险。目前，我国国内地铁常用的施工方法有明挖法、沉埋法、浅埋暗挖法、顶管法和盾构法。虽然明挖法施工技术简单、快速等优点，但是有一定的局限性，会影响到周边居民及交通环境，而根据多年来的地铁施工经验，浅埋暗挖法是比较适合人口和建构筑物多的繁荣城市施工，它受天气影响较小，基本无风尘污染和噪声污染，对城市的交通也没什么干扰。本文就是通过结合广州地铁九号线施工3标段【花城路~花果山公园】区间联络通道施工过程的安全管理经验介绍，指导今后类似安全管理施工。

2.工程概况

广州地铁九号线3标段【花城路站～花果山公园站】隧道共设置1个联络通道（兼泵房，）联络通道底埋深17.3m，主要穿越<9C-2>微风化灰岩地层，平面位置位于花都技工学校门口下方。周边附近存在大量建构筑物，联络通道采用浅埋暗挖法施工，结构采用复合式衬砌。

3.地铁联络通道暗挖施工的风险因素

联络通道暗挖施工过程中，导致事故出现的原因一般有自然因素和人为因素这两方面。

3.1自然因素

（1）不良的地质问题。联络通道开挖面非全断面岩层，掌子面不完全稳定，开挖范围发现有溶（土）洞，局部位置有裂隙并有泥水渗漏。在不良的地质上进行暗挖施工，容易造成坍塌、涌水等安全事故，大大增加了施工的难度和风险。

（2）地下水。盾构在到达联络通道时开仓过程其中一段时间渗漏水量变大，导致无法作业，地下水会使非全断面灰岩软化，容易造成围岩不稳定造成坍塌事故，造成地面建筑物影响巨大。

（3）地形变形和围岩失去稳定性。由于地层复杂，过程很难判断，地质存在较多溶洞，开挖过程会对地层造成扰动，使地层岩石不稳定，甚至破坏到地层。

（4）地面不均匀沉降。由于地层在暗挖施工过程中受到很大的变化，一旦支护不及时，出现地下水流失现象严重，容易出现不均匀沉降现象，甚至会导致地面沉降或坍塌。

3.2人为因素

（1）周边环境调查不到位。地铁暗挖能否安全施工与周边的环境有很大的关系。地铁联络通道暗挖施工前，应详细调查周边的环境，包括地下管线的分布情况、周围的建构筑物和施工现场周边的地表水源情况。

（2）工程地质勘查不到位。为了地铁暗挖施工的正常进行，在施工前必须对施工所在地以及周边的地质进行仔细的勘查。随着我国经济的发展，基本建设也得到了快速的发展，大大增加了地质勘查工作的工作量，以致为了快速完成勘查任务，出现缩减勘查工期的现象，这样一来，勘查结果往往不够准确，报告不够精细，进而影响到施工的安全，增加过程风险。

（3）施工方案编制不合理。施工方案不合理往往体现在编制人员未能结合地质、水文、周边环境的特点制定可行性性方案，给后面的施工带了了风险，方案的不完善容易导致施工过程发生各类风险，造成巨大的经济损失和人员伤亡。

（4）未能严格按照方案组织施工。工程施工过程中，施工班组为了节约时间、成本，往往不按照审查后的方案进行施工，施工过程管理混乱，把控不严，开挖过程中出现超挖、支护不及时等现象，过程风险极大，易导致事故发生。

（5）安全教育走过场、流于形式。在地铁施工前，对施工人员进行可行性安全教育和培训，这对施工人员的安全和整个工程安全管理都起着至关重要的作用，安全关系到社会稳定和家庭的幸福。但是在实际工程施工过程中，很多单位无视安全教育及培训，过程流于形式，导致施工人员安全意识薄弱，意识薄弱诱发大量安全事故的发生。

4.地铁联络通道暗挖施工的风险控制措施

地铁暗挖施工除了受自然因素影响外，人为过程的安全管理也至关重要，一旦各类事故发生，势必造成重大的经济损失和人员伤亡，所以，施工时过程安全管理必须高度重视，不容马虎。

4.1结合实际特点，编制可行性专项施工方案

地铁浅埋暗挖法跟明挖法不一样，管线分布、地质情况也不如地表情况那么明了，地下的水、土质、障碍物等都需要仔细地勘查，施工单位除了要仔细的研究勘察单位出具的地质勘查报告资料外，关键部位还得做好详勘工作，多渠道、多方位了解地质及管线分布，为方案编制提供硬性材料。除此之外，还要创新手法，从安全效益的角度去编制施工方案，为下一步施工安全提供科学保障。

4.2严格按照方案进行组织施工

联络通道施工方案是经过各单位审核通过后执行的，具有权威性和安全性，正因为施工过程存在极大风险，所以，每次开挖完成后，要立即进行初期支护作业。在开挖施工时，不得超循环进尺开挖，以保证施工安全初期支护。同时开挖前必须做到超前探孔，发现有软弱地基、溶洞、水等，要实行超前小导管注浆，符合要求后，方能进行下一步开挖。

4.3安全责任制度要落实

为了确保联络通道暗挖工程及人员的安全，要全面履行安全生产责任制，通过制度建设，从上到下，层层落实安全岗位责任制。责任制的落实可以通过班组班前会，由班组长、安全员牵头，每天灌输岗位人员的安全职责，时时提出相应的安全防范措施，让安全生产责任制生根发芽。

4.4安全防护措施要落实到位

联络通道暗挖施工过程中，存在坍塌、触电、中毒、机械伤害、高处坠落、车辆伤害、交叉作业等风险，针对以上风险，需要做到以下几点。

（1）施工过程中做好监测工作，数据要及时反馈，利用科技手段做到信息化指导施工。一旦数据出现变化或异常，要分析原因，及时进行处置。

（2）现场所有的用电设备全部采用TN-S系统，所有设备必须经过可靠的漏电保护器和持有完善的接地系统，现场所用照明电压不得高于36伏，并设有防爆装置。

（3）为了避免中毒窒息，施工作业前，首先将鼓风机送风到作业面通风15分钟，其次通过竹竿将小鸟放入联络通道里观察30分钟，最后将毒气检测仪伸入联络通道各个部位进行检测，检测无异常后，首位人员方可系上安全带进入联络通道（有专人监护），确认联络通道内部气体无异常后，其他人员方可进入施工作业面作业，过程中，鼓风机要持续的进行通风。

（4）机械设备要加强检查，特别是卷扬机，基础架设要牢固可靠，钢丝绳及锁扣要严格检查，加设防冲顶防护装置等，确保各类设备处于良好状态，杜绝带病作业；预留洞口或周边要做好临边防护，避免人员坠落。

（5）联络通道施工过程往往与隧道内的电瓶车运行存在交叉作业，为了确保各方安全，要求双方签订交叉作业管理协议，明确双方安全管理职责，同时，通过限宽门、安全告知等措施将安全管理工作前移，为联络通道开挖过程安全管理提供有力保障。

4.5做好施工应急预案

为了预防或减少联络通道施工中潜在的安全事故或紧急情况造成的不利影响,对施工中可能出现的各类事故能够做出快速反应、及时处置，以减少人员伤亡和财产损失，需针对联络通道施工中存在的各类风险制定相对应对策的应急预案。除了常规的应急处置措施外，还建议为了保障联络通道开挖施工的安全，防止开挖时出现涌水涌砂现象影响盾构隧道安全，在联络通道施工时，在通道洞门位置设置防淹门。预案制定后，要针对不同的风险因素及处置措施要对一线工人进行经常性培训教育，增加应急防护意识，同时，做好各突发事件的应急演练，演练过程暴露出的问题或不足，要做好总结和反思，同时做好预案的修订和重新发布。

5.结语

浅埋暗挖的施工方法在国内地铁建设工程中广泛使用，该方法对施工技术要求比较高，存在的风险也比较大。本文通过介绍广州地铁九号线施工3标联络通道暗挖从施工前期准备、施工过程、安全管理等中方面去预防或减少风险，以减少安全事故的发生和人民生命财产的损失，为促进我国地铁施工的安全建设奠定基础。

参考文献

[1]孔恒，王梦恕.城市地铁浅埋暗挖法隧道邻近施工理论与关键控制技术[J].2013年.

[2]中华人民共和国建设部.地铁及地下工程建设风险管理指南[S].2015年.

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