浅谈地铁车站火灾情况下通风空调设备的预防及管理

浅谈地铁车站火灾情况下通风空调设备的预防及管理

欧开忠

欧开忠

东莞市轨道交通有限公司523079

摘要：轨道交通行业正处于蓬勃发展时期，为确保设备安全、平稳运行，特殊情况下应急处理，每个轨道交通公司均制定了相应的应急措施。

目前城市轨道交通线路绝大部分在地下空间，而地下工程空间存在狭小、封闭的特点，一旦发生火灾，产生的浓烟和热气很难自然排除，并且会迅速蔓延至整个地下空间。同时由于人流密度高，乘客的疏散和烟气的排除都较地面建筑困难，如果火灾不能得到有效的控制，后果将不堪设想。火灾伤亡中以烟气中毒窒息伤亡为主，真正在火灾中烧死的人员比例非常低。因此，通过对通风空调系统设备的预防及管理，确保火灾情况下设备高效运行以及管理人员应对自如尤为关键。

关键词：地铁车站；火灾情况；通风空调设备；预防及管理

一、通风空调系统概述

（一）通风空调系统的功能

通风空调系统可分为车站公共区通风与空调兼排烟系统、车站设备管理用房通风与空调兼排烟系统、隧道机械通风兼排烟系统，在火灾情况下其功能如下：

（1）当站台层公共区发生火灾，则关闭站台层送风系统和站厅层回/排风系统；启动组合式空调机组向站厅送风，由站台层回/排风系统排除烟雾经风井至地面，使站台层形成负压，站厅与站台的楼梯口形成向下气流，便于人员安全疏散至站厅层，再到地面。

（2）当站厅层公共区发生火灾，则关闭站厅层送风系统，启动站台层送风系统；启动站厅层回/排风系统排除烟雾经风井至地面，使站厅层形成负压，烟雾不致扩散到站台层，新风经出入口从室外进入站厅，便于人员从车站出入口疏散至地面。

（3）当设备管理用房火灾时，关闭公共区大系统的送、排风系统，关闭非火灾区域回排风管上的电动调节阀，启动设备管理用房排烟机对火灾区域进行排烟。

（4）当区间隧道发生火灾时，通过隧道风机的送风、排烟，来进行气流组织。

（二）防排烟设备的防火要求

通风空调系统采用排烟防火设备均应符合了国家规范的耐火要求，即在火灾工况时隧道风机能满足在280℃条件下连续有效工作2h，排烟风机280℃条件下连续有效工作2h，组合风阀能在280℃条件下连续有效工作1小时。因此当火灾发生后，通风空调设备能在有效的时间内进行排烟气流组织，给予人员逃生创造基本的条件。

二、火灾情况下通风空调设备的预防及管理

一、加强对设备位置的熟悉

通风空调设备种类繁多，特别是风机及风阀，风机类包括隧道风机TVF、轨道排风机TEF、大系统风机（新风机、排风机、排烟风机等）、小系统风机（新风机、排风机、排烟风机等）。风阀类包括组合式风阀MD、防火阀FD、防烟防火阀SFD，在火灾工况下，需确保每个设备能正常运行，在故障发生时第一时间赶赴现场维修。因此需要作业班组每位员工清楚各个设备所处的位置，作业班组须做好设备的标识或标记，并做好系统图的上墙宣贯。

二、抢修物资及工具的配置

抢修物资分为设备抢修物资和人员组织物资。设备抢修物资配备在维修部门及二级管理的作业班组驻点场所，其中维修部门的抢修物资存放在抢修车上，便于应急情况下的灵活调动。发生紧急情况时，抢修人员携带作业班组的抢险物资赶赴现场，放置在抢险车上的维修部门抢修物资视需要出动。人员组织物资配置在车站，由站务人员管理，并根据需要调配非本站物资。

三、维护保养、测试

（1）检修

有效的检修能减少设备故障的发生，应严格按照企业编制的通风空调设备检修规程做好各种设备的日检、月检、季检、年检及两年检等。根据规程检修内容逐项操作，并做好检修记录。针对较大故障须提报给班组长或专业工程师，并在检修规程规定的期限内完成故障处理。

（2）测试

定期对设备进行测试，杜绝设备出现故障却没有发现的现象，确保设备在正常使用范围内。区间射流风机、防烟防火阀使用的频率较少，这类设备容易让检修人员产生麻痹的心理，疏忽对其进行检查及测试。倘若发生火灾工况，此类设备能否正常工作对应急处理产生重大的影响。因此应定期检查防烟防火阀的温感器是否有效，动作是否灵敏，射流风机是否能按既定模式运转等。

隧道通风防排烟系统除满足隧道防排烟以外，还协助车站站台公共区的排烟。究其原因如下：当地下车站站台发生火灾时，乘客首先需通过楼扶梯先疏散到上一层，而楼扶梯在站厅层的开口或楼扶梯斜通道是烟气向上漫延的关键路径，现行《地铁设计规范》GB50157-2003中明确规定：地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区面积不宜超过750m2，站厅、站台火灾时的排烟量，应根据一个防烟分区的建筑面积按1m3/（m2?min.）计算。当排烟设备负担两个防烟分区时，其设备能力应按同时排除两个防烟分区的烟量配置。当车站站台发生火灾时，应保证站厅到站台的楼梯和扶梯口处具有不小于1.5m/s的向下气流。根据目前的楼扶梯开口通往站台形成的气流断面，结合大系统风量匹配，站台层火灾时，站台排烟，很难以在楼梯口部形成一定风速的向下气流，因此要达到此断面流速，必须借助其余“力量”，自然设置在车站两端的隧道通风系统可以满足此条件。

为了测试所设防排烟系统运行效果，可以分别在现场就几个典型地点进行防排烟测试：站台公共区、站厅公共区。利用烟饼燃烧产生大量的烟气，进行模拟火灾时的烟气进行测试防排烟系统，具体如下：

1）站台公共区测试

属于公共区防排烟系统，设置2台排烟风机SEF，排烟补风依靠站厅层组合式空调机组及新风机补风。测试方法：当烟感探测后，站台火灾模式联动，排烟风机启动，同时屏蔽门打开，启动车站隧道通风机协助排烟，测试站台向上疏散楼梯口部向下风速是否符合要求。

2）站厅公共区

属于公共区防排烟系统，设置2台排烟风机SEF，排烟补风依靠出入口负压自然补风，及站台层形成正压，测试方法：当烟感探测后，站厅火灾模式联动，排烟风机启动，测试出入口向站厅风速及站台向站厅风速是否符合要求。

四、梳理接口

在地铁系统中，与通风空调专业存在接口关系的系统及专业包括屏蔽门系统、给排水系统、低压配电系统、综合监控系统、火灾自动报警及联动系统等。设备运行阶段与工程建设阶段类似，各设备之间接口关系如不理顺，极易出现各专业间的相互推诿现象。

在火灾模式下，当出现屏蔽门开启和关闭操作失效时，首先会延缓防烟、排烟，不利于遏制火势的蔓延。同样地，在火灾模式下，火灾自动报警及联动系统没有正常工作时，会造成阀门没有迅速关闭，势必会使烟气窜动，增大火势的现象。因此，做好各设备间的接口梳理是关键，梳理各专业间的相互关系及其责任，才能保证各系统间相互运行。

五、加强演练

为了更好地应对火灾的发生，定期进行车站火灾演练很有必要。当火灾在不同位置发生时，应急方法是不尽相同。通过对各个位置火灾发生的可能性，让设备检修人员及站务人员清楚认识与之对应的各个设备的操作情况，熟悉掌握火灾工况下设备的状态，有利于发生火灾时迅速开启关闭风机、风阀、防火阀、屏蔽门等相关设备，给人员逃生创造良好的机会，同时有利于扑灭火灾，减少损失。

明确演练的项目、级别，确保演练有目的地进行，演练可采取桌面演练或实操演练的方式，明确各参与部门及人员的情况，做好领导、组织、评估、保障组的分工。

制定详细的演练步骤，如“车站火灾模式启动后，隧道风机正转不能开启故障排除演练”，站务员在bas界面上开启不了1#TVF风机，把情况通报环控调度，环控调度接到通知后，把情况告知维修调度。维修调度接到通知后，把情况告知作业班组值班人员，并要求迅速处理，作业班组值班人员接到通知后，立即赶往现场处理故障，作业班组值班人员到达故障现场，开始检修故障，发现自己无法解决故障，并且将情况反馈给班组长和维修调度，班组长接值班人员反馈后，请求维修调度启动机电设备应急抢修预案，维修调度通知专业抢修队赶往现场抢修，抢修人员到达现场后，检查设备情况，初步检查完毕后，制定应急抢修方案，并按照抢修方案进行抢修，抢修完成，确认设备恢复正常后，抢修队向维修调度汇报抢修完成情况，运行30分钟，如无问题抢修队请求撤回，演练人员返回各自岗位办公点，反思演练过程，并对演练过程进行反思总结。

结语：

通风空调作为地铁车站的重要组成系统，尤其在火灾情况下，更凸显出其作用的重要性。如何做好火灾情况下的设备管理，除了做好建设阶段的设计及系统设备质量卡控之外，还须做好设备运行过程中的特殊情况预防及设备管理。而设备管理并不仅限于设备的维护及检修，作为设备运行管理人员，还包括诸如应急情况下的设备组织、人员组织等。

参考文献：

[1]XX市城市快速轨道交通R2线工程施工图设计中铁二院工程集团有限责任公司2014年1月

[2]机电设备检修工环控系统检修人力资源和社会保障部教材办公室/广州市地下铁道总公司组织编写中国劳动社会保障出版社

[3]地铁设计规范GB50157-2003