道路桥梁隧道施工难点与处理措施

道路桥梁隧道施工难点与处理措施

陈惠民司佳

德州市公路工程总公司山东德州253000

摘要：随着我国社会经济的快速发展，人们对生活质量的要求也越来越高，对社会热点问题的关注较高。近年来，我国的道路桥梁建设施工项目逐渐增加，但是在施工技术和施工安全上的问题却一直没能妥善解决。我国是一个多山地地形的国家，因此，在道路施工中，往往会伴随着隧道、桥梁施工等内容。为了保障整个工作平稳、顺利地进行，就要深入分析道路桥梁隧道施工的难点，以及主要技术和安全监控。

关键词：道路桥梁隧道；施工难点；处理措施

1导言

改革开放以来，国民经济呈现大幅度提升，加之生活水平与生活质量的提升，促使城市基础建设成为人们关注的焦点。尤其道路桥梁隧道工程，不仅是城市基础设置的核心部分，还在社会经济快速发展的背景下，为人们出行带来便利。但是，若要妥善把控工程安全，则应重点分析道路桥梁隧道工程施工重难点部分，方可以针对性的角度，对工程问题予以有效防治。

2道路桥梁隧道施工难点

2.1地质结构不稳定

道路桥梁隧道工程的建设和施工往往是在地下进行操作，因此地质问题很关键，会对工程的质量造成直接的影响。如果出现地质问题，发生安全事故，那么对于整个工程的建设来说都是有害无益的。道路桥梁隧道工程的施工手段通常是爆破，这种方式无疑会给地质地层带来巨大的破坏，严重的会造成塌方或者滑坡，给工程的施工带来阻碍，也给人们的人身安全埋下了隐患。

2.2钢筋锈蚀情况频出

钢筋是支撑桥体质量的重要部分，关系到桥梁的建设和安全使用。一旦钢筋出现质量问题，不仅会大大缩短桥梁的使用寿命，还会严重威胁人们的生命安全。因此，我们在进行道路桥梁隧道项目施工时，首先要选择质量较好的钢筋材料，然后在施工中做好钢筋质量防护工作，在道路桥梁隧道的实际使用过程中，做好钢筋质量的维护工作。现阶段，在我国的道路桥梁隧道建设中，常常出现对钢筋材料偷工减料的现象，严重影响了道路桥梁隧道的使用安全。

2.3铺装层脱落

道路桥梁隧道施工中易发生铺装层脱落的状况，其多由施工裂缝、渗水、污染以及施工工艺不当等因素引起。这是因为在项目施工中有可能会发生因施工环境中包含的地质要素被损坏，致使地下原有的储水结构发生改变，甚至是遭受严重破坏。同时，若铺装层混凝土在抗裂与防渗措施方面存在施工问题，也会致使其出现渗水和裂缝等状况。混凝土裂缝问题作为导致铺装层出现脱落情况的关键原因之一，在隧道施工中必须加强混凝土裂缝施工控制。而混凝土裂缝现象多由施工人员缺乏规范性操作意识或原料质量不合格等因素引起，这会导致铺装层因混凝土裂缝现象出现脱落情况。

2.4混凝土裂缝问题

对道路桥梁隧道工程而言，混凝土是工程施工的基础。而大多数道路桥梁隧道工程在竣工之后常常出现混凝土裂缝，影响工程的质量。混凝土出现裂缝有多方面的原因，包括人为因素、混凝土质量因素、环境因素等。其中，人为因素是最主要的，由于施工人员对混凝土的性质不够了解。所以，施工时没有按照相应的规定来操作，导致混凝土的强度受到影响而出现裂缝。

3道路桥梁隧道施工难点的处理措施

3.1塌方预防控制

3.1.1加强对周边地质情况践行全面掌握

在隧道施工展开前，需对隧道的地质情况进行全面了解，从地质构成、结构、土质类型等方面对地质实际情况加以清晰掌控。同时，还需做好水文预报工作，通过关注当地的气象条件，并对过往的数据资料进行查阅和搜集，结合施工的实际建设需要，依据天气变化及时调整作业时间和方式，防范泥石流情况，对于异常的泥石流及水文变化情况需采取相应的预防措施。

3.1.2依据实际地质情况，开展隧道施工作业

考虑到隧道施工所穿越的地质类型较为复杂，因此，在进行实际作业时，需结合具体的地质情况，通过对土质、地质结构等方面进行考察，采取合适的施工作业方法，从而避免因施工方式不合理而导致塌方事故。

3.1.3严格依照作业规范，实施爆破工序

由于隧道爆破会对隧道及周边山体造成较为严重的影响，因此，在进行隧道的爆破作业时，操作技术人员须依照预先设定的爆破方案，对装药量准确控制，同时还需根据设计要求实施钻孔作业，通过对各个爆破工序进行规范化控制，从而减小因爆破作业对周边岩体造成的干扰，以避免因作业不规范所导致爆破失误的情况发生。同时，在完成爆破作业后，需尽量缩短暴露时间，并快速采取支护措施，使内部形成环形封闭状态，并对爆破处的岩体进行加固作业，以此防范塌方现象出现。

3.1.4实施地质及气象条件的连续监控

由于隧道在施工建设过程中会因天气因素引发地质灾害问题，从而导致隧道出现塌方、突泥、渗水等情况，因此，必须对围岩、支护、地表及水文等条件实施连续性监控，一旦出现异常情况须立即停止隧道作业，并采取紧急防护措施。

3.2防止钢筋锈蚀的措施

对钢筋表面进行处理是常用的防止钢筋锈蚀的方法，如刷涂料等。一些钢筋在进行了涂层处理之后仍然出现锈蚀现象，原因在于单一的涂层不能够对钢筋完全形成保护作用，一旦出现碰撞，涂层极易脱落，从而致使钢筋遭到锈蚀。因此，为了进一步防止钢筋锈蚀，在进行涂层处理之后，还要对钢筋进行维护，如在钢筋的运输过程中，尽量减少对钢筋的磨损和碰撞，采用较为柔软的材料进行包装。此外，如果前期的保护措施不到位，造成钢筋使用过程中锈蚀，则应及时对锈蚀的部分进行替换，防止更多的钢筋被锈蚀。

3.3铺装层脱落控制

选取抗渗性能较强与低水化热反应的配合比对混凝土材料进行比例配置，在这一过程中可选取低水化热反应的水泥，同时拌合适当分量的粉煤灰，此时，需将粉煤灰的用量控制在水泥用量的40%以内，如此方能有效降低水泥在混合料中的水化热反应程度，从而防范因温度剧烈变化致使水泥硬化程度不均匀造成的混凝土裂缝状况的发生；在施工过程中，需连续进行混凝土的浇筑作业，同时，利用运输车与输送泵对混凝土连续输送，若需中断混凝土浇筑作业，则需采取试验对中断时间确认，确保中断不会对混凝土浇筑质量产生影响。并且在进行混凝土的振捣作业时，需运用振捣车并辅以人工振捣操作，在振捣过程中，需确保混凝土振捣密实，以防发生露筋、漏振、裂缝与气孔等振捣问题；混凝土的浇筑温度需控制在1025℃之间进行，若混凝土的入模温度过高，则易导致裂缝状况出现；重视混凝土养护工作，在混凝土进行养护时，需根据环境的湿度与温度采取适宜的措施加以养护，同时在衬砌作业完成后需采用土工布或是塑料膜覆盖衬砌层的方法对混凝土保温和保湿，养护温度需低于250C。有时为确保混凝土的湿度，帮助其维持水分，需采取养护剂对混凝土表层区域进行喷洒作业，且养护时间需在14d以上。

3.4控制混凝土裂缝的措施

在混凝土的配比上要有严格的标准和规范作为指导，然后根据工程的具体施工情况进行混凝土的配置。首先，针对混凝土的强度对裂缝进行计算和分析，然后根据计算结果，选取合适的水泥和水等进行混凝土配比；其次，为了确保混凝土的钢筋配比达到标准，符合混凝土的强度要求，计算时要确保完全正确，包括计算的过程和结果；再次，水灰比要严格按照要求来控制，在特殊情况下可以适当添加一些其他添加剂来提高混凝土的强度；最后，需要对水灰比的配比工作和搅拌工作进行全面的培训，让施工人员对如何避免混凝土裂缝有系统的认识和理解，进一步提高工程的质量。

4结论

总而言之，随着社会经济的发展，对道路桥梁隧道工程的建设要求越来越高。但是，当前我国道路桥梁隧道工程中存在较多的施工难点，难以保证工程的质量。因此，需要积极寻找有效的应对措施改进道路桥梁隧道的施工技术，并加强对隧道工程的检查和验收，以提升我国道路桥梁隧道工程质量。

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