混凝土路面裂缝的质量控制苗磊

混凝土路面裂缝的质量控制苗磊

苗磊

深圳高速工程顾问有限公司广东深圳518000

摘要：随着我国建设行业的发展脚步不断进步，我国道路的建设规模和趋势不断提高，沥青混凝土路面在道路中的应用也越来越多。沥青混凝土具有坚固、耐久性高、损耗较低、使用寿命长等优点。但是目前，沥青混凝土路面的质量还不令人满意，主要是由于沥青混凝土路面施工过程中的质量没有严格控制到位，导致路面病害随着时间的增加而增加。路面病害严重影响了行车安全，加大了路面以及车辆的损耗，从而加大了一些不必要的开支。鉴于此，本文就混凝土路面裂缝的质量控制展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

关键词：路面工程；路面裂缝；温度裂缝；材料质量

1、裂缝的种类

一般来说，经常出现的混凝土裂缝有纵，横缝和不规则裂缝三独纵缝的特点为出现在通车以后，自下而上贯通，缝宽且长，延伸面积较大，不好补救，而且有可能发展成为网状裂缝，危害较大横缝因其出现的时间不同表现为两种特征：一种出现在混凝土硬结以前，其缝短而细浅，如及时发现适于再次抹面可以缓解，一般在混凝土硬结以后终止，危害较小；另一种出现在混凝土硬结以后通车之前，缝较细，经过一段时间后，缝逐渐变宽，最后导致整块板断裂由于断板影响了混凝土的整体强度，加大了单位面积对基层的压力，而且雨水易浸入，加速了路面的破坏，缩短了路面的使用寿命，因此，这种裂缝也是非常严重的。不规则裂缝，呈不规则的五边形或六边形，缝细而浅短，连成为一片，它只是面层裂纹，不深入混凝土内部，但由于北方冻融影响，这种龟裂可能导致面层掉皮剥落，最终造成路面的损害，所以这种裂缝在施工中也是必须重视。

2、路面工程施工中路面裂缝的成因

2.1、施工材料质量不合格

材料质量控制是路面工程施工的重要环节，对于预防裂缝的产生、确保工程质量具有重要作用。但一些施工单位不重视材料质量控制，没有根据路面工程质量控制要求采购施工材料，或者忽视水泥、砂石、外加剂等材料的试验检测，未详细掌握材料的综合性能和质量状况。此外，对施工现场材料管理不到位，忽视材料防潮防水工作，进而影响到材料性能，也可能导致路面工程路面裂缝的产生。

2.2、施工过程存在问题

浇筑及振捣是混凝土结构工程施工的关键环节，如果在施工过程中未对浇筑厚度、浇筑温度以及振捣力度等进行严格控制整体质量便会降低，进而使裂缝问题出现的几率增加。

2.3、养护不到位

混凝土结构工程养护工作至关重要，如果建筑单位未严格按照要求对其进行遮盖及撒水处理，在一定时间后混凝土结构表面会因为缺水或者温度过高而出现裂缝。

3、路面工程施工中路面裂缝的控制方法

3.1、加强路面施工材料的质量控制

在路面工程路面施工时，应精选施工材料，保证材料质量合格，为提高工程质量、预防施工裂缝奠定基础。例如，路面底基层和面层施工时，要选用质量可靠的材料，确保材料的稳定度，这样能有效防止环境温度变化引起的路面裂缝。路面路面基层铺设应选用温度膨胀系数低的骨料，并确保材料的抗冲刷性能好、抗拉能力强、温缩和干缩系数小。要加强混凝土路面质量控制，确保路面具有良好的稳定性与抗裂性，提升抗车辙性能，这样既能提高路面工程工程质量，还能预防裂缝的发生，延长路面工程工程的使用寿命。集料要选用粗糙、坚硬、有棱角的材料，适当添加石灰石以提高混合料的抗剥落性能，这对于预防裂缝也具有积极作用。

3.2、完善路面路面施工方案设计

在路面工程工程设计时，要考虑交通流量和超载车辆比例，提高路面结构层的技术标准和要求。设计半刚性路面结构时，应该选择抗压性能好、干缩系数小、抗拉强度高的材料作为基层，以提高基层强度。同时在施工过程中，应严格遵循方案设计进行施工，把握每个施工步骤，加强混凝土路面质量控制，顺利完成路面施工任务。进而有效承受车辆荷载，避免出现裂缝，满足车辆通行需要。

3.3、对裂缝处理方法进行合理应用

目前常用的裂缝处理方法包括表面西修补法，填充法，注浆法以及涂膜封闭法等，下面进行分别说明。①对表面修补法进行说明。此种方法又包括表面涂抹法和表面补贴法两种，其中表面涂抹法在较浅及宽度较小的裂缝处理中较为适用，在实际应用过程中根据裂缝的具体情况将适量的环氧树脂均匀的涂抹在裂缝表面上，进而实现加固裂缝的目标；表面补贴法在漏水情况较为严重的裂缝处理中较为适用，主要指将相应的材料粘贴至裂缝位置。②对注浆法进行说明。注浆法在混凝土结构工程裂缝中应用较多，主要指根据实际施工要求使用钻孔机在裂缝位置进行钻孔处理，在孔洞符合要求后在裂缝周围对环氧树脂基液进行涂刷，在其完全凝固后便可将水泥砂浆灌注至孔洞中，在灌注过程中需要严格控制灌注速度，在水泥砂浆超过裂缝位置即可停止施工。③对填充法进行说明。此种方法实际施工过程简单，并且所需成本相对较少，在宽度较大的裂缝处理中应用较多，其主要指根据裂缝情况将适量的沥青和环氧树脂填充至裂缝中。④对涂膜封闭法进行说明。在应用此种方法前施工人员需要对裂缝周围进行全面清理，在清理达标后通过涂刷适量的涂料实现处理裂缝的目标，此种方法在宽度较小的裂缝处理中较为适用。

4.混凝土工程常见裂缝的预防

4.1、塑性沉降裂缝的预防

塑性沉降裂缝的产生，大部分都是因为混凝土建筑的地基不匀称、松软，或者回填土不实，引发不同程度的沉降，从而导致混凝土沉降裂缝的产生。尤其是在春季，冻土解冻之后有非常高的概率发生沉降，沉降裂缝的走向与地基的走向基本保持一致。要预防沉降裂缝，首先就要在混凝土浇筑之前，做好回填土、松软土的夯实和加固工作。其次，为了保持地基的均匀受力，混凝土建筑使用的模板强度和刚度都要符合标准，模板的拆除不能过早，要按照其先后顺序逐一拆除。再次，在冻土地段进行施工时，要做好相关的预防措施。

4.2、塑性收缩裂缝的预防

塑性收缩裂缝较短的一般在20公分到30公分之间，长的甚至可以达到2米到3米，这种程度的裂缝会给混凝土质量带来致命损害。塑性收缩裂缝产生的主要原因是由于混凝土在刚刚结成时强度较小，此时受到高温和大风的作用后，表面水分会迅速丧失，混凝土产生剧烈收缩，导致其强度无法承受收缩拉力，从而产生了裂缝。要预防塑性收缩裂缝的产生，首先要严格把控水泥选择，选用强度高、收缩值较小的水泥型号，并严格控制水胶比。其次，在进行混凝土浇筑前，用水将基层和模板都打湿。最后，完成浇筑后在混凝土表面铺上湿润的草垫或者麻布，以保持混凝土表面的湿润度。如果遇到高温和大风天气，要注意遮阳和挡风设施的设置。

结束语

路面的病害问题对公路的行车安全、整体质量具有十分巨大的影响作用。在施工中，需要合理进行施工，加强沥青混凝土路面的病害控制，提高公路的施工质量，只有这样才能有效控制路面的破坏程度，从而确保公路的施工质量和行车安全，从而保证我国的经济可持续发展。

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