市政工程中道路与桥梁连接处设计施工分析

市政工程中道路与桥梁连接处设计施工分析

施再亮

宣城市规划设计研究院有限公司安徽省宣城市242000

摘要：在市政道路建设中，每个细节都需要精确对待。不然容易造成“千里之堤毁于蚁穴”的后果。而道路与桥梁连接处就是关键的一环，虽然面积不大，却对道路与桥梁的安全有较大的影响。本文首先分析了道路与桥梁连接处安全设计的重要性，其次分析了道路与桥梁设计与施工过程中容易出现的问题，最后针对问题提出有效的解决措施，意在旨避免工程设计与施工中出现的问题，从而安全、高效的完成施工。

关键词：市政工程；道路与桥梁；连接处；设计施工

1.道路与桥梁连接处安全设计的重要性

在市政工程中，修建道路是最重要的一部分，道路交通网发达，城市也就会高速发展。然而道路也不是只常规修建这样简单，会遇到河流，这时就需要修建桥梁来连接道路。桥梁本身的修建与道路的修建大不一样，修建桥梁要复杂得多，最不一样的就是打地基。地基质量好坏直接影响道路的安全与否。桥梁设置地基的位置通常在低于地下水的位置，所以选用的材料要有较强的透水型。基于位置和材料这两个因素，可能会导致地基的土壤含水量大，材料的缝隙大，在车辆长时间的碾压下，会出现桥梁不稳定、下沉变形的现象。这将是一个安全隐患，对人们的出行构成极大的威胁。所以从设计与施工的角度分析，需要绘制安全、精确的设计图，再联系实际情况，修改不符合的设计。地基打好之后，还要考虑道路与桥梁连接处的设计，加上现实情况等因素，可能会导致一些偏差，如何将偏差控制在安全范围内，这是设计时需要重点考虑的问题。修建道路与桥梁的每一步都要精确，包括容易忽视的连接处，这都关系到整个道路桥梁的使用质量。

2.道路与桥梁连接处设计与施工时的隐患

2.1软土地基施工不合理

在道路与桥梁连接处需要打地基，而这个地方大多都是软土地基。对软土地基要科学处理，对钻探密度和勘查布控密度进行有效的控制，才能让软土地基的处理效果得到提高。软土地基的施工也有很多其他有效的办法，这就需要根据实际情况，选择合适的方法。但不论使用什么方法，都要严谨，避免出现连接处下降的现象。

2.2桥头引道设计不科学

在通常情况下，在道路与桥梁设计时，道路与桥梁的连接处是需要有一段过渡道路的，虽然是连接处，但是在道路日常的使用上，是没有任何影响的。但要想没有影响，就需要对连接处做一个搭板设计，在设计时，要充分考虑搭板的受力现象。所以这对设计者有较高的专业要求。搭板设计是为了避免车辆行驶时出现视觉上的偏差引起的“跳车”现象。但是搭板比较容易受到自然灾害和其他人为的损害，会导致台背填土流失。在车辆的长期碾压下，会出现路面塌陷的现象，给道路安全造成了严重的影响。

2.3边坡防护措施不牢固

道路与桥梁连接处最容易出现的问题就是道路下沉，而导致道路下沉的主要原因是边坡防护措施不牢固而被洪水、地震等灾害冲垮。如果这个情况没有被及时处理的话，对人们的正常通行造成了极大的安全隐患。在通常情况下，由于地理位置的特殊性，加上设计和施工存在不合理之处，边坡的防护措施不可能做到完美，这是难以解决的问题，只有在设计和施工的过程中尽可能避免问题的发生。

2.4连接处出现裂缝

道路与桥梁的连接处由于其特殊的位置，最容易发生的问题就是出现裂缝。这些裂缝有大有小，在长期得不到填补的情况下，如遇暴雨天，对人们的通行造成严重的困扰，更严重的情况下会危机人们的生命安全。连接处出现裂纹的主要原因是道路与桥梁的修建上有材料和结构的差异，在设计与施工时容易被忽略。这使施工质量得不到保障，工程的标准也无法达到。

3.科学设计与施工道路与桥梁连接处的方法

3.1换填地基材料

控制地基下沉的主要方法是使用有效的地基施工材料。可以使用一些轻质材料，比如粉煤灰，使用它换填可以让地基的负荷不断降低。其次，在施工时要先对地基进行科学的规划，合理的设计，严格把关需要用到的地基材料的质量。最后在施工过程中，可以修建一些辅助性工程，降低地下水的水位，减轻因地下水引起的地基下沉。比较实用的辅助性工程有点井或竖井。

3.2改良搭板设计

搭板的成本较低，结构比较简单，使用范围较广，特别是在市政工程中，在桥梁的设计中最常用，但是普通的搭板较薄较短，这会让桥梁整体结构不稳定，容易导致桥梁不均匀的下沉。为了避免这些问题的发生，需要对搭板进行改良。搭板需要增加厚度和长度以及枕梁，这样会增加桥梁的稳定性。如果桥梁的稳定性还是有待提高的话，可以对搭板的受力情况进行分析，用搭板长度计算器和使用简支梁的办法，增加桥梁的稳固性，如图1。当桥梁的稳固性较高时，道路与桥梁的连接处就较稳定了。

图1搭板设置图

3.3加强边坡防护措施

要想道路与桥梁连接处稳定且安全，需要加强边坡防护措施。在连接处，由于地质结构出现差异，在修建边坡防护措施的时候，选择的材料应该具备压缩性低、透水性好、强度高以及摩擦力大等综合特性。

3.4增加连接处的结实度

由于连接处本身存在不稳定的隐患，还有车辆长期的碾压，会造成连接处的出现裂缝。先要对路面铺上易压实和透水的材料，根据工程选择合适的压路机械，反复重点对连接处进行碾压，不能出现路面松动的现象。路面压实后，要进行切缝施工。施工前首先要对宽度和长度进行计算，有了精密的计算后才能确定该如何进行切缝。切缝完成后，要用塑料布盖住路面，防止大气中的污染物和人为丢弃的杂物影响路面的整洁。等路面定型之后就可以把塑料布揭开，检查路面有无裂缝或不平整的地方，如果有的话，及时进行处理，确保工程能够按时按量的完成。

3.5制定严格的工程验收标准

市政工程要有严格的工程验收标准，详细的管理流程，并且贯穿整个施工过程。施工前要先验收设计的图纸，对设计中存在的问题进行改良。施工中要经常验收成果，对不合格的工程马上返工。特别要对施工原材料的质量严格把关。施工后，要检验工程是否合格，对于不合格的工程要找到挽救的措施，确保市政工程的圆满结束。在设计与施工中，除了严格的工程验收标准，还要有一支专业化的团队，他们需要具备专业的知识与技能，丰富的实战经验。市政工程关系到人民群众的利益，每一个环节都需要做到最好。

4.结束语

综上所述，在市政工程施工过程中，道路与桥梁连接处的设计与施工关系到整个施工的进度与质量。道路与桥梁连接处本身就是施工过程中较难的部分之一，稍有疏忽就容易造成危险事故。但是可以通过制定科学合理的施工方案和详细严格的施工管理流程来避免危险事故的发生。只要管理者和施工者以质量为重，安全为首，道路与桥梁连接处的施工质量还是有保障的。

参考文献：

[1]郭采丰，王诗扬.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].交通世界，2018（08）：48-49+61.

[2]李立明.道路与桥梁连接处的设计与施工[J].绿色环保建材，2017（12）：91.

[3]胡宝平.市政工程中道路与桥梁连接处设计施工探究[J].江西建材，2017（01）：156-157.