水泥混凝土路面试验检测要点研究吕寅

水泥混凝土路面试验检测要点研究吕寅

吕寅徐敏

武汉路通市政工程质量检测中心湖北省武汉市430000

摘要：公路工程便利了各地区之间的友好往来，促进了经济发展。在施工当中，水泥混凝土路面被广泛应用。但水泥混凝土公路在使用的过程中，由于受到多种外界因素的影响，可能会导致水泥混凝土路面的质量发生明显下降，从而为人们的出行带来较大的安全隐患。因此需要加强对水泥混凝土路面的试验检测，及时发现水泥混凝土路面施工中存在的问题，从而保障公路的安全性。

关键词：水泥混凝土路面；试验检测；要点

引言

当前随着公路线路不断扩张，以水泥混凝土材料为基础的公路项目越来越多，随着长期的使用，就会出现各种外界因素的影响，导致水泥混凝土路面质量下降，这就给人们的出行安全带来影响。而从试验检测角度分析，混凝土路面出现质量问题是完全可以避免的，而采取哪种测试方式减少混凝土路面质量的出现是文章研究的重点。

1水泥混凝土路面特征

1.1强承载力强

混凝土路面的主要是有粗集材料和密集材料结合而成的，由于其具有承载力大、稳定性好、硬度高经济性能好等优势特点，同时其使用寿命加长，符合各种复杂的交通运输公路的使用，因此，被广大建设工程运用。其次，混凝土的结构比较牢固，同时其具有伸缩缝隙的功效，因此其可以大大地解决了混凝土石块出现裂缝或者断裂的现象，从而大大地增加了混凝土的承载能力。

1.2稳定性强

相较于沥青材料，由水泥制作而成的混凝土施工材料，在稳定性能方面所呈现的优势比较显著。尤其是在南方地区，气温比较高，且常年下雨，如果采用沥青材料进行混凝土配比、施工，将导致公路路面在高温条件下融合，给公路系统正常运行带来不便。而以水泥为主的混凝土材料便可以有效避免这一问题，对公路系统施工来讲，是一项性能较好的施工材料。

1.3耐久性强

耐久性强是水泥混凝土施工的主要优势，众所周知，水泥在公路施工方面，呈现出较强的问题性能，同时在刚性和硬度指标方面也占据主要优势。据了解，由水泥混凝土材料所构建的公路路面，使用寿命较长，通常情况下能够保持正常运行，长达20-30年，甚至可以承载一些大型车、履带车在上面进行安全、稳定的行驶。

2水泥混凝土路面检测内容

在评价水泥混凝土路面各种病害的过程中，要以路面养护细则作为参考。在以往开展检测工作时，通常用目测或尺子测量的方式，然后再对检测结果进行统计和分析。随着近些年来科学技术的不断发展和进步，路面病害摄像车被普遍应用到水泥混凝土路面的检测工作中，其对混凝土路面的病害状况进行持续性拍摄之后，再进行整理和分析研究。这种检测方式不仅将有效降低检测工作的劳动强度，还将有效提高检测效率。但由于这种检测方式经常受到多种相关因素的影响，所测量出来的数据准确性不足，在判断与读取过程中花费较大的工作量。另一种检测仪器是高速数字录像机，它能够将周边环境的具体情况录下来，并据此利用相关的专业软件将检测数据进行合理分析，其检测过程不会受到速度的制约，在很大程度上提高了检测效率。

3水泥混凝土路面试验检测要点分析

3.1抗滑性试验检测要点

3.1.1摩擦系数的检测

水泥混凝土路面的摩擦系数检测通常是利用仪器直接检测，检测的主要对象即为水泥混凝土路面自身的抗滑值，在得到路面的抗滑值之后通过计算得到水泥混凝土路面的抗滑性能。在具体的抗滑值检测过程中，可以使用BPN来表示单个点面的抗滑值，检测的数据需取整。在测点的位置上，还要同时使用温度计来确定路面的温度，并且将记录到的数值调整到整数。通常情况下，三个单点组成一个测点，在试验的过程中，要保证每个测点上的三个单点在同一轮迹带上，并且单点实际的位置不能超过3米至5米的范围。

3.1.2构造深度的检测

一般情况下，对水泥混凝土路面构造深度的检测可以使用手工铺砂法，通过对水泥混凝土路面构造深度的准确试验检测，能够从宏观的角度来判断水泥混凝土路面的整体结构是否科学合理。水泥混凝土路面的结构深度一般还被称为纹理深度，纹理深度不仅能够充分反映路面的粗糙程度，同时还能够表现出路面的排水性能以及噪音状况，因此构造深度的检测具有重要的价值。手工铺砂法的步骤如下：首先将监测点附近的路面清扫干净，一般情况下检测点面积不小于30cm*30cm；在圆筒中装满砂，保证砂的密实度，并且在补足砂之后使用钢尺刮平，在该步骤中要注意不能直接使用圆筒装砂，而是要使用铲子装满圆筒；将砂倒在路面上，使用底面粘着橡胶品的推平板，在铺砂位置反复做摊铺运动，合理的控制力度保证砂尽可能的向外部推开，保证砂填满凹凸不平的路表面，并且尽可能的将砂摊铺成圆形；使用钢尺对摊铺出的圆形测量垂直方向的直径，并且取平均值，精度要控制在5mm范围内；最后按照以上步骤在每个测试点检测不少于三次，并且保证三个测点都在同一轮迹带上，最后根据检测得到的数值计算路面结构的深度。

3.2力学性能试验检测要点

3.2.1抗弯拉强度检测

所谓抗弯拉强度就是指水泥混凝土路面在受到一定的弯拉应力之后，在发生变形的临界点所需要的最小应力。在对水泥混凝土路面的抗弯拉强度检测时，一般是对水泥混凝土试块按照规范要求试验，该项检测内容的技术要求相对较高。一般情况下对水泥混凝土路面作出抗弯拉强度检测的主要目的是为了有效防止路面由于抗弯拉强度不足而出现的路面开裂问题。在实际的试验检测中，要对试件的尺寸准确的确定，一般要求试件的长向中部1/3的位置，同时直径不超过5mm的位置。在处理好试件之后，对试件做好检查即可做抗弯拉试验，最终的试验结果要使用3组试验的平均值作为试验最终值。

3.2.2劈裂强度试验

水泥混凝土路面实际上属于刚性路面，而针对刚性需要做劈裂强度试验，所谓的劈裂强度试验就是指水泥混凝土路面试件在一定的环境下所产生分离现象时，单位胶接宽度位置所需要的拉伸荷载。劈裂强度的检测试件一般都是立方体，一般规格为150mm*150mm*150mm。在对试件分组时需要重点注意要将养护条件相同的试件放置在一组做劈裂强度试验。在试验结束后计算劈裂强度数值时，需要对分组试验的结果计取平均数计算，或者是通过高科技数据处理系统对检测数据做好归纳计算与分析，从而最终得到较为准确的劈裂强度。

3.3耐久性能试验检测要点

3.3.1耐磨性能检测

在检测水泥混凝土路面的耐磨性能时，应该选取三个试件，并且使用相同的磨损方法对试件磨损，最终确定不同试件的磨损量，将3个磨损值计算取平均值作为磨损试验的最终结果。在水泥混凝土耐磨性检测时，为了保证监测数据的准确性，则应该对数据实施相同的控制手段。

3.3.2抗冻性试验

将试件放置在指定的检测仪器中，通过该仪器对试件进行快速冷冻处理；在试件快速冷却之后，立刻检测试件的强度、外观以及稳定性，从而判断水泥混凝土路面在快速冷冻之后性能是否发生变化，从而得到该试件的抗冻性能。

结语

综上所述，由于水泥混凝土具有耐磨性能好、稳定性好、抗压力强以及具有良好的承载能力，因此，水泥混凝土被广大交通运输行业的广泛应用。为了保证水泥混凝土路面的质量，工作人员应该做好路面的检测工作，在检测过程中，必须按照检测规范标准认真执行，才能保证检测工作的准确性，延长水泥混凝土路面的使用寿命。

参考文献：

[1]蔡苗苗.水泥混凝土路面试验检测要点研究[J].城市建设理论研究（电子版），2018（02）：136.

[2]赵艳光.水泥混凝土路面的试验检测要点研究[J].山西建筑，2017，43（32）：127-128.

[3]李星楠.水泥混凝土路面试验检测要点分析[J].中国新技术新产品，2017（10）：65-66.