低等级公路交通安全问题分析研究

低等级公路交通安全问题分析研究

张长科

湖南高速铁路职业技术学院湖南衡阳421001

摘要：低等级公路的交通事故相对较多，其中又以山区的公路较为常见，文章分析了低等级公路产生交通安全问题原因，并提出了解决方法。

关键词：低等级公路；交通安全；对策

我国现有的等级公路总里程数已据世界第一，但低等级公路的数量也占据了很大的比例，其中有很大一部分分布在偏远的山区。山区公路的交通事故较多，特别是重大、恶性交通事故有70%以上发生在山区公路上。

安全和有效的行车，驾驶员所依据的信息主要来自道路和交通环境。通过觉察，判断而抉择驾驶行为，其中任何一点失误都容易造成事故。事故次数随需要抉择次数的增加而增加。适应这种驾驶要求的道路设计是提高一条清晰醒目的行车方向、足够的视距和符合驾驶员普遍期望的设计成果。由此，与驾驶员行车期望相适应的道路设计成果，有助于增进驾驶效能和行车安全。因此，应避免作出例外的或不符合标准的设计，各项指标要素应保持一致性，即道路线形的一致性。应从驾驶员对道路不熟悉、难以预测的角度出发，通过加强行车诱导考虑。道路设计特性与交通管理设施的标准化，有利于驾驶员适应不同类型道路上的行车期望。

1山区公路与环境特征

与城市和平原地区的公路相比，山区公路存在难以克服的缺陷。山区公路与环境的特征:

1.1道路技术等级偏低。山区公路大多依山傍崖修筑，道路线形复杂多变，坡多坡陡，弯多弯急，弯道半径小，不少路段连续弯道与长大纵坡同时出现，路面普遍较窄，道路视距不良。

1.2水文、气候条件复杂。水文、气候环境对山区公路的影响较大，夏季的山洪和泥石流往往给道路设施带来毁灭性破坏。在高海拔地区，气候变化更是反复无常，时而晴空万里，时而狂风暴雨，致使路面附着系数与能见度急剧下降，严重影响行车安全;冬季，大雾、阴雨、风雪天气持续时间长，路面积雪结冰，严重影响路面抗滑能力和能见度。

1.3交通安全设施不完善且部分设置不合理。

多数交通标志采用单柱式，数量少，种类单一，而且破坏严重，交通标线残缺不全、模糊不清，有些陡坡急弯路段甚至没有交通标线。一些危险路段前缺少必要的交通标志，没有设置可靠的防护设施。有些桥梁护栏的结构十分单薄，仅起到保护行人和对车辆的警示作用。已经设置的标志整体很凌乱，设置不规范，没有综合考虑整体布局。

2解决的对策

2.1做好设计前的勘察

在山区公路设计中，其前提就是做好现场勘探调查，只有对现场进行详细的勘探调查才能够对公路所在的现场情况进行全面以及详细的了解。

进行现场勘探调查的主要目的就是根据勘探调查结果进行路线拟定，通过相关方案的比较和分析，最终将总体方法以及主要控制点进行确定。只有加强调查研究，才能够对路线所处的地理环境进行进一步的了解和掌握。进行调查研究，还可以找出拟定方案中存在的问题，并且本着可观以及科学的态度，在调查研究之后，对拟定的方案进行合理的修改，从而保证方案设计有利于地形，并且使得设计方案不仅能够达到节省投资的效果，还能够最基本的满足公路使用要求。

2.2合理选择技术指标

在山区公路设计中，需要以地形为依据对设计段落进行正确的划分，并且必须在满足公路使用要求的基础上，根据现场实际情况，为设计公路选择合理并且准确的技术指标。选择的技术指标必须要保证公路线形的连续性以及均衡性，并且必须要结合周围情况与周围环境保证一致性和协调性。在技术指标的选择中，严禁随意并且盲目的选择高指标或者低指标的现象。在技术指标的选择过程中，必须加强调查研究，保证选择的技术方案是工程量最小并且路线最短的方案。在技术方案的选择设计过程中，必须要禁止出现为了过分追求利益而将技术指标降低的现象。

2.3优化公路的路线设计

（1）选线时注意线形指标的连续性

根据项目穿越的不同区域，我们将整条路线分为越岭段、沟谷平原段、规划区域段等不同区段，分别掌握不同指标。所以，公路选线设计人员必须全面掌握相关设计要求和规范，加强研究，选择合理的技术指标。在满足使用要求的基础上，尽可能的对曲线定线进行多多采用，因为曲线能够对山区的地形特点进行更好的采用，并且能够增加对线形设计的自由度，从而保证线形连贯，以及适当的平衡设计与平面垂直的结合，消除线形设计对交通产生的不良隐患。路线总体设计时应该对山区的各种限制条件进行综合的考虑，可以根据不同的地形特征，将路线划分成若干个设计元素，分别运用与各个单元相适应的不同的技术指标，并且应当注意的是设计规范的各个部分和各单元之间连接的均衡与连续，从而做到高低指标的合理过渡。对于一些比较困难的路段，可以对相邻两个或者以上的路段的指标组合进行改善，对相邻路段的行车速度的差值进行合理的降低，尽可能在保证行车安全的基础上对中下限指标进行运用，这样不仅能够对工程造价进行有效的降低，还能够最大程度的减少对沿线的自然环境的破坏。

2.4科学合理设置交通安全设施

1）安全标志的设置要求

（1）在确定标志的设置位置时，要考虑驾驶员的行动特性，以确定合适的前置距离。标志前置距离是指驾驶者发现标志并根据标志所提供的减速、停车、让行等信息进行相应的驾驶操作所需要的最小安全距离。

（2）在标志布设时，要注意道路附属设施及路上构造物对标志板面的遮挡，一面影响标志的视认性。

（3）静态的交通标志应该与动态的可变标志相辅相成，统一布局，形成整体。

（4）避免在交叉路口标志林立，妨碍驾驶员视野。

（5）标志的设置不得侵占建筑限界，应保证侧向余宽。不应侵占路肩或人行道，应确保净空高度。

（6）标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。

（7）路测式标志应尽量建设标志板面产生的影响驾驶的眩光。

2）公路交通标线设置要求

交通标线对车流的渠化、分道行驶及导流都起到了重要的作用，同时也有着美化道路的效果，因此标线涂划工程必须确保线形流畅，并与道路线形相一致，保证良好的昼夜视线诱导作用。可以与标志配合使用，也可单独使用。

2.5建立低等级公路交通事故信息库

低等级公路交通事故信息库有助于对道路的交通安全管理。该数据库应该包括详细的道路及环境信息，如路侧环境、交通饱和度、路面抗滑性能、视距条件、道路线形和交通安全设施等。信息库中应尽可能采集量化数据，如平曲线半径、纵坡坡度、坡长和路面附着系数等。对事故发生地点也要有精确描述。此外，对事故原因、事故形态、车辆类型及行驶状态、死亡人数、死亡时间、受伤人数等均应作详细记录。通过研究信息库中的资料，可掌握山区公路交通事故的发生机理，有利于提高山区公路交通安全管理水平，减少交通事故发生几率。

3结语

综上所述，对低等级公路的交通安全问题进行了分析，并结合已有的技术及方法提出了处理低等级公路的交通安全问题的方法，希望对解决这一问题有所帮助。

参考文献

[1]卢卫忠，王峰，罗国新.山区公路交通影响因素[J].华东公路，2011，(5):83－86.

[2]刘运通.道路交通安全指南[M].北京:人民交通出版社，2004.

[3]刘玉增，王洪明.道路交通事故学[M].成都:四川大学出版社，2005.