隧道不良地质段的施工技术及管理

隧道不良地质段的施工技术及管理

王春林

王春林

（中交第四公路工程局有限公司，北京，100022）

【摘要】市场经济的不断发展，使得我国交通行业获得较快发展，人们出行更加方便、快捷。隧道工程作为我国道路交通施工的重要方面之一，促进了我国交通运输业的快速发展以及当地经济的发展。隧道施工过程中会不可避免遇到不良地质段，为了保证隧道施工质量，施工单位不仅要注意施工技术的合理选择，还要做好施工技术的管理工作。不良地质段的施工环境较差，这就要求施工单位必须优化施工技术，加强技术的管理工作，保证隧道工程质量。文章旨在通过对隧道不良地质段概况进行简要说明并对该地质段的施工技术和管理进行研究和探讨。

【关键词】隧道；不良地质段；施工技术；管理

为了实现我国经济的快速发展，需要交通运输业的快速发展提供支持。隧道建设在现代地铁修建、高铁工程中越来越多，这就使得相关施工单位要高度重视隧道建设工作，一旦遇到不良地质段，要采取相应的施工措施，在实现施工期内确保施工质量，实现道路建设行业又好又快发展。

1、隧道不良地质段概况

隧道不良地质段是指在隧道工程施工过程中会遇到地质条件不尽相同的区域，例如地形、地貌等[1]。隧道不良地质条件大都是由于自然因素的差异导致的，在进行隧道施工是难以进行控制。例如由于再燃灾害滑坡、泥石流等造成的不良地质都会对隧道工程的地基基础施工的稳定性产生重要影响，也带来了很大的交通安全隐患。不良地质段的施工难度较大，采用以往的施工技术，施工质量难以有效保证，后期维护工作难度也相对较大。不良地质段的地质结构相对松散、稳定性差，甚至有的区域含水量较高，使得土质出现软化现象。所在在不良地质段进行隧道施工过程中在开挖前必须做好安全防护措施，以免发生坍塌事故，其次针对含水量较高的区域要进行堵水工作，最后采用超前锚杆和短柱的支护工作以加强对岩体的支护，一方面可以保证建筑施工的质量安全，另一方面提高施工效率。

2、隧道不良地质段的施工技术及管理探讨

2.1隧道不良地质段施工方案的制定和管理

在隧道施工过程中，如果入到不良地质段，施工人员需要根据施工现场的地质条件进行具体方案的制定。一般遇到这种情况施工单位会选择采用长隧短打的施工方案进行。如果是针对围岩进行施工则一般秉承“弱爆破、强支护、短进尺”等原则，并且在施工过程中借鉴国内外的成功经验和先进的施工技术，同时要加强先进仪器设备的引进，加强隧道施工的机械化和自动化水平。隧道内施工一般采用无轨运输方式作业，挖掘机和装载机配合完成装碴工作，自卸汽车负责运输工作。洞口段施工采用侧壁导坑开挖形式，如果气候条件较差就需要采用全断面开挖形式，从光面进行爆破，装载机配合出碴工作的完成，挖掘机负责碴底的清理工作[2]。开挖的施工工程还会涉及到人工开挖的形式，为了实现后期施工的顺利进行需要及时将土质和砂石及时运输至施工场地以外，如果周围有低洼地可以用其进行填平。

在隧道施工过程中如果施工方案设计到全断面的衬砌工程，需要使用到长度达9米的大模板的台车。如果施工过程中遇到仰拱地段，需要对其进行填充，可以采用全断面交接形式或者左右侧面形式进行混凝土的搅拌处理。此外还需要对混凝土的运距离运输，混凝土的运输一般采用混凝土罐车。混凝土浇筑作为隧道施工的重要环节之一，必须在施工过程中高度重视。当自然条件较为恶劣时，需要采用脚手架对钢筋板或者防水板的安装和固定。

隧道洞内的排水工作的良好开展，是实现隧道工程稳定性和质量安全的重要保证。一般情况在隧道洞的两侧开挖排水沟，针对隧道地形特别复杂的要采用挖掘集水坑的方式进行排水工作。但是此工作具有较高的危险性，所以在制定具体的施工方案时，一定要保证施工人员的人身安全，在此基础上进项施工作业。

施工队伍作为隧道施工的主要参与者，自身需要有较强的专业能力和丰富的实践经验，一方面可以保证隧道施工的质量，另一方面也有利于保证自身安全。因此施工单位在挑选施工人员进行隧道施工时，一定要保证施工人员的专业技能和工作态度等，这既是对施工队员的考虑，也是对施工质量的保证。此外施工单位可以通过建立健全的责任制和激励机制，明确各施工人员的职责，对于不同的表现采取奖惩措施，增强施工人员的积极性，实现工程质量的有效提升[3]。

2.2不良地质段关键部位施工技术和管理

洞口边仰坡截水沟的开挖是不良地质段洞口开挖的前期准备工作，截水沟与边仰坡开挖的边缘相距至少为5米，沟底纵坡不小于3%[4]。截水沟施工完毕后再考虑边仰坡的开挖工作，整修过程要做到一次性到位。边仰坡锚喷防护要在边仰坡开挖后立即进行，以防止开挖面风化或者水体的渗入，影响洞面的稳定性，开挖工作进行到洞面附近时要注意核心土体的预留，当洞口地质情况确定和进洞的准备工作就绪后进行洞口的开挖。

洞身施工过程中必须在超前锚杆的支护下，利用超短台阶法光面爆破施工和塑料导管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆[5]。爆破后，挖掘机和装载机进行装碴、自卸汽车进行运碴，掘进台车进行钻孔，上台阶开挖需要超前5米左右，喷锚支护要在隧道开挖后及时施工，紧跟下半断面开挖。开挖时采用左右墙不对称开挖，两边需错开2.5米左右，仰拱超前，其次衬砌。Ⅲ级围岩地质段要利用上下半断面法光爆施工，塑料导管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。为了确保作业面粉尘含量达到标准，爆破作业中采用水幕除尘。施工单位一般采用水幕除尘中的“W”型水幕除尘器喷雾除尘。水幕除尘设置在爆破作业面的两端，距离掌子面分别为20米、40米处，水幕除尘器在每道左右边墙各一个，基底设置2个。爆破工在进行点炮后迅速离开并进行逐组式启动喷水系统，进行水幕除尘作业。为了保证施工环境质量，在装碴、倒碴作业时要洒水除尘相配合。

仰拱施工要按照隧道施工要求规范操作，为了保证支护结构的稳定性，混凝土仰拱要及时施工，使得衬砌闭合成环，使得整体受力均匀。施工过程中开挖工作面超前混凝土衬砌要在喷锚支护全断面施工完成后及时进行，以使得支护快速闭合成环，营造良好的施工运输条件。

3、结束语

科学技术的不断进步使得不良地质段的施工技术不断改进，隧道施工工作人员要加强自身专业技术能力，规范施工操作，施工单位也要加强施工人员施工技术的培训和管理工作，从技术层面最大限度提高隧道施工质量，保证我国交通运输业的健康发展。

参考文献：

[1]葛世权.隧道施工技术和质量控制[J].化工矿物与加工，2013（12）：326-328.

[2]蒋航成.试论隧道不良地质段施工技术及其管理[J].工程技术，2013（19）：131-131.

[3]崔亮.隧道不良地质段施工技术及其管理探讨[J].山西建筑，2013（10）：182-182.

[4]何玉鑫.浅谈隧道不良地质段施工技术及管理[J].工程科技，2011（08）：128-129.

[5]胡增伟.浅谈隧道不良地质段施工技术及其管理[J].工程科技，2010（10）：194-194.