城市道路与桥梁常见病害与防治措施

城市道路与桥梁常见病害与防治措施

张少凌

银川方圆工程监理咨询有限公司宁夏银川750001

摘要：随着我国经济的高速发展，人们的生活水平也越来越高，汽车的数量也随之越来越多。从而也加重了对道路与桥梁质量上的要求。很多城市道路与桥梁在大负荷的压力下，出现了不同程度的病害。从而导致了道路与桥梁的使用寿命大幅度缩短。严重影响了我国的经济发展。因此，我们需要及时对城市道路与桥梁常出现的病害进行有针对性的防治，优化我国道路与桥梁的建设，更好的促进我国经济大力发展。

关键词：城市道路；桥梁；病害；防治措施

1城市道路与桥梁病害防治的意义

随着人们生活水平不断提高，我国城市道路与桥梁工程建设快速发展，各地陆续建设完成大量道路与桥梁，给人们出行带来了极大方便，也为我国物流、交通运输等行业的发展提供了良好的基础建设。但是由于道路与桥梁自身的特点，在使用过程中极易受到外界环境的影响，同时由于人们在使用过程中的方式不当，会使道路与桥梁产生各类病害，包括断裂、裂缝、腐蚀等，给人们日常使用带来了安全隐患，严重时还会引发安全事故、危害人们的生命财产安全。因此，我们需要及时对城市道路与桥梁常出现的病害进行有针对性的防治。优化我国道路与桥梁的建设，更好的促进我国经济大力发展。

2城市道路与桥梁常见病害分析

城市道路与桥梁产生病害的原因主要有两种，一种是人为原因，另一种则是环境原因。当病害发生时，如果不及时解决任其发展，就会降低道路与桥梁的安全性和稳定性，从而对人们的生命财产安全造成威胁。因此，科学的、合理的分析病害产生的原因对道路与桥梁的使用很有必要。

2.1桥面铺装层中的裂缝

裂缝是常见病害之一，也是破坏道路与桥梁的主要原因之一(见图1)，造成道路与桥梁裂缝的原因有很多，最常见的自然原因就是气候变化造成的温差，而人为原因是在实际使用过程中，人们的使用超过道路与桥梁设计负荷能力的最大值。据了解，我国在桥梁建设过程中，大部分桥梁铺装层使用的都是半刚性材料，这种材料的局限性就是对温度太过于敏感，导致做成的铺装层最大的问题就是温度变化不能太大。如果在温差较大的地方使用，容易使桥面产生裂缝。加上人为原因影响，如:在修建时使用的水泥混凝土配料不合理，或是使用时的紧急刹车或超载，在长时间的作用下最终都会造成桥面裂缝。

图2梁端头局部破坏

2.2梁端头局部被破坏

桥梁容易受到损害的地方是梁端头局部(见图2)，桥梁端头的损害会降低桥梁使用的安全性，而造成桥梁端头局部破坏的原因主要有以下三种:(1)在对桥梁的设计过程中，设计人员对待桥梁端头部分的设计不严谨，从而出现伸缩量不精准现象的发生。而在实际投入使用过程中，可能会因为长时间承受压力使梁端破损或是伸缩装置失灵；(2)在施工后期阶段，由于工作人员不重视桥梁伸缩装置的安装，存在安装技术的不到位、忽视图纸、自行施工的现象，进而造成伸缩装置达不到设计要求的情况；(3)在桥梁的养护阶段，存在工作人员养护不尽责的情况，导致养护不到位。或是因为自然因素造成损害，但未得到养护人员重视。

2.3地基不均匀而发生沉降

城市道路与桥梁常见的病害中，地基不均匀而导致发生沉降也是常见的一种。地基不均匀而导致沉降的原因，一方面是人为原因，在施工过程中地质勘察工作反映的情况不准确从而影响了设计、施工。或者在施工过程中，施工人员没有严格遵守施工规范、施工方法或偷工减料。这些因素都可以导致城市道路与桥梁地基不均匀而出现沉降。另一方面周边其他的工程如果正在进行打桩或者深挖施工，也会导致城市道路与桥梁的地基出现沉降。

2.4混凝土碳化与钢筋锈蚀

城市道路和桥梁使用的材料基本上都是混凝土，由于混凝土中的Ca（OH）2与空气中CO2相互作用生成碳酸钙。这个过程就是混凝土的碳化。混凝土碳化会导致酸碱度逐渐降低。因此，混凝土对钢筋不但起不到保护作用，反而加快了钢筋的腐蚀。另一个重要原因则是混凝土破裂导致钢筋裸露，或出现裂缝也会造成钢筋锈蚀。从而降低了城市道路与桥梁的安全性。

3城市道路与桥梁常见的病害防治措施

3.1裂缝的防治措施

城市道路与桥梁的裂缝是可以通过道路、桥梁的设计来避免的，首先我们需要设计出符合车流量负荷的道路宽，对于超重车我们要严格进行控制，只有设计合理和控制合理才可以使得裂缝问题得到遏制。

对于出现裂缝的地方要及时对其进行修补，防止它出现更为严重的损坏。对于城市道路和桥梁来说，裂缝的危害是十分大的，因此在裂缝的防治过程中要进行严格监督，一旦发现道路与桥梁出现裂缝就必须要采取相应的补救措施。

3.2粱端头局部破损的防治措施

我们不仅要重视道路与桥梁伸缩缝的施工工艺，确保混凝土的强度还有它的密实度，而且还需要保证在焊接钢筋的时候不能烧伤已经浇筑的混凝土。对于钢筋材料的选用我们要保证它是国家认可的有质量保证的钢筋。在伸缩缝设计时，我们要根据当地的气候条件以及冬夏两季的气温差别因地制宜进行设计。对于已经建成的伸缩缝，我们要加强对其的日常养护工作，及时清理道路与桥梁伸缩缝中的障碍物以及杂物。

3.3地基不均匀沉降的防治措施

在工程设计之前，我们首先需要对施工区域采取非常详细认真的地质勘探，不能根据资料而随意下结论。要对地基有一个全面的了解，再根据建设要求去设计符合要求的工程，对于需要部位可以进行沉降缝的分析。其次我们还需要对工程的关键部位以及工程施工顺序进行严格监控和管理，尤其是在钢筋混凝土等原料的使用上要进行严格检查，材料的强度必须满足设计要求。与此同时，我们还需要在工程的施工过程中根据设计要求来设置专用的水准点以及沉降观测点，对于水准点和沉降观测点的位置我们要着重分析。

3.4混凝土碳化的防治措施

由于混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的Ca（OH）2与空气中的CO2发生反应。因此，为防止混凝土碳化最有效的方法就是在混凝土表面刷涂料。隔绝空气，避免发生反应导致碳化。但因为这种方法的花费比较高，操作难度也较高。所以大面积使用并不合理。目前较为成熟的方法是在配置混凝土的过程中加入适量的缓蚀剂，经过反复的实验和改良，可使碳化速度明显降低。操作上要正确掌握品种和添加量，在一定的年限内，基本上避免了混凝土的碳化。

结束语：

综上所述，城市道路与桥梁的病害问题是很多因素造成的。工程的任何一个环节出现问题都可能造成一系列的病害，严重威胁人民的出行安全，国家的经济发展。因此，要确保城市道路与桥梁每个环节的施工过程，保证城市道路与桥梁整体质量，提高城市道路与桥梁的安全性，延长城市道路与桥梁的使用寿命。

参考文献：

[1]刘娇.城市道路与桥梁常见病害与防护措施[J].四川水泥，2014，12：340-341.

[2]蒋灵翰，姜雅琪.城市道路桥梁常见病害防治措施的探讨[J].科技资讯，2010，22：111.