直升机全静压系统气密性检查及预防维修差错分析

直升机全静压系统气密性检查及预防维修差错分析

谢树明

新疆五家渠69008部队新疆五家渠市831300

摘要：飞机的诞生给人们的出行带来了极大的便利，使地域之间的距离变得不再遥远，但频繁出现的空难事故，也让人们为此付出了惨重的代价，飞机在飞行的过程中靠驾驶舱中各种精密的仪表盘数据来调整飞行速度和飞行高度，为这些精密的仪表盘输送大气数据的就是全静压系统，在飞机的全静压系统中，气密性是一个非常重要的指标，气密性不好的情况下，全压和静压管道都会产生泄漏，仪表盘上所得到的气压数据就会失真，严重影响飞行员的判断，酿成空难后果，但飞机上相对狭小和复杂的空间给飞机的日常检查维护带来了非常大的困难，本文就直升机全静压系统的气密性检查和预防维修差错进行了深入探讨。

关键词：全静压系统；气密性；预防维修差错

引言：飞机在飞行过程中会受到雷电风雨，大气压力及空中障碍物的影响，而飞机中的大气数据系统可以帮助飞行员得知大气信息，提前预判飞行情况，大气数据系统通过分析全静压系统所提供的来流空气的全静压得到飞机飞行的实时飞行参数，由此可见，全静压系统与飞机飞行参数的准确性信息息相关，全静压系统的检修与维护必须做到万无一失，才能更大程度的保证飞机的飞行安全。

一、全静压系统的构成

全静压系统的主要功能是收集来流空气的全压和静压，并完整的输送给飞机中的大气数据系统，它由全压系统和静压系统两大部分构成，这两大系统中包含软硬两种空气管道组成的全压管道和静压管道，在飞机内部一般以平行的方式进行铺设，另外还有空气压力感受器的铺设，主要负责探测空气中的随时间变化的压力信息，探测到的压力信息经过空速管道，流向仪表分析设备，最后变为飞行参数，在仪表盘中显示出来，详细来说，全静压系统主要是由空气压力传送管道，空气压力感受器和分析接收设备所组成[1]。为保证飞机航行安全，飞机中的各个系统需要分析至少上百种不同的大气数据信息，大气数据信息的准确性直接影响飞行系统的分析结果，为保证空气压力信息的准确输送，空速管道必须做到完全封闭，否则就会产生泄露，直接导致飞行参数失真，故而在飞机的日常维护中，检查全静压系统的气密性务必要做到全面细致，使用的检测设备和检测程序也应当精益求精。

二、全静压系统的气密性故障

由全静压系统的构成可以看出，飞机在飞行过程中出现的全静压系统故障主要分为两个方面，一种是空速管路堵塞故障，飞机航行进入一定高度时，大气中的温度越来越低，湿气越来越大，水汽很容易在全静压系统中的全压孔和静压孔上凝结，形成管路堵塞的情况，在飞机爬升和下降的过程中，高度表的数据一直保持不变，而且升降速度表一直显示为零的情况下，应当考虑全静压系统中的静压探头被堵塞；空速表数据紊乱，应当考虑全压管被堵塞；另外还有空速管路被异物堵塞的情况发生，1996年造成机上198人全部遇难的波音757空难事故，就是由于泥蜂在空速管中筑巢堵塞主驾驶空速管，造成飞行空速参数不准确，机长根据错误参数做出的错误判断，导致飞机在飞行5分钟后机毁人亡。

另一种就是气密性故障，空速管道的气密性和普通容器的气密性原理相同，气密性故障会导致传输压力信息的空速管路发生泄漏，空速管路泄漏时大气数据系统得到的气压高度精准度降低，对飞机的指示空速，升降速度等参数都会有非常大的影响；管接头缝隙过大，导管壳体漏气等因素是导致全静压系统气密性故障的主要原因，在飞行过程中，高度表和空速指示的参数比正常值略高，飞行员可根据经验考虑无压舱中的静压管是否存在泄漏，若高度表和空速指示的参数比正常值低，应当考虑增压舱中的静压管道或非密封舱中的全压管道泄漏，若空速指示直接为0，则考虑静压管和全压管同时泄露。

三、气密性检查设备及特点

检查全静压系统的气密性时，需要用到气密性实验器，气密性实验器利用抽真空设备和加压设备模拟飞机在飞行过程中所遇到的气压变化，然后根据实验器的仪表读取参数来判断全静压系统的气密性是否完好；直升机与民航客机相比体积过小，传统的全静压试验器在直升机全静压系统检测中，体积过大，检查时需要由一人在座舱内观察仪表指示参数，另一人在地面操作全静压测试仪，两人同时进行配合操作，这样的检测方式操作要求高，容易出现差错，非常不便，而在直升机全静压系统检测中使用新研发的无线手持终端试验器相对来说操作简单，简称智能型实验器，比例阀自动控制技术也被应用到了这样的智能试验器中,这种智能型实验器在检测气密性时，只需要在仪器中设置好对应的参数，仪器自带的软硬件就可以自动的对全静压管道气密性进行检查，整个操作流程只需一人就能够完成，很大程度的减少了全静压系统气密性检查的时间和成本，但由于智能型实验器内部结构复杂，实验器故障发生率相对较高，总而言之，不管采用哪种实验器，都必须按照飞行规范对全静压系统的气密性进行及时细致的检查。

四、全静压系统维修差错的预防

在直升机发生的航空事故中，维修差错是关键性原因，直升机中装备系统的结构缺陷，飞行管理手册的规范不完整和维护人员的不当操作引发了维修差错的产生，在全气压气密性检查中，维护人员应当深入分析维修差错产生的原因，总结经验，制定全面化的预防维修差错措施，从而避免维修差错的出现[2]。

在用传统实验器对直升机进行气密性检查时，连接管路的折叠经常被维护人员忽视，在检测过程中，由于管路折叠造成空速表指针转动缓慢，误导维修人员加大实验器压力，导致空速表的开口膜盒因折叠管路舒展后释放过大压力而变形受损，造成维护损失，维护人员应当吸取此类教训，在连接气密性检测实验器过程中，仔细检查管道有无折叠；除此之外还要检查连接线路是否正确，直升机的全静压系统中，动压管和静压管分别用蓝色和白色区别标记，维护人员在连接好线路后，要仔细确认接头盒与所接管道是否对应正确，所有接头处的气密性也要进行反复测试；由于气密性实验器结构复杂，维护人员经常在操作过程中出现开关不到位的情况，维护人员在进行气密性检测时一定要详细阅读气密性实验器使用说明书，针对不同种类的实验器，采取不同的操作流程[3]。连接好实验器后一定要再三确认实验器的工作开关是否调到指定位置，在检测过程中，抽真空和增压前，大气开关和联通开关都必须处于关闭位置，静压和压校对时也要保证升降速度表不能超过正确指示范围，否则就会造成空速表和膜盒受损变形，另外对维护人员进行气密性检测的工作环境也要进行严密管控，最好禁止无关人员出入，以防止实验器被随意挪动或实验器管道被碰撞脱开，在气密性检测进行中若发生管道折叠的情况，应当立刻关闭连通开关，梳理好管道后重新开始检测。

不管使用什么样的气密性实验器，维护人员都应当严格按照操作手册，先检查校验设备是否正常，连接管道是否正确，维护环境是否不受外界影响，再严格按照说明书将开关调到指定位置，在建压和抽真空过程中严格按照规范操作，出现突发状况及时正确处理，检测完毕后，及时按步骤将实验器整理规置；在气密性检测过程中，维护人员的心理素质也非常重要，每次检测都必须仔细慎重，切不可因为熟练程度高而贪多求快、麻痹大意。

五、结语

直升机全静压系统中的气密性检测，直接关系到飞行过程中飞行参数的准确性，受气密性实验器的技术限制和维修差错的影响，气密性安全面临着很多问题。我们一方面仍需要大力投入研发力量，完善气密性实验器的检测技术；另一方面更要着手于制定完善的直升机维护制度和操作流程，加大对维护人员的培训力度，改善维护人员的工作环境，从而使直升机全静压系统的气密性得到有效保障。

参考文献：

[1]飞机全静压测试系统设计[J].段照斌，李静昭，栗中华.测控技术.2016（03）.

[2]林开盛.关于直升机维修差错控制及预防措施研究[J].科技与创新，2014，18：4-5.

[3]飞行器全静压检测系统的设计与实现[J].代忠。万明.电子技术应用.2005（04）.