城市盾构隧道施工中的风险管理张星

城市盾构隧道施工中的风险管理张星

张星

粤水电轨道交通建设有限公司510610

摘要：在城市地下空间开发中，一项重要的施工技术就是盾构隧道法。本文对城市盾构隧道施工中的风险管理进行分析。

关键词：盾构隧道；风险管理；施工；

引言

近些年来我国城镇化步伐不断加快，城市建设问题逐渐凸显出来，例如城市绿化面积陡然减少、道路交通堵塞、交通事故频发、生活空间拥挤等一系列问题。面对以上问题，人们开始寻找新的交通模式，当前很多城市都将地下空间的开发作为增加城市用地的一种重要途径，成为解决各种城市问题的有效方法。城市地下空间的利用状况已经成为评价城市现代化程度的一项重要指标。城市地线空间利用的一种有效手段就是建设地铁，将地上交通转移到地下，来缓解城市交通紧张，减少城市交通建设面积。

一、盾构技术的概述

1.技术的发展历史

欧洲是最早使用盾构法进行隧道工程建设的地区，用盾构修建地下隧道至今已有160多年的历史，最早是法国的工艺师MarelsambrardBmnel发明的，1834年建成第一条盾构法隧道。受启发于蛀虫挖洞，在日本得以较大发展。目前，盾构技术最发达的地区一个是日本，一个是欧洲。和这两个地区相比，我国对盾构技术研究开始的较晚，但至今也有四十多年的历史。上海是在1963年施工了第一条盾构法隧道。盾构机属于暗挖隧道的一种施工机械，以其独特的优势发展为盾构工法。

2.盾构技术的施工原理

在隧道工程实施中，一项重要的项目就是隧道的暗挖，而这就要依靠盾构法。盾构法主要工作就是进行地下挖进，使用的主要设备就是盾构机。为了避免出现在挖掘过程中地面突然坍塌，稳定挖面，盾构法增加了盾构外壳的使用。衬砌工程、开挖工程是在盾构机中开展的，通过这种方法进行隧道的构筑。盾构法的技术要点就是在开挖过程中减少对周围围岩的影响，不破坏地面埋设物以及建构物。当前盾构机主要有以下两种机型：一种是涂鸦盾构机；另一种是水平盾构机。

二、分析城市盾构隧道施工中的风险管理

1.风险的定义

风险这一概念在人们头脑中对应的就是事件发生的可能性，但根据字典释义，当前风险更多指的是事件发生的不利影响。风险在不同学科中有着不同的内涵，例如经济学、保险学、统计学以及决策学等，无法给出一个统一的、各个学科都能接受的定义。如图为几种典型的风险定义方式；

2.风险的种类

在不同研究领域，风险有着不同的种类，本论文主要对土木工程中风险种类进行讨论。主要存在以下几种风险。

（1）社会风险。国家政策变动、国家经济形式变动、国家关系变动而对土木工程建设造成的影响就是社会风险。

（2）自然风险。自然灾害的发生对土木工程建设的影响就是自然风险，例如地震、洪涝灾害等。

（3）经济风险。税收、材料价格、设备价格变化对土木工程建设的影响就是经济风险。

（4）技术风险。新施工技术的出现、新施工标准的制定、新设备的研发对土木工程建设的影响就是技术风险。

（5）公共关系风险。工程建设中建设人员的变动、各方关系的变动、主管单位的变动对土木工程建设的影响就是公共关系风险。

（6）管理风险。在工程建设中，管理制度的变动、管理方案的变动、管理层的变动、负责人的变动、管理组织结构的变动对土木工程建设的影响就是管理风险。

（7）施工风险。施工设备的变化、施工人员的变化、施工人员技术水平和专业素质的变化对土木工程建设的影响就是施工风险。

（8）设计风险。在土木工程建设中，设计单位的变化、设计图纸的变化以及设计错误对土木工程建设的影响就是设计风险。

3.风险的特点

（1）客观性。风险是事物存在的一种状态，人是无法控制风险是否发生以及风险发生可能性的，风险具有客观性。在土木工程建设的整个周期中，风险是一直存在的，因此必须认清风险种类、风险来源和风险影响，尽量降低风险发生的几率以及风险造成的影响，提高土木工程建设的安全性，降低土木工程建设成本。

（2）不确定性。风险是一统计学概念，具有概率性质。不论是从风险发生角度，还是从风险影响角度，都存在不确定性。风险是否发生是不确定的，风险带来的影响也是不确定的。

（3）潜在性。由于风险发生的可能性和风险存在的客观性，决定了风险发生的潜在性，也就是说风险是潜在存在的，其是有可能不发生的，正是由于风险的这种特性，人们才能想出各种降低风险发生可能性的举措，减少风险对人类正常生产和经营的影响。

（4）可测性。前文已经论述到风险是一个具有统计学意义的名词，因此人们可以利用统计学知识对风险发生的几率进行预测，识别发生几率较大的风险，尽量降低这部分风险对人类正常生产和生活的影响。

（5）双重性。在传统理论中，仅仅对风险发生的不利影响进行研究，但也应看到有的风险对人类生产和生活带来的影响是有利的，这就是风险的双重性。

（6）可变性。在土木工程建设中，每个阶段都存在风险，并且风险的种类、影响都会随着土木工程建设的进程出现变化。随着土木工程建设的实施，一些风险可能会被消除，一些风险产生的几率可能会加大

（7）多样性。在土木工程建设中，每个施工环节都存在各种各样的风险。由于各个施工环节之间存在相互影响，因此其中所包含的风险也存在相互影响，一种风险的解决可能会引起另一种风险的产生，或者是引起另一种风险发生可能性的降低。

4.风险管理

现代工程管理的一项重要内容就是风险管理，风险管理包括以下几个方面：一是发现并识别风险，二是进行风险评估，三是想出风险控制的方案。通过风险管理来降低风险发生的可能性以及风险带来的影响，确保工程施工安全，减少工程施工成本。

风险管理具有以下特点：一是科学性，风险管理是在科学理论的指导下开展的一种管理行为，因此其具有一定的科学性；二是系统性，风险管理是一项系统性工作，它包括了风险识别、风险分析以及风险规避等多个流程；三是过程性，风险管理是随着土木工程的建设而展开的，贯穿于土木工程建设的方方面面，具有过程性。

具体到盾构隧道工程施工中，风险管理具有如下内涵：风险管理部门识别盾构隧道工程施工中可能发生的风险，并对这些风险发生的几率进行分析，之后对风险造成的影响进行评估，最后想出降低风险发生几率的方案，并将风险发生影响降到最低，确保盾构隧道工程施工安全，降低盾构隧道工程施工成本，提高盾构隧道工程施工效益。

结束语

总之，随着隧道工程项目日益增多和人们风险意识水平的提高，开展地铁盾构施工的风险管理研究的专家越来越多，这些研究对于减少隧道施工中人员伤亡数量、降低隧道施工成本、减轻隧道施工对环境的危害具有十分显著的效果，实现了安全施工这一根本目的。

参考文献：

[1]地铁工程建设安全风险管理研究[J].解东升，钱七虎，戎晓力.土木工程与管理学报.2012（01）

[2]隧道与地下工程风险评估方法研究进展[J].路美丽，刘维宁，罗富荣，李兴高.工程地质学报.2006（04）

[3]基于风险数据库的盾构隧道施工风险管理软件（TRM1.0）开发[J].黄宏伟，曾明，陈亮，胡群芳.地下空间与工程学报.2006（01）