道路施工中的技术管理探讨于霜李贺

道路施工中的技术管理探讨于霜李贺

于霜李贺

于霜李贺

辽宁省城乡市政工程集团有限责任公司辽宁沈阳110000

摘要：道路工程是城市交通运输的重要组成部分，是为城市居民和企事业单位的生活和生产环境提供服务的基础工程，其工程质量关系到政府的形象和城市市貌，与市民生活息息相关，为了提高人们的生活质量、保证人们出行安全，对道路的质量也有了更高的要求，在施工建设中也会遇到许多问题，只有采取有效解决问题的措施，才能确保工程的顺利进行。

关键词：道路施工；技术管理；策略

引言

我国城市化进程不断加快，城市道路施工规模越来越大；中国是著名的基建大国和强国，基础设施建设一直是拉动我国社会经济发展的重要动力，也是保障我国社会经济全面可持续发展的重要基础。道路施工技术决定着工程质量和效率，施工质量更是影响道路功能发挥和正常服役的根本，做好道路施工技术和施工质量控制，分析影响工程施工质量的因素，将各种问题能够消除在萌芽状态，保障施工质量，创造更好的经济效益和长远的社会效益。

1道路工程施工技术存在的问题

1.1城市道路施工环境复杂

城市化进程不断加快，需要更多的城市道路建设；城市道路改造面临更加复杂的施工环境。很多城市道路施工都是在非常复杂的环境中进行，周边是各种居民区，工地是经过拆迁腾挪出来的。施工场地非常狭小，影响各种大型设备的进驻和作业，还要在城市道路中进行各种材料的转运。不仅会给周边居民带来各种不便和噪音污染，还会因为更多的不确定因素影响施工进度，造成工程受阻，提出更难的技术施工要求，影响施工质量。

1.2城市综合配套设施加大工程施工难度

城市中的各种管网都与城市道路并行，排水供水管道、供热管道在道路下穿过，供电线路、通讯线路要在施工中预留，这给工程施工提出了更多的技术要求，也会因此而影响道路的施工质量。且很多道路工程施工要经过原有的城市基础管网和线网，给工程勘察、设计和施工提出了更多的要求，需要做好保护。挖断城市管网或者线路带来的影响非常之大，不仅影响工程进度，还要带来相应的经济损失，增加施工成本，影响工程进程。很多的地下人为活动缺乏相对全面的资料，带来不确定性影响，比如，有的城市古墓穴，或者有防控洞，或者其它没有详细记载的各种旧施工，造成道路建成后因为雨水或者承重，出现塌陷事故。

1.3自然地质条件以及各种保护要求

城市是人类活动密度最大的区域，也是对地下影响最为复杂的地方，很多的城市道路施工地质条件较为复杂，不仅是各种管网的影响，还有各种活动带来的地下水位，还有各种重大工程高频度活动带来的城市地基变形等。而国道、省道等大型道路施工会面临更多的自然地质环境，还有要穿越保护区，需要做好更多的保障工作。遇到一些重要文化或者文物保护区，需要绕道或者进行文物搬迁，尤其是施工过程中突然遇到重大文物发现，则须停止施工，或者在施工过程中要进行更多的保护工作，带来更多的施工难度，也会因为这些条件和因素影响施工质量。

2道路工程施工技术问题的解决策略

2.1图纸会签

在进行技术设计时，管理者要尽量参与其中，在设计的时候加入一些管理的成分，熟悉设计师设计的图纸，这样可以很好的避免因技术错误方面而带来的沟通协调问题。在图纸会签时，会关系到每个相关负责人专业的协调，但是设计人员在设计的过程中是不会照顾到其他方面的，这时候就需要各相关负责人在图纸会签的时候找到有关的问题，然后进行补充，尽量避免在工作中的出现疏漏，在图纸上减少施工时可能会出现的问题。按照相应的管理制度编制一套系统合理的流程，按照科学的模式进行管理。

2.2建立技术管理制度

在进行管理工作前，首先就是要通过相关人员的探讨然后成立一个可行的管理计划，然后按着计划一步一步的开展工作。建立一个有专人来进行统一指挥的方式去沟通各施工单位的协调工作。这时候领导者要做到的就是掌握每个专业的工序，还要全面的了解本次设计的要求，然后在建立一个由上极到下极逐级的奖罚制度以及责任制度，用以鼓励施工人员的积极性以及增加责任心，当所有的工作从图纸阶段转入下一个实施阶段以后，这时候各专业间的大部分专业问题就体现出来了，这时候也是比较容易去处理的，找出合适的解决方案，然后管理者再来进行沟通协调，这样工作起来就会相对轻松一些。觉得有必要时，还可以专门来建立协调会议制度，也就是让所有的工作人员，对自己所负责的工作内容进行签名承担相对应的责任，这样也能很好的加强他们对责任的担当，如果每一步落实到位，那协调工作会更加容易的。

2.3利用水泥进行稳定碎石基层作业

（1）铺设。对于由不同材料组合而成的材料，必须用特定的设备进行铺设，此外还必须确保依照规划规定的整个作业宽度、试验松铺厚度进行均匀铺设。

（2）碾压紧实。在铺设的同时需进行碾压，必须在碾压过后再进行振动，在速度方面要从快到慢、从低到高地碾压。碾压作业有三个步骤：第一次碾压需使用振动压路机在不振动的情况下进行碾压。以1．5～2km/h的速度进行二次碾压作业。增加混合料稳固性，对路面初次进行施压，让其紧实，在第二次碾压时尽可能少地出现材料之间推挤的现象；第二次施压为水泥固定碎石，是路面紧实的重要步骤。在碾压时有要求：频率要高、振幅要低，在时速＜3km/h的情况下完成3～4次碾压作业。在碾压时测验人员利用灌砂法同步测量紧实程度提高的情况，直到达到标准；最后的施压使用光轮压路机进行，作业次数通常是6～8次，依照混凝土表层状况，机器4～6km/h的时速最为恰当。把铺设和复压过程中痕迹和裂纹都消除掉，若有“弹簧”情况发生，就需要翻开晾晒或重新填补，还必须确保最小厚度≥10cm。

（3）接缝处理。该项作业水泥稳定碎石接缝时用的是湿接缝，前段部分铺设的混合型材料在接近连接缝隙边缘部分往内侧多出的30～50cm部分不进行碾压作业，对这部分初凝结前和后一部分新铺设的进行共同压实，来确保前后两个部分作业缝达到标准要求。

2.4封层道路施工技术分析

在基层施工完成之后，采取的道路施工技术为封层施工技术，具体操作为及传给你施工完成之后，养生完成之后，进行场地的再次清理，选择合适的沥青材料，确定沥青的喷洒量，以及沥青的喷洒位置，利用计算机技术，设定好相应的轨道，以及喷洒量，人工操作器械进行喷洒，保证喷洒的均匀性以及喷洒的完整性，在喷洒完成之后，禁止车辆经过，进行相应的碾压，保证匀称性，实现封层效果，在进行定期的养护，这样能够实际的保证封层的顺利进展，保证道路的使用质量。

2.5路基填方质量控制

为避免出现沉降等质量问题，就要做好路基填方质量控制。在路基填方时，提前勘察软土基础，合理选择填方材料，通过铺筑试验提供的技术参数，保证填方的压实性。施工中经常对纵横坡度进行检验，保证每层厚度均匀。在填筑施工中，先填最低处，再过渡到平面上，尽量形成大面积的碾压施工，无法碾压的边角采用打夯机逐层的回填。

结束语

总之，只有通过加强道路施工每个环节的技术管理措施，加强道路施工中的监督和管理，抓住道路施工过程中的问题和重要环节，严格的遵循道路施工规范技术标准，及时合理的解决问题，才能提高道路施工的质量水平，保证道路建设质量达到建设要求，从而推动我国社会经济的发展。

参考文献：

[1]周尚炉.道路施工技术常遇问题及应对措施分析[J].城市建设理论研究（电子版），2016，6（2）：1331.

[2]张慧兴.道路施工技术常遇问题和应对措施解析[J].科技展望，2015（24）：35.

[3]刘洋.道路施工技术常遇问题及应对措施[J].城市建设理论研究（电子版），2016（12）：933.