铁路工务管理信息系统的铁路工务维修与管理现状研究

铁路工务管理信息系统的铁路工务维修与管理现状研究

张峥

天津南环铁路维修有限责任公司天津市30000

摘要：铁路工务设备是铁路的基础设施，直接影响到铁路运输的安全与效率。对铁路工务设施的有效管理，一直是国内外铁路工作者的研究重点。本文对国内外铁路工务管理信息系统的应用现状进行了概述总结，分析了我国现有铁路工务管理新形势和铁路工务面临趋势，并对我国铁路工务管理进行了展望。

关键词：铁路工务；维修；管理信息

引言

随着中国铁路的高速、迅猛发展，铁路运输任务不断持续增长，随之对轨道强度、小半径曲线、桥梁、道口等工务设备提出了更高的要求。为解决由此带来的病害，要求工务部门制定出合理的维修计划，加强现场维修作业的日常管理，不断优化生产组织，夯实安全基础，保证提速线路的安全运营，实现其安全、高速、可靠性，以高标准、讲科学的态度抓好提速线路的养修管理，确保提速安全；实现线路质量均衡提高，全面提升安全保障能力；培养提速线路养修高技能人才，为铁路持续发展增添后劲。

一、国内外铁路工务管理信息系统应用现状

西方国家铁路信息化工作起步较早，有许多经验教训可供我国铁路地理信息系统工作参考。国外铁路很少有专门的工务管理信息系统，而是铁路基础设施管理。从各国铁路工务管理侧重点上，可以分为两类，即侧重于铁路轨道养护的轨道管理系统及侧重于所有铁路基础设施设备管理的系统。我国铁路信息化建设的开展及深入铁路设备计算机管理在八十年代逐渐开始使用计算机技术对工务设备进行管理，开发出一些局部的软件系统。为了弥补系统的不足，铁道部提出在工务段中进行工务设备的计算机全面管理。在此基础上，国内出现了多个工务管理信息系统。铁道部电子中心开发的铁路工务管理信息系统涵盖了铁路工务部门的主要业务，应用了工务线路综合图的自动生成及工务大桥略图的自动生成技术，同时采用Mapstreme作为GIS平台，并有B/S模式，目前已在一些路局得到应用。

二、铁路工务安全生产管理信息化

随着路网干线提速及高速、重载铁路的发展，路网维护已经成为运输生产组织、行车安全中的关键问题。以信息技术为手段，利用轨检车、动检车，车载式线路检查仪、添乘仪、探伤车等动态检测数据和轨检仪、线路精测、人工检测等静态检测数据，综合列车密度、载重、速度等多种影响轨道恶化因素，通过综合统计分析，找出线路质量变化趋势，探索轨道状态变化规律，辅助制定维修“年、月、日”计划，落实“零误差”和“精检细修”维修历年，逐步实现铁路工务安全生产管理信息化已成为当前的一个重要目标。实现铁路工务安全生产管理信息化有助于工务部门落实“零误差”维修理念，有利于科学指导维修作业，及时消除故障隐患，确保线路质量良好、安全可靠，促进工务管理水平的提升，为铁路工务设备固定安全保障体系，提供技术支撑，达到工务决策科学化，全面提升工务管理水平。

三、我国铁路工务趋势

在铁路建设发生重大变化的形势下，我国铁路工务正展现出如下趋势：

（一）铁路工务线桥结构现代化

近年来，铁道部大力实施轨道结构重型化，在换铺钢轨过程中，加大技术含量，基本实现主要干线铺设每米60kg钢轨轨道结构，特别是跨区间和全区间无缝线路的铺设有了大幅度的增加。在进行线路换轨大修的同时，坚持条件匹配，结构等强的原则，重视大修配套工作，大力完成成段更换混凝土轨枕工作，增加轨枕配置，Ⅱ型砼枕逐步更换为Ⅲ型砼枕，普通道岔逐步更换为提速改进型，提高了轨道结构的强度。在路基病害整治中，十分重视新技术、新设备、新工艺、新材料的采用，改善碎石道床及路基的工作条件。在桥梁大修中，积极采用钢梁新型涂装体系，桥上K型分开式扣件，新型钢纤维混凝土桥面防水层等新技术、新材料，提高了桥梁结构强度。通过线桥设备大修，线桥结构现代化取得了长足进展。

（二）铁路养路机械新水平

随着我国铁路建设和大面积提速工程的实施，有力推动了大型养路机械的发展。采用高效、大型的养路机械开“天窗”进行线路作业，这既是解决我国运输繁忙线路维修作业的有效手段，也是现代化铁路线路维修发展的方向。所采用的新设备、新办法，对提高线路质量、保证运输安全和扩能具有保障作用。我国大型养路机械已形成一定规模，主型机械齐全，附属设备配套，不仅装备有捣固、清筛、动力稳定、配砟整形等机型，还装备有钢轨打磨车、道岔打磨车、道岔捣固车、大修列车、道岔铺换设备等新型机械。全路采用大型养路机械进行线路的大型维修作业。装备规模的扩大，极大地提高了大型养路机械的作业能力，保证了线路大修、维修工作的正常需要，在灾害抢险中尽快开通线路发挥重要作用，使新建线路提高开通速度成为可能，顺利完成了线路改线、调整超高等大量工程任务，线路达到目标速度得以实现等等。

（三）铁路工务安全生产管理信息化

随着路网干线提速及高速、重载铁路的发展，路网维护已经成为运输生产组织、行车安全中的关键问题。以信息技术为手段，利用轨检车、动检车，车载式线路检查仪、添乘仪、探伤车等动态检测数据和轨检仪、线路精测、人工检测等静态检测数据，综合列车密度、载重、速度等多种影响轨道恶化因素，通过综合统计分析，找出线路质量变化趋势，探索轨道状态变化规律，辅助制定维修计划，落实“零误差”和“精检细修”维修理念，逐步实现铁路工务安全生产管理信息化已成为当前的一个重要目标。实现铁路工务安全生产管理信息化有助于工务部门落实“零误差”维修理念，有利于科学指导维修作业，及时消除故障隐患，确保线路质量良好、安全可靠，促进工务管理水平的提升，为铁路固定设备安全保障体系提供技术支撑，达到工务决策科学化、全面提升工务管理水平。

四、铁路工务工作面临新形势

六次大面积提速的成功实施，标志着我国迎来新一轮大规模的高速铁路建设高潮。在运输条件和铁路建设发生重大变化的情况下，铁路工务工作面临更复杂的形势和更高的要求。

（一）有砟、无砟轨道并存

我国铁路既有线的轨道基本上都是有砟轨道，客运专线、高速铁路、城际铁路以无砟轨道为主，时速200km客运专线以有砟轨道为主。工务部门既要应对有砟轨道的问题，又要解决无砟轨道的问题。

（二）高速、重载同步发展

重载铁路列车轴重大，对基础设施的破坏剧烈，其结构要求具有较高的强度和可维修性：高速铁路速度密度大，要求基础设施有很高的平顺性，其结构要求具有高可靠度，修理工作应尽量少。

（三）提高自主创新能力

提高自主创新能力、加快技术进步是工务管理关键环节。工务部门在观念、技术、管理等方面都面临创新的问题。

（四）改革、建设同时进行

在新的形势下，管理模式的变化不可避免，而管理模式的变化对工务工作必然会带来巨大变化。无论是设备管理、技术管理、施工作业等各个方面都会带来深刻变化。

结束语

铁路工务管理信息系统可以为铁路运输过程中的安全性以及稳定性提供重要的支撑，能够显著提高我国铁路管理水平，缩小与发达国家之间的差距，增强我国铁路行业的市场竞争力。铁路工务管理信息系统结合先进的GIS等技术，能够显著提高数据管理水平，与智能技术结合在一起，可以实现信息资源的分析和共享，为用户的各类计划和决策提供重要的参考，使我国铁路信息化水平有显著的提高，促进我国铁路事业的发展。

参考文献

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