浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术

浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术

赵鹊

赵鹊

河南省交通运输厅高速公路少林寺至新乡管理处

摘要：随着现代社会科学技术与经济的不断飞速发展，我国公路建设工程也开始快速发展起来。在公路建设过程中，所修建的高等级桥梁，基本上都采用了先简支后连续结构体系，而且收获了可喜的成绩。先简支后结构连续桥梁施工技术现在已经成为我们建设桥梁过程中的重要技术保证。本文作者就自身多年实际工作经验，对于先简支后结构连续桥梁施工技术，在实际工程建设中的施工要点，进行细致的分析与探讨，并对于存在的不足之处，提出了几点改善意见，以供大家学习交流。

关键词：先简支后结构连续桥梁施工技术

近些年，我国的桥梁建设工程不断地发展，在实际建设过程中，较多的采用了先简支后结构连续桥梁施工技术，先简支后结构连续桥梁施工技术不仅兼顾了简支梁桥以及连续梁桥的优势，而且在建成之后也取得了满意的效果，还克服了原来连续桥梁以及简支桥梁技术上的缺点。所以，对于先简支后结构连续桥梁施工技术我们要重点进行研究，这对于我国桥梁建设事业有着重要意义。

一.桥梁建设过程中先简支后结构连续桥梁施工技术现状

1.先简支后结构连续桥梁施工技术的实际应用优点。先简支后结构连续桥梁的主要结构就是，两跨以及两跨以上的预应力混凝土，通过现浇混凝土来形成连续的结构，其主要优点有以下几个方面：首先，简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，负弯矩去的实际预应力钢束布置和张拉主要在主梁上进行，这就只需要吊装设备起吊主梁即可，大大减少了施工设备，而且也很好的避免了张拉预应力钢束所造成的地面障碍。其次，具有变形小、刚度大以及伸缩缝少的的优点。第三，预制梁能采用标准的构件，可以进行工厂化的统一性生产和管理，这样既有利于技术的实际操作，而且也可以节省施工时间，大大的提高了实际经济效益。

2.现实情况中，我国先简支后结构连续桥梁施工技术的实际应用上，较西方发达国家来说，还处于初级阶段，尤其是对于设计理论和实际桥梁结构构造方法上还比较落后。虽然先简支后结构连续桥梁施工技术对于桥梁建设起到了非常重要的实际作用，但在桥梁设计方面，尤其是关于桥梁施工阶段以及桥梁实际的使用安全性方面，还存在很多不足之处，很多地方还需要我们不断进行改进。在实际建设过程中，很多设计者经常会满足整体规范对于结构强度上的安全需要，却忽视了结构体系、施工使用以及结构材料和结构耐久性等方面因素，经常出现人为的失误，这需要引起我们的重视。

3.对于先简支后结构连续桥梁施工技术的实际施工管理上面还有待加强。近年来经常出现桥梁倒塌以及桥梁安全事故，这主要都是因为当前桥梁建设中，实际施工不注重管理所致。主要表现在施工质量没有达到相应的标准，以及使用材料强度不够和施工工艺不符合标准等方面。有的桥梁建设中还存在偷工减料以及以次充好等问题，这些管理上的失误需要我们重视起来，以减少人为的因素，增强桥梁的实际使用寿命和桥梁质量。

二.先简支后结构连续桥梁施工的流程以及施工工艺特点

1.先简支后结构连续桥梁施工的主要施工流程有以下几个步骤：首先是预制主梁，等到混凝土的强度达到实际设计强度的100%之后，进行张拉正弯矩区预应力钢束，然后开始压浆并及时处理主梁底板通气孔。其次，设置临时的支座，而且要安装好永久支座，然后逐孔安装主梁，放置在临时支座上为简支状态，要及时的连接桥面钢筋和横梁钢筋。第三，连接好接头段钢筋，设计好接头钢束波纹管并穿束。在日照温度达到最低时，浇筑连续接头和两侧与顶板钢束同长范围里的桥面整体化混凝土。在实际强度达到设计强度的100%时，进行张拉顶板钢束并压浆。第四，在接头之后，通过跨中向支点浇筑其余的部分的桥面整体化混凝土。在浇筑完成之后，进行拆除一联内的支座，需要注意的是在拆除临时支座过程中，要注意防止高温影响橡胶支座的质量。最后喷洒防水层，安装好伸缩装置，进行桥面施工。

2.先简支后结构连续桥梁施工的主要施工特点主要有以下几方面。首先，为了保证现浇段和端头的充分结合以及施工的实际要求，箱梁连续端头一般来说要做成有台阶的马蹄形状，然后根据实际施工操作的要求，预留现浇段的实际尺寸和台阶的样式。其次，在临时支座的选材和设计方面。临时支座的设计一定要满足承重梁板和实际施工拆卸的方便。实际施工中经常采用的方法是，采用硫磺砂浆制成的临时支座，在硫磺砂浆里面埋入电热丝，实际体系转换是通过电热法来解除临时支座。也可以使用钢管和预制钢筋混凝土圆形块制成砂箱式临时支座，在架设梁板过程中，要通过实际试验来确定砂箱临时支座的沉降量，然后依据梁板安装标高和实际对应墩台帽垫石标高的差值，使用箱内填砂的方法进行调节，以此达到更好的控制准确梁板架设后的实际高度。第三，在现浇连续段的预埋钢筋连接上，可以采用绑条焊接或者搭接焊，一般来说，现浇段混凝土一般采用和梁板同标号的混凝土，为了防止现浇段混凝土在养生硬化过程中，出现收缩性裂缝而影响混凝土在二次张拉过程中的实际承载力和桥梁的实际整体受力能力，可以在现浇连续段接头混凝土中添加膨胀剂。此外，在永久橡胶支座和底模之间的缝隙处要使用经过防锈处理的刚板进行垫实密封，以防止漏浆现象发生。

三.先简支后结构连续桥梁施工的质量控制方面

1.临时支座的实际设置质量控制

在实际施工过程中，要保持临时支座要有足够的强度和刚度，保证其拆卸方便以及落梁均匀。在预应力张拉完成之后，要等到压浆强度大于35MPa时，才可以进行拆除临时支座，拆除支座要做到均匀、同步以及平稳。临时支座在拆除之后，永久支座和墩顶和梁底之间要严密贴合。

2.后连续现浇段施工质量的实际控制

笔者在实际施工过程中发现，对于新老混凝土的连接和结合，是现浇连续段混凝土目前存在的主要问题，对此，预制梁板的端头一定要进行严格的凿毛处理。对于主梁现浇接头和湿接缝施工的质量控制上面，实际接头混凝土的浇筑顺序要按照设计文件进行相应操作，从主梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间，一般不要超过3个月。对于湿接缝混凝土浇筑可以使用吊模施工，实际模板要采用钢模板，并且需要有足够的刚度以及强度。在模板安装牢固之后，进行冲洗已经经过凿毛处理的混凝土表面，再浇筑次层混凝土之前，要对施工缝刷上一层水泥净浆。对于现浇接头段混凝土可以使用微膨胀水泥。

总结：

综上所述，先简支后结构连续桥梁施工技术在实际建设过程中，是一项复杂而又繁琐的工作，同时也是一项十分重要的工作，需要引起我们的高度重视。先简支后结构连续桥梁施工技术较传统意义上的连续桥梁来说，不仅降低了施工难度，而且一定程度上完成了结构连续的目的，大大增强了结构的实际承载能力，完善了桥梁的各个细节部分。随着科学技术的不断发展，未来时间里，先简支后结构连续桥梁施工技术一定会有新的发展，也会大大促进我国桥梁建设事业的发展。

参考文献：

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