沥青路面常见病害及防治措施

沥青路面常见病害及防治措施

王碧川

云南云岭高速公路工程咨询有限公司

摘要：在经济社会的快速发展下，我国公路基础设施也逐渐发挥功效，如今公路路面大多是沥青铺设，沥青路面优势尽显，然而在投入使用期间，因各种外界环境因素的破坏，使得沥青路面出现了各种病害状况，这篇文章我们来探究沥青路面普遍存在的几种病害，并相应的提出防治解决方案，从而为后期相关实践提供参考依据。

关键词：公路；沥青路面；病害；防治措施

前言

在对沥青路面的长期使用情况分析，其与一般路面比较来说优势尽显，如表明平坦，车辆行驶产生的振动幅度小、噪音小，这些都是沥青路面能够广泛应用在公路施工中的关键特征。然而我们了解到，沥青材料质量对工程施工质量有较大影响，若是沥青性能质量不达标，或是沥青配比不合理，都会影响沥青路面的正常应用，如路面有裂缝、坑洼、泛油等情况，这些情况都会危及到公路的日常运行，缩减公路的使用周期，也会妨碍到路面车辆的行驶效率与安全性。所以，一定要加强对沥青路面病害的防治，并采取针对性的方案处理沥青路面病害问题。

1沥青路面病害及成因

通常路面在长期的雨水冲刷和浸泡下，抗沥青膜面临脱落的情况。从抗老化性能考虑，公路在不断变化的气候环境下粘结力逐渐降低，影响车辆的正常行驶。沥青路面在投入使用过程中，一般会出现路面泛油、坑槽、推移、裂缝、车辙等病害情况，这些情况长期存在会危及到公路整体质量，影响行驶车辆安全，沥青路面病害有以下几点特征及成因：

1.1泛油病害及成因

沥青混凝土在投入使用期间，会发生表面薄沥青层、集料少的情况，使得路面过于平滑，缺乏必要的摩擦阻力，易导致交通事故。引发问题的因素通常是陆青用量不达标，或面层成型期间，管理不到位使得集料流失严重。通常在面临路表水渗透到沥青路面内后，由于缺乏及时的疏通，导致路表水在沥青底部长期累积，另外在行车荷载及动压水的影响下，导致沥青膜逐渐脱落而形成自然沥青。沥青层底部长期累积的路表水使得自由沥青逐渐上移，从而就出现了面层上部泛油底部松散的情况，也就是泛油情况，因此我们了解到泛油事实上就是沥青迁移。泛油情况一般有三类，一是压密型，二是空隙过小型，三是动水作用型。而引起沥青路面泛油的起因也分多种，通常是混合料沥青中用料多，使得沥青密度不够，另外就是低温环境下施工及路面嵌缝料不足，都会引起路面泛油情况。

1.2坑槽、松散、推移病害及成因

引起沥青路面产生坑槽的因素是很多的，如面层出现龟裂、基层强度不够、缺乏及时养护等。不仅仅是坑槽情况，沥青路面松散情况也较普遍，只要出现松散问题，加上车辆荷载作用力，就极易引起沥青路面开裂。引起松散情况，往往是沥青密度小、用量不够等，通常是在投入使用的初期逐渐显现。沥青路面推移的起因多少基层施工质量水平低级超载车辆多等。

1.3裂缝病害及成因

沥青混凝土路面的断裂类病害通常有横裂缝、纵裂缝、交叉裂缝及板角裂缝等四类。横向断裂就是由于对混凝土失水缺乏及时的解决措施、切缝缓慢等因素导致的；纵向断裂通常是因填料土质湿度不均匀、膨胀土、缺乏必要的压实操作或者发生冻土情况等因素导致的；交叉裂缝是由于沥青混凝土自身缺乏一定的强度，或者受到路基基层的稳定程度影响；板角断裂通常是由于支撑力缺乏或者行车荷载压力大。混凝土浇筑之后缺乏必要的对表面保护覆盖操作，气温起伏变化就会使得混凝土路面较快蒸发，产生急剧收缩情况，使得龟裂的情况出现。

并且，沥青混凝土路面的面板发生损坏或裂缝，或许是车辆荷载过大引起的。车流量逐渐变多是当前交通领域的常见形式，为了提高自身核心竞争力和取得最佳效益，一些大规模货车在车厢内部私自改造，使得超载情况严重。沥青混凝土路面负载压力过大，引发很多问题，限制了混凝土路面的质量提升，极大地减少了混凝土路面的使用性能。

1.4车辙病害及成因

纵观以上几种病害，车辙病害是对沥青路面影响最大的，沥青混凝土路面在投入使用期间，车流量符合设计标准，然而在车辆反复碾压下，路面无可避免的就出现了车辙。通过研究表明，车辙病害有几种类型，一是结构性车辙，这往往是因路面结构层薄弱或路基强度低等引起的，在此情形下，加以车辆荷载作用力的长期碾压，使得路面机构或路基出现不同程度的变形而最终形成结构性车辙。二是失稳性车辙，在车辆的长期荷载作用力下，使得路面材料出现变化，从而引起失衡、下沉等情况。三是压密性车辙，由于各种车流量长期对路面的压实而导致。

2沥青路面常见病害的防治措施

根据上面提到的情况，要提出相应的解决方案进行论述，主要的解决方案有以下几种：

2.1泛油病害的防治措施

如果空隙率较小，那么处理泛油问题要注意两点，一是相关部门要多路面质量加强监管验查；二是确保公路病害防治相关人员都有足够的资质。如果要考虑压密性问题，就可将压实度要求适时地提高。另外要确保公路施工各个阶段都实时监控。如果是动水作用型，就要根据沥青路面所在的气候环境、交通因素等制定相应的空隙率。

2.2坑槽、松散以及推移病害的防治措施

坑槽的存在对路面的危害性比较大，还会对行车安全有一定影响，所以在路面有坑槽后，务必要及时填补坑槽，要确保填补的面积大于损坏的范围。对于松散情况，处理办法一般是妥善保管松散料，如果气温升高，就要机理喷油封尘，然而要明确的是这种措施只适用于等级较低的公路，对高级公路影响甚微。所以，要改善松散问题的方法还有待进一步分析。对推移情况，由实践经验我们了解到，将聚酯纤维运用到常规沥青混合料、改性沥青混合料等材料中，可以进行改善。这些措施既能避免路面病害问题加剧，还能在节省公路养护资金的前提下延长路面使用周期。

2.3裂缝、车辙病害的防治措施

沥青混凝土路面发生裂缝现象时，可实施灌浆措施进行解决。要全面改善裂缝问题，在裂缝两端28~38厘米的面积内进行凿除混凝土板的操作，在钢筋网安置好以后再采用与之前一致的混凝土实施浇筑，在振捣压实之后，采取必要的磨光和拉纹操作。在面板两端要建立定宽的伸缩缝，伸缩缝内部要运用沥青进行必要的填充，使其具有弹性，，在避免雨水冲蚀期间，降低热胀冷缩导致的损伤；基层被损坏产生的裂缝，或者面板破裂、断裂的路面，要开展大范围的凿除混凝土板的操作，结合具体情况对基层实施加固操作，开展对应的防护措施后采用上述方法做进一步处理。若是面临沉陷的水泥混凝土面板，就要及时翻修改善，在翻修期间，要先彻底清理路面的混凝土碎块，并明确基层强度和稳定性是否符合条件，部分基层发生松软、松散的情况，就要彻底清理，直到挖掘到稳定层才可进行。接着采用标号为C15的混凝土实施补充填平操作，仍然依据混凝土路面施工期间的工程实施修补建设。

3结语

总的来说，沥青混凝土路面病害防治不能仅仅注重事后修补，要按照“预防为主、防治结合”的原则。要深入强化对沥青路面结构及施工技术和材料的分析；施工企业要全面勘测考察当地的地质环境和水文特征，对施工的各工序负责；路面管理部门要时刻监测路面情况，及时找出问题所在并改善，修护已经出现的病害。加大对汽车荷载的监控力度，降低沥青路面病害情况的出现，延长路面使用寿命。

参考文献：

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