高速公路沥青路面早期病害养护对策

高速公路沥青路面早期病害养护对策

宋术杰翟玉峰

宋术杰翟玉峰（呼伦贝尔市公路勘测规划设计有限公司）

摘要：我国近期建成的高速公路沥青路面普遍出现了早期病害，如何针对这些病害发生的机理，选择合适的养护对策，恢复高速公路的正常运营至关重要。本文根据江苏高速公路的养护经验和工作需要，比较详细地介绍高速公路沥青路面早期病害养护的基本要求，对高速公路沥青路面的养护工作具有重要的指导意义。

关键词：公路路面沥青病害养护对策

0引言

高速公路的建设对路面建设的要求很高，为保证在高速公路上行驶的车辆的快速性，安全性，舒适性，对路面的质量要求很高，必须保证路面的能够长时间平整，下面我对高速公路的沥青路面的病害和养护对策进行详细的介绍。

1沥青路面早期病害的表现特征和成因

目前路面沉降，纵横向裂缝、出现车辙、坑塘、面层松散、功能性破坏等问题严重困扰着高速公路的养护人员。引发这些病害的原因是：①从工程设计到施工没有对水稳性进行有效地控制措施。水的存在对路面的影响：a由于高温动水压力的剥离作用，会造成沥青的分裂，后果是路面松散；b层间水会造成路面的受力不均，降低路面的承载度；c水的冲刷侵蚀会使公路路面的材料结构发生改变；d由于积水的渗入，可能会造成路面的不均匀沉降的发生。②沥青混凝土的热稳定性主要受到油石比，级配，摊铺的均匀性的影响。③公路施工水平低，路基，路面的建设达不到质量标准的规定。④忽视对路面的养护工作，或者没有及时发现问题并解决问题。

2早期病害的专项治理和日常维修

2.1确立沥青路面早期病害专项治理的范围：①一般来说，路面沥青病害有三个阶段即形成，发展，破坏。在病害发展和破坏的阶段，我们必须进行对病害的专项治理。②确定病害的方法：通过对路面表面的目测可以大概看出病害，进一步测评路面的沉降度，平整度确定病害的严重程度；通过钻孔取芯明确病害深度；③范围：a沉降病害的处理路段：调坡长度不小于30m、10m内落差大于3cm、存在明显跳车感地段；b其他病害处理长度为：病害长度不小于10ｍ的过渡段，在100ｍ范围修补量超15％、每公里范围内修补面积超过30％；c处理宽度：一个车道、1/4幅、1/2幅三种形式；d处理层次：按病害实际情况决定。

2.2对沥青路面的病害要做好预防工作，预防性维修的条件是：①路面出现剥离现象，成蜂窝状。②路面出现局部沉降点，车辆行驶有明显的晃动。③路面龟裂、网裂，水渗透到基层。④由于路面的水稳性和热稳性差，出现车辙现象和波浪状推移。⑤横纵裂缝出现错台，错台高差大于5mm。

3路面维修作业类别

3.1涂胶防水：当路面有网裂现象，有水渗透现象时，需要及时涂胶防水，防止水渗透现象。

3.2在裂缝中注入热沥青，防止水渗透：路面虽然有裂缝但没有明显错台（在５ｍｍ以内）现象，就可以使用这种方法。

3.3热烘、掺料、补强：对于龟裂、蜂窝、1～2cm以内车辙等病害，同时病害不严重时，可使用这样的办法，对路面进行补强措施。

3.4挖补分层填筑：对于严重的病害程度，波及到路面深层甚至基层的程度，就必须进行挖补，并分层填筑。

4沥青路面修补的具体操作

4.1热沥青灌缝修补工艺清缝（用专业器具清除缝中杂物）→用温度高于130℃的热沥青（必须有流动性）用灌缝机向缝中灌注，到饱满停止→沥青冷却但仍然可塑时，修整路面多余的沥青，以不至于影响环境。

4.2对路面上层热补的操作范围进行确定→使用100℃以上高温热烘高温路面（表面铁铲能铲动）→把路面表层用器械使之松动→添加新料→梳拌均匀→碾压密实→冷却温度到50℃以下、脚踩不软时就可正常通行。

4.3划定挖补工艺操作的维修范围→在划好的范围周围锯缝→凿除病害层→清除废料→清除修补界的杂物→洒粘层油布满界面→分层填筑（厚度不大于6cm）→分层压实，压实度要在95％以上→涂胶防水→冷却到50℃以下时放行。

5沥青路面维修技术要求

5.1维修范围确定：①表观确定的病害面积四周扩大10~15cm。②用3m直尺进行测量检查大于5mm的点在维修范围内。③范围四周边界为规矩的四边形，与标线成垂直和平行状。

5.2修补床面要保持干净，彻底清除杂物，废料，床底无龟裂和唧泥、渗水现象。对于表面潮湿的床面要进行烘干才能进行下一道的工序开展。

5.3病害养护中的防水措施：①四周接缝要有流动性的粘油层。②进行台阶状的多层次修补，控制台阶宽度大于10cm。③在四周接缝处面层涂冷补胶。④四周接缝填料略高一点，要多次震压，提高边层密度。⑤修补表面不能有集料离析现象。

5.4修补平整度的控制：①分层填筑时中下面层厚度可以依据具体的实际情况适当调整，上面层保持4cm厚，松铺系数保持1.16～1.2。②有病害处的两个坑塘相邻时，要把上面层连通起来形成一个修补面。③四周接口纵横向3m直尺检查要小于5mm才能保证接口平顺。④集料填边要选择细密的集料，保证施工的密实度。⑤压实度是保证平整度的前提条件，补料温度不得低于120℃，修补时开口面积要保证每层压实机具都能下去正常工作，采用多种压路机联合进行压实作业，碾压５~６遍，保证路面每层的压实度。

6对沥青路面病害养护后的检测

6.1用3m的支持对修补面的平整度进行检测，保证平整度不大于5mm。

6.2每10天对施工路段的压实度进行抽查一次，用核子密实度仪等专业仪器测定当旬修补面积的15～20％，修补压实度不小于95％。

6.3返修率，每个季度一次对返修率进行检查，年度做综合检查：返修率不得超过5％。

6.4做好检测的记录工作。

7对路面评价的标准的看法

路面评价应从以下几个方面着手：①路面强度——对弯沉检测，超出设计允许值10％的要引起重视，超过20％～30％的路面就有破坏征象，要严格检测路面强度。②车辙深度检测：车辙深度在0.8cm以下，就会对公路的正常行车有影响，同时也是公路的安全隐患。在0.8～1.0cm之间的为形成阶段；1.0～2.0cm的为病害发展阶段；2.0cm以上的为破坏阶段。③抗滑性能检测：摩擦系数＜55，构造深度＜45时，就具有了行车的安全隐患。④路面病害的面积占车道总面积的比例：当大于20％时，会严重破环公路的外观并对车辆的行驶产生巨大影响。以上四个指标目前还没有统一的数据统计分析，这还需要我们在以后继续研究沥青路面的病害处理话题，尽快建立健全科学的路面养护监控系统。

８结束语

对于我的上述对路面病害的养护的看法，目前已经成为一个很严峻的问题，希望得到各高速公路管理单位的重视，并进行深入的研究工作，提高我国对高速公路养护的整体水平。

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