道路桥梁加宽加固设计及施工工艺朱庆相

道路桥梁加宽加固设计及施工工艺朱庆相

朱庆相

中国华西工程设计建设有限公司深圳分公司广东深圳518000

摘要：在对道路桥梁进行加宽加固的过程中，除了要确保设计的合理性之外，还必须保证施工质量。为此，设计人员应结合实际情况，编制合理可行的加宽加固设计方案，施工人员则应对加宽加固的施工工艺有所了解和掌握，将其运用到实际工程当中。

关键词：道路桥梁；加宽加固；设计；施工工艺

1导言

随着我国交通事业的蓬勃发展，很多原有桥梁已经出现老化破损，已经不能够继续满足当前的交通运输发展水平。对原有桥梁进行加宽加固处理，可以降低施工成本，加快施工工期，提升桥梁整体性能，提升承载力，延长使用寿命，效果比较理想。

2现有道路桥梁的加固设计特点及原则

对原有的道路桥梁做加宽加固处理，不但能够降低成本投入，还能够缓解当地的交通运输压力。为了在施工期间不影响原有的交通运输，工程施工时对现场采用半封闭施工，进行施工期间尽可能地缩短工期以免影响到附近的交通运输。此外，由于近几年我国的道路交通运输路线冗杂，多数的运输路线都有桥梁，进行市政桥梁的加宽加固处理会涉及到很多的方面，影响面比较广，因此，必须要保持精简的原则来对原有桥梁进行加宽加固施工。在对旧桥做加宽加固处理时选取的材料，应尽可能地保持与原有桥梁一致，减少因两种材料不同而产生的沉降差异产生的裂缝。如果原有桥梁的基础要做扩大处理，可以采用桩基础或者其他基础施工工艺。在施工期间迁移管道和路线容易给原有的桥梁造成影响，进行施工期间应尽量避免改动原桥，仅对原桥做加固及两侧加宽，不但可以保障降低交通运输压力问题，还能够减少施工投入成本。

3道路桥梁加宽加固设计及施工工艺

3.1加宽加固设计方案

3.1.1加宽桥设计

在本工程中，加宽桥设计为连续箱梁桥，跨径、跨数全部与原有桥梁结构一致，横向与原桥以铰接的形式进行连接；加宽桥的主梁设计为连续箱梁结构，单箱双室，梁高设计为1.4m，主梁顶板、底板和腹板的厚度分别为0.2m、0.18m和0.4m；加宽桥的下部结构采用的是独柱、双桩加承台的形式，基础为灌注桩基础，桩长6～9m不等，桩径为1.5m；桥面设计为防水混凝土基层加沥青混凝土面层，两侧设有钢混防撞护栏。

3.1.2加固设计

针对旧桥现有的病害问题，设计加固方案如下：盖梁植筋、墩柱植筋、钢筋混凝土补强、压力注浆法修补裂缝。

3.2桥梁加宽施工工艺

3.2.1桩基的施工工艺

（1）在对桩基进行施工时，现场技术人员应当做好测量放线工作，准确测放出桩基的平面位置及原始地面的高程。（2）对桩孔进行开挖前，可采用全站仪测放桩孔中心，将之引至桩孔半径之外的木桩上，采取相应的措施进行保护，对桩孔进行开挖时，需要设置高度在1.0m以内的混凝土护壁，要对护壁进行振捣密实。（3）当桩孔开挖到基岩部分时，可沿着孔的边沿进行钻孔，以空压机作为驱动力，利用风镐破岩出渣成孔，孔内的石渣可以使用卷扬机进行吊运，孔位上方搭设钢支架；挖孔时应当做好孔径及偏位的校核，确保偏差符合规范要求；当桩孔开挖至设计深度后，应对其质量进行检查验收，确认合格后便可进行钢筋笼安装。（4）本工程中，钢筋笼全部在现场进行制作加工，使用的钢筋均为质量合格的产品，主筋以机械的方式进行连接，箍筋与主筋之间应当使用扎丝进行牢固绑扎，每间隔2.0m左右设置一道加强箍筋，在其上设置4根定位筋，以对称的形式布置；在每个钢筋笼上设置3根声测管，组成一个等边三角形，以焊接的方式固定在加强筋上。对声测管进行安装前，应当先对管子进行闭水试验，若是存在渗漏点则不得使用；为避免下放钢筋笼时出现变形的情况，应当将加强箍筋与主筋进行牢固焊接，将吊耳焊接在主筋上，当钢筋笼下放就位后将之固定在孔口。

3.2.2承台的施工工艺

（1）在对承台基槽进行开挖前，应当先测放出底标高和边线，然后对地面进行整平处理，如果承台的基底处于土体当中，则应用水泥砂浆进行找平，其厚度应当控制在5.0cm以内。（2）承台主筋的布设间距控制在10cm，采用机械连接的方式进行接长，箍筋间距控制在17cm，根据设计尺寸对主筋与箍筋进行绑扎，钢筋施工完毕后应进行质量检查。验收合格后便可支立模板。（3）在对承台混凝土进行浇筑前，应对钢筋、模板的质量进行验收，确认合格后便可浇筑。由于承台对外观有一定的要求，所以应对混凝土的坍落度进行控制。浇筑时采用分层的方法，每层的厚度控制在30cm[3]。承台混凝土的振捣和养护与桩基混凝土相同，在此不进行复述。

3.2.3墩柱的施工工艺

（1）在墩柱施工中采用钢管支架，搭设高度随施工高度分次拼装，支架与墩柱边缘的距离控制在70cm，为避免支架出现倾斜的问题，应设置着地斜撑，在外围加装安全防护网。（2）墩柱施工中使用的所有钢筋全部在工厂进行制作加工，然后运至现场，堆放钢筋的位置应使用木方支垫，避免钢筋污染或受潮生锈。钢筋绑扎全部按照设计尺寸进行，主筋深入盖梁的长度为70cm，接长主筋在连接器中的部分应当长度相等。（3）墩柱模板采用钢模，为防止混凝土浇筑时模板出现移位的现象，可用缆风绳进行固定。模板安装就位后应进行质检验收，确认合格后便可进行混凝土浇筑。（4）墩柱混凝土采用分层浇筑的方法进行施工，每层的厚度控制在30～50cm，当墩柱混凝土的强度达到5MPa时便可进行拆模。在拆模时应避免磕碰损坏混凝土，模板拆除完毕后应当及时按照规范要求进行洒水养护，用塑料薄膜进行包裹。

3.2.4桥面的施工工艺

桥面采用混凝土浇筑的方式是整幅铺装，当浇筑的混凝土终凝之后，需要对混凝土表面进行拉毛，在浇筑成型72h后对铺装层进行切缝，用沥青进行灌缝，随后铺装沥青混凝土面层。

3.3旧桥加固施工工艺

3.3.1盖梁裂缝的处理工艺

本工程中，针对盖梁上出现的裂缝问题，采用改性环氧树脂压力胶进行修补。补缝前，先用相关的检测仪器对盖梁上的裂缝进行检查，将需要修补的裂缝标记出来，宽度在0.15mm以下的裂缝可采取以下方法进行修补：对裂缝周围混凝土表面进行清理，去除粉尘及油污并用清水冲洗干净，待水干透之后，用预先制备好的聚合物水泥浆对裂缝区域进行刷涂。对于宽度在0.15mm以上的裂缝，则可采用如下方法进行处理；使用101胶泥将处理好的裂缝封闭，然后跨缝安装好注浆嘴，按照施工工艺的要求，向裂缝内注入固结胶，待胶液达到一定的强度之后，将裂缝表面的封闭材料铲除掉，对混凝土表面进行清理。

3.3.2植筋加固的施工工艺

在进行植筋加固前，需要先探明主筋的位置，这样可以防止钻孔时对主筋造成损伤。随后根据设计植筋的深度，使用电锤钻在指定的位置处进行钻孔，钻好之后用压缩空气进行清孔，再用毛刷清理三遍，以此来确保孔壁洁净。如果孔内存在积水，可以用棉纱将水吸干；将植筋胶装入胶枪内，打出一部分胶液不用。注胶时将搅拌头插入到孔底，逐渐向外移动，直至注满孔体积的2/3即可。在进行植筋施工时应对如下事项加以注意：植筋材料除了应当满足轴向拉拔测试之外，还要具备高温下良好的工作性能；植筋的过程中应当防止损伤原有钢筋的情况发生；植筋采用的钢筋应当使用切割机切断，不得用氧气焊进行切割，同时要确保钢筋上无油迹、锈蚀等问题；在固化期间不得扰动钢筋；如果遇到雨天应当停止施工，以免影响植筋质量。

4结语

我国现有混凝土桥梁的设计载荷比较低，经过多年的使用，部分混凝土发生了十分严重的老化损伤，影响到以后的运输工作。交通运输量的增加也给现有桥梁带来了更大的压力，因此必须要对现有桥梁进行加固加宽处理。

参考文献:

[1]李金威.道路桥梁工程常见病害及施工处理技术研究[J].江西建材,2016(14):141-142.

[2]牛路.浅谈道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].价值工程,2015,34(06):61-62.

[3]张琦.道路桥梁的病害情况分析及加固技术研究[J].黑龙江科技信息,2015(03):168.

[4]姚万里.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].科技传播,2011(17):22+10.