探讨铁路车站施工现场管理

探讨铁路车站施工现场管理

佟治刚

中交第二航务工程局有限公司第六工程分公司湖北武汉430014

摘要：随着时代的发展，我国铁路事业呈现出良好的发展趋势，铁路车站数量激增，且规模日益扩大，由于铁路车站施工是一个动态的施工过程，在施工进行中常常受诸多因素影响，导致施工安全事故的发生，据此加强对铁路车站施工现场管理可在一定程度上提高车站施工整体质量水平，将施工隐患降到最低。本文将对铁路车站施工现场管理展开分析研究。

关键词：铁路车站；施工现场；管理策略

就目前来看，我国在铁路车站施工中还存在诸多问题，主要受设备因素、环境因素、人为因素影响，为铁路车站施工埋下许多隐患，笔者将分别从：工程概况与施工现场情况、影响铁路车站施工现场管理的因素分析、铁路车站施工现场管理策略研究，三个方面进行阐述，为铁路车站施工提供有效参考。

一．工程概况与施工现场情况

（一）工程概况

（1）郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程的孟庄路站位于郑港三街与孟港路交叉口西侧，孟祥路东侧，在郑港三街北侧地块内东西向敷设，郑港三街及孟港路均为规划道路，目前尚未实现规划。孟庄路站主体施工在绿化带以内，孟港路道路红线宽规划为30m，三街道路红线宽规划为60m。该车站采取“建桥合一”框架结构形式，属于高架两层车站，车站主体结构宽度为35.7m，长度为141.3m。

（二）施工现场情况

施工场地内业主已提供一级配电箱供现场临时用电，在施工现场附近有村民水井并配有洒水车供我单位取用施工临时用水。施工区域临近主干道——107连接线，进出条件较好。整个施工现场的场地平整工作已结束，达到施工场地开工要求。在铁路车站施工应根据施工现场实际情况开展，以此提高工程施工的有效性及合理性。

二．影响铁路车站施工现场管理的因素分析

（一）设备因素

在铁路车站施工中，施工设备的运行状态直接影响车站施工质量，在铁路车站施工中施工人员未按施工标准及施工工艺来进行，从而增加了行车事故发生率。在铁路车站施工开通后，相关人员未做好维护管理工作，导致晃车现象的发生，对火车正常运输影响极大。

如若施工人员将存在故障问题的设备应用到车站施工当中，便会增大施工隐患，据此在设备投入前还应对设备运行状态提前检测，确保设备在车站施工中更好地使用。

（二）环境因素

除设备因素外，环境因素也是影响铁路车站施工的关键，车站行车室控制台示意图与室外情况并不一致，线路、股道、坡度均会有所变化，且部分道岔还需进行人工管理，致使施工现场管理混乱。对于铁路车站施工而言，环境因素具有一定复杂性，在这种情况下施工人员应提前对铁路车站施工现场周边情况全面勘测，确保车站施工的顺利开展。

（三）人为因素

在铁路车站施工中一旦发生命令错交便会发生行车事故，另外值班人员缺乏对相关设备的了解，极易导致事故的发生。

实际上人为因素的影响极为复杂，除值班人员外，施工人员、管理人员以及上级领导都起到一定作用。现阶段，在施工过程中许多施工人员仅仅采取传统施工技术，致使工程质量水平难以提高，此外施工人员的安全意识不到位，甚至出现不佩戴安全帽的现象，在这种情况下一旦出现事故便会威胁其生命安全。另外管理人员在铁路车站施工管理中的作用也十分显著，由于部门管理人员缺乏先进的管理意识及方法，其管理方法相对单一，无法发挥出管理效果，致使车站施工管理混乱现象发生。

三．铁路车站施工现场管理策略

（一）严格选择施工材料

在铁路车站施工中，施工人员应将优势的施工材料应用其中，在对商品混凝土材料进行选择时应对材料生产厂家的资质严格检测，同时还应对该厂家的生产能力科学考核，从而降低材料质量问题的发生率。另外施工单位还应邀请监理单位以及业主全面考察混凝土搅拌站，经相关单位认可后方可确定。

此外企业部门还应对供货合同加强管理，其中包括供需双方常规内容，混凝土强度等级、技术和质量要求、混凝土性能要求以及水泥品种、掺合料品种、掺入方式、入模温度。

企业部门在混凝土浇筑中还应对商品混凝土质量定期检查，对混凝土坍落度严格测量，按《混凝土结构工程施工质量验收规范》开展养护作业，将同条件养护的拆模试块与养护试块留置，从而提高工程养护水平，确保铁路车站寿命充分延长。在材料进场前对材料质量进行检测，避免将存在质量隐患的材料应用到铁路车站施工当中，为车站施工质量提供保障。

（二）加强安全文明施工

我标段具有施工任务重、施工时间短等特点，我项目部与各班组对安全生产目标责任书进行了签订，使项目安全生产目标有效明确，同时按施工要求对奖罚办法、双方责任充分规定。通过安全生产考核制度的建立来激发施工人员的工作积极性，并对其定期评议。另外施工企业还应对专职安全员进行配置，以此提高生产工作的安全性，各工区负责人、技术人员及检测人员应起到协助作用，完成好安全生产作业。

由于该工程项目施工现场较大，在施工前还应按平面布置图放置施工材料及设备，对现场噪音严格控制，其中昼间<70dB，夜间<55dB；装修施工，昼间<65dB，夜间<55dB，将噪音标准控制在合理范围内。为了降低施工过程中发生的噪音，还应将消声降噪设备应用其中，如：抑制器的添加、隔音棚的搭设。为了避免扰民，还应尽量选择白天开展施工作业。

对于铁路车站施工而言，文明施工是至关重要的，为达到文明施工目的，企业部门还应对施工人员加强管理与培训，另外对于企业管理人员而言，安全管理意识的形成尤为重要，在铁路车站施工中应充分发挥自身作用，对整个施工过程加强监督管理，以此提高施工管理水平。

（三）建立完善的质量保证体系

为确保公司质量方针和本工程质量目标如期实现，本项目部建立以项目经理、总工程师为领导班子，设置工程、经营、安质等部门，配备满足需要的各专业工长、质检员、安全员、测量员、内业技术员、材料员等人员，形成横向到边、纵向到底的组织机构，并为此提供充分的资源，将质量保证体系作用充分发挥出来，为铁路车站施工的进行助一臂之力，为人们提供更多优质的服务。

质量保证体系的建立可为铁路车站施工质量提供科学依据，确保工程施工有据可循，在具体实施中企业部门应根据实际情况来开展，对质量保证体系不断完善，将质量保证体系的作用充分发挥出来，确保铁路施工顺利开展。

（四）控制施工现场扬尘污染

现场管理目标是目视无扬尘；施工现场四周砌筑全封闭围墙，最低不小于2.0m，临街区高度不小于2.5m。现场主要运输道路和人行道路均采用混凝土或砂浆硬化。水泥、石灰等可能产生扬尘污染的建材必须在库房存放或严密遮盖；所有建筑垃圾和杂物用装好后运到现场指定地点，楼层清扫前洒水避免扬尘。

土方开挖施工采取分片施工，开挖一段后立即浇筑混凝土封闭。通过施工现场扬尘污染的有效控制可降低施工污染，避免对周边居民的生活造成不良影响。

（五）成立站改施工领导小组

另外铁路施工单位还应对站改施工领导小组进行构建，在工程施工前集中施工单位、设备部门、行车部门、监理单位的力量，对车站施工方案合理制定，对站改施工中各单位应履行的义务一一明确，对施工中存在的安全问题、施工问题及运输问题有效协调，确保施工作业有序开展，减少质量缺陷与施工隐患，降低施工成本，提高工程施工效益。

（六）提高施工人员素质水平

在铁路车站施工中施工人员的行为对工程质量影响较大，施工企业应定期组织施工培训活动，帮助施工人员掌握更多施工技术与方法，将更多科学的施工技术运用到铁路车站施工当中，为施工企业构建一支高素质的施工队伍，降低施工安全隐患的发生。总的来说，在铁路车站施工中施工人员应加强现场管理力度，分别从施工材料、人员管理、施工过程方面入手，以此降低施工隐患。

除此以外企业部门还应定期培训管理人员，引导管理人员不断学习增强自身素质水平，掌握更多管理技术与方法，形成先进的管理理念，在铁路车站施工中发挥自身作用，降低施工风险发生率。

结束语

随着我国经济水平的飞速发展，铁路交通日渐完善，铁路车站施工可为出行的人们提供更多便捷服务，为了避免车站施工中各大风险事件的发生，还应加强施工现场管理，将优质的施工材料应用到铁路车站施工当中，提高现场施工的安全水平，通过质量保证体系的构建为车站施工质量提供保障，此外还应对施工现场污染加以重视做好扬尘污染防治，利用站改施工领导小组作用来降低施工安全的发生，为我国铁路事业的发展奠定基础。

参考文献

[1]王勇.地铁工程施工安全事故致因因素及对策措施研究[D].西安科技大学,2017.

[2]李世胜.基于BIM技术的盖挖法地铁车站施工安全管理系统研究[D].中国矿业大学,2017.

[3]马志尧.地铁车站建设项目施工风险管理[D].西安建筑科技大学,2016.