综述道路桥梁施工常见问题及对策分析

综述道路桥梁施工常见问题及对策分析

曾瑞华

苏州市路达工程监理咨询有限公司曾瑞华

摘要：随着交通事业的发展，道路桥梁的质量要求也愈来愈高，我们也发现在道路桥梁施工中存在的问题也不少，本文重点对桥梁裂缝和过渡段不均匀沉降两个问题进行分析，望能对实践起到一定的指导作用。

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SuzhouCityRoadEngineeringSupervisionAdvisorylimitedCengRuihua

Pickto:withthedevelopmentoftraffic,roadandbridgequalityrequirementsarealsogettinghigherandhigher,wealsofoundinroadandbridgeconstructionexistsmanyquestions,thisarticlefocusesonthebridgecrackandunevensettlementoftransitionsectionoftwoproblemanalysis,

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一、桥梁裂缝的成因及对策分析

1、成因分析

混凝土桥梁出现开裂是施工中较为常见的问题表现形式，桥梁裂缝直接影响着工程质量。在道路桥梁施工过程中，裂缝问题的成因是多方面的涉及到混凝土的材料性质、构造特点及施工过程，还有外界力的作用等各方面的问题：

（1）温度应力的作用

在混凝土浇筑初期，大量的水泥水化热在内部聚集而且散发速率非常慢，实施拆模之后表面温度很快地降落，因此，造成内、外的温差是巨大的，根据热力学原理，此时内、外的热胀冷缩程度的差异性就比较明显，在混凝土表面形成膨胀应力。而在浇筑之初，混凝土的抗拉强度通常较低，因此，混凝土表面上裂缝就容易形成。

（2）混凝土振捣密实度不够

因为腹板内预应力管道比较密集，所以在浇注腹板混凝土的过程中经常会出现局部位置尤其在位于预应力管道下方位置的混凝土的振捣不符合相关标准和要求，或漏振或欠振等等原因容易导致腹板混凝土振捣的密实不够，出现蜂窝麻面，或出现孔洞等质量问题，腹板混凝土的整体强度被严重削弱了。

（3）施工过程有效预应力存在偏差

导致裂缝的另外一个原因是在预应力管道在施工放线过程中误差比较大，致使预应力管道的圆润度缺失，在局部微段存在弯折等现象，这样一来必然带来预应力筋的实际位置不能与设计位置想重合，致使该位置的径向力发生突变。工程实践也表明，连续预应力管道如果不平润很容易引起预应力束的断丝或滑丝问题，由于预应力的不足导致腹板的抗剪能力明显降低，致使腹板出现裂缝。

2、防治措施分析

（1）把好桥梁用混凝土的质量关。现在就材料的选择上大多采用的是商品混凝土，为了确保材料的质量，我们应该经常性的对商砼原材料进行监控，确保进场商砼的质量满足标准和施工要求，有效地控制水泥用量、水灰比、度等级、混凝土塌落度。（2）重视混凝土结构裂缝的防治设计。结合相关规定和标准的要求，以加强水平防缩钢筋和箍筋在控制裂缝中的作用为设计的重点，现行的《桥规》提高了水平防收缩钢筋的配筋率和箍筋间距的规定，其指标都比老桥规有所提高，如此一来能够有效地防止和控制收缩裂缝。（3）严格控制并有效减少地基的变形。大量工程实践证实，不良地基土的不均匀沉降是上部建筑产生裂缝损坏甚至倾斜等工程安全事故的重要原因，为此要有效改造处理不良地基土，切实有效地减少地基的变形，提高其承载能力。（4）规范管理与施工。众所周知，科学合理地安排施工工序，把握好技术间隙时间，能够让工程有序开展，能够有效控制好混凝土在初期强度增长期的质量控制。（5）有效减少并避免温度裂缝。对于大体积、大面积混凝土施工中，应重视养护措施的采用，实时监测，必须确保混凝土内外温差小于等于25度；避免混凝土养护不周，时干时湿，造成混凝土产生裂缝。

二、过渡段不均匀沉降的成因及防治措施分析

1、成因分析

（1）天然地基的沉降

桥涵所在地大多以沟壑地段居多，其路基地形往往有比较大的波动，地下水大多处于比较高的水位，其土质特点上大多属于不良软土，路基在这样的情况下填筑，导致沉陷那是不可避免的事情。而在实际施工过程中对软土地基处理不恰当，在桥头出现桥头的现象就成为了一个比较常见的问题

（2）设计不周

在公路总造价中，桥梁的造价往往要占到很大的一部分。有时，考虑到造价方面的因素，往往在设计时会压缩跨径尺寸，在过渡段桥头采用搭板结构比较多，是导致桥头跳车现象的重要原因之一。

（3）台背填料引起路基压缩变形

大量工程实践经验表明，在施工过程中压实措施方法无法做到完全消除填料颗粒间的孔隙，如此一来，受其自重作用和车辆荷载作用的影响，填料愈来愈密实，孔隙率愈来愈低，进而压缩填料，经过一定时间的积累致使路桥在一定期限内出现沉降，高等级路面变得不是那么平顺。

（4）施工控制不严

施工的质量控制不到位，或许当时看不来问题，不过工后有可能致使沉降。比如说施工过程要求不严格，出现过快的台背填土速度，加上压实不够等现象，没有及时地施加控制和处理，那么工后产生较大沉降的可能性相对就比较大，同时对台背挡土墙等构造物压力的作用也是非常的大的。

2、防治措施分析

（1）强化路基路面的施工质量控制

具体来说有以下几个重要的控制点：过渡段内路基的工后沉降量必须得到严格的控制；设法用连续的斜坡式沉降来代替路桥交界处的错落式沉降；抓住变形控制的主要内容：对路基工后沉降和路桥间差异沉降实施必要的控制。

（2）强化路桥过渡段施工质量控制

台后填筑方面，在路面工程施工中，应尽量保持搭板和桥面上的面层结构和厚度相一致，有效地避免形成沉降差。

地基处理方面，在目前国内在软基处理工艺较多且都比较成熟，在施工处理时，我们应该综合考虑各种处理工艺的优缺点，结合工程地基的具体情况和工程的要求进行选择，按照要求改善地基的性能，促使其承载力得到有效的提高，有效减少沉降并缩小桥台与路堤的沉降差。

台背排水方面，在具体的工程施工中，应结合考虑台背填料类型、降雨资料，还有渗水量等诸多因素对排水方式进行合理的选择，确保台后填料的水分被尽可能地疏干。

台背回填土方面，最好能与相邻路基同体施工，如果同体施工条件实在无法满足，切忌直上直下填筑台背填土，那么必须采用倒台阶施工方式，逐层加宽至少10cm。

结语

在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准，在道路工程建设中加强对施工质量的控制力度，才能够保证工程质量、确保行车安全、延长道路、桥梁的使用寿命。