公路改扩建道路路基加宽施工技术应用于福光

公路改扩建道路路基加宽施工技术应用于福光

于福光

中国建筑土木建设有限公司北京丰台100070

摘要：结合当前大量的改扩建道路工程施工项目实际情况进行分析，道路施工结束恢复通行后，旧路的路基已经沉降到相对稳定的程度，而新建路基还有大量的沉降空间，新旧路基便会出现沉降不均匀的现象，新旧路基衔接不当会在路面出现裂缝问题，对改扩建项目完成后的道路通行质量造成严重影响。文中对公路改扩建道路路基加宽施工技术应用进行了分析。

关键词：改扩建道路；路基；加宽

1公路路基改扩建与加宽的重要性

现阶段，我国城市居民人口数量越来越多，在一定程度上增加了道路交通压力。为了有效缓解城市道路交通压力，合理加宽公路路基特别重要。在公路改扩建工程中，通过运用合理的路基加宽技术，不仅能够提升公路路基结构的稳定性与安全性，而且还能够有效保证居民的出行质量。为了保证公路路基加宽技术得到更好的运用，施工人员要结合该地区的公路改扩建需求，合理改进原有的路基加宽技术，并更新路基加宽理念，不断提升公路改扩建工程的整体施工质量。除此之外，由于我国公路改扩建工程的建设施工规模不断加大，在运用路基加宽施工技术的过程中，施工人员要结合路基的沉降情况，采用妥善、合理的路基加宽施工技术，不断减少公路路基沉降现象的发生，保证路基塌陷问题得到有效解决。

2公路改扩建中加宽路基施工技术存在的问题分析

2.1路基损坏问题

在路基加宽施工中产生的路基损坏问题，通常表现在：新老路基的连接不流畅，存在很大的沉降差，路面结合处产生滑移，从而使路基产生总体失稳等状况，无法有效确保路基的工程质量。同时，新填路基也可能存在很大程度的形变，这通常是由于在施工过程中因对质量控制过程的不重视，在产生变形后也没有及时处理，导致路基产生损坏或失稳等问题。

2.2路面开裂问题

在公路路基加宽工程中，路面开裂属于常见问题之一。因新来路基的沉降速度不同，使得在其结合处产生应力集中或突变等现象，严重时也可能会在结合处产生错台。边坡坡脚受填土重力影响，也可能会出现侧向位移现象，并致使上面填土发生侧移或沉降，从而造成路面裂缝的产生。在新老路基的结合处施工中存在很大困难，且施工工艺较为复杂，如果施工设计不合理，缺乏充分密实，则也将造成开裂问题。路面开裂，不但会对路面的外观造成影响，并且若未及时采取措施加以处理，则将造成开裂宽度的不断扩大，严重影响车辆的行驶安全。

2.3性能降低

如果公路改扩建路基加宽施工的设计方案缺乏合理性，且忽略了质量的控制过程，则极易造成总体路基性能的降低。同时，在路面出现问题时，若未及时采取措施处理，或当公路的纵横坡发生改变时，都会使公路的使用性能与工程质量降低，如路面状况、平整度及结构承载性等参数都会降低，从而无法有效达到工程要求，同时，如果未进行及时改进或修复，将严重影响交通运行状况。因此，必须采用相应的改善与修复对策，促使公路改扩建中加宽路基施工质量的提高。

3公路改扩建道路路基加宽施工技术应用

某路段在1994年建成并投入使用，设计标准为一级公路，路基宽度为23m，在2002年应用双侧加宽方法进行改扩建，路基最大宽度拓展为35m，双向四车道。此次路基扩建主体应用双侧拼接加宽施工方案，局部区域采用单侧拼接加宽施工方案。改扩建施工方案确定的原则为：保障原有道路的通行安全、合理应用施工技术、工程施工方案与施工组织管理相融合、合理控制施工规模、重视工程沿路的景观呈现、重视环保等可持续发展理念的融入、原有桥梁和路面尽量重视施工新技术的应用、降低施工造价。

3.1台阶施工

结合道路应用的实际情况，进行路基施工都需要对台阶设置进行充分考虑，根据原有路基的边坡破率，现有边坡坡率应当控制在1∶1.5，将原有边坡设计为台阶状，从而合理控制边坡比例。台阶开挖之前需要将旧路基周边的杂草、灌木等杂物清除干净，以避免杂物混合于土层中，影响扩建路基结构的稳定性。新旧路基通过边坡的相互交错进行路基基础的结合，台阶的开挖深度应当大于等于2m，以便于施工设备开展摊铺及压实作业。

3.2填筑材料的选择

路基的填筑材料是决定工程施工质量的主要因素，公路路基施工主要采用砂石或者岩体材料进行作业，一方面能够保证路基自身质量，另一方面能够满足重载车辆的填筑和压实需要，保证公路在施工过程中能够不出现变形问题，以避免对工程的施工质量造成影响。多数情况下公路的路基填筑材料应选择透水性相对较好材料，砂石或者碎石土的沉降量相对较小，适合进行改扩建项目的施工，以最大程度地保证路基施工质量。

3.3路基填筑

进行填筑路基施工之时，需要严格执行施工设计方案，保证施工技术应用满足相关技术操作规范，必要情况下，应当对施工材料的含水量进行测试，从而确定施工工艺流程，保证施工设备能够与施工材料相结合。由于本项目公路的旧路基宽度缺乏一致性，进行路基拓展施工应当符合渐变式路基的施工原则，对施工技术进行灵活调整，以保证碾压宽度能够达到相关设计标准，同时能够对拓展路基宽度进行有效控制。

3.4路基碾压

改扩建道路路基压实主要采用分层压实技术，对填筑厚度及压实度进行有效控制，以保证压实技术的应用能够使路基的强度和质量满足施工设计标准。进行路基碾压操作时，应用超过20t的双驱双振压路机进行压实操作，压实操作过程中需要重点关注新旧路基的衔接部位，保证每一层路基经过碾压之后都能够达到平整光滑的标准。

3.5排水施工技术的应用

路面排水也是路基加宽施工关注的重点问题，路面排水需要达到迅速将路面积水排除的效果，以保证和避免加宽施工范围的积水向旧路基方向渗透，影响旧路基的稳定性，同时也能够避免对拓宽路段的边坡造成巨大的冲刷作用，影响路基施工进程。本路段施工应用集中快速排水法，将施工作业面的积水快速导出。宁夏地区的降水相对较少，但是需要考虑汛期集中降雨量的处置，本次施工采用圆形排水沟放置于中央地带，部分地段在施工路段中央设置雨水井和暗渠。

3.6路基的土工加固施工

为解决新老路基存在的不均匀沉降问题，通过受力转移的原理，应用土工格栅加固技术，在拓宽路基中选择土工格栅施工作业方式，将不均匀沉降效应分解，利用土工格栅自身具备的抗拉伸、伸长率低等特点，提升土工格栅与路基土体结构的摩擦性能，提升路基土体的承载力，从而保证整体路基结构的稳定性，最大程度地避免路面出现裂缝的风险。

3.7强化新老路基结合部位

新老路基结合部位是施工难点，同时也是施工质量控制的重点环节，由于新旧路基的连接存在分离的情况，因而其所能够承受的荷载也相对较小，施工单位需要重视其荷载力的提升，使其能够具有足够的刚度和强度，以应对外力作用，避免新旧路基连接处出现开裂的情况。具体的强化加固方法为，应用土工格栅对路基结构结合部位进行加强处理，应用土工格栅加强土体结构的黏结效应，从而提升路基结构的整体承载力，同时应用强夯施工技术对结合部位进行补夯，提升结合部位的整体结构性能，以实现旧路基和新路基受力均匀，减少不均匀沉降对路基结构整体性和稳定性造成的负面影响。

4结束语

综上所述，通过对公路基底进行科学处理、保证新旧路基拼接与填筑质量、做好路基排水工作，能够保证公路改扩建工程的施工进度，提升公路工程的整体施工质量。对于公路改扩建工程中的施工人员来说，要结合公路路基加宽情况，运用合理的路基加宽技术，在提升公路新旧路基拼接质量的同时，做好相应的新旧路基质量控制工作。

参考文献：

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