论道路与桥梁连接处的设计与施工

论道路与桥梁连接处的设计与施工

论道路与桥梁连接处的设计与施工

1.南京创固交通设施有限公司江苏南京210000；2.江苏博纳华交通科技有限公司江苏南京210000

摘要：从我国公路的实际情况看，公路和桥梁之间的连接处经常会发生安全事故，影响公路行车安全，因此，必须要对其加以重视，对其施工工作进行管理，确保其施工质量。本文主要对道路和桥梁连接处的设计和施工进行探讨。

关键词：道路；桥梁；跳车；设计施工

1道路与桥梁连接处设计与施工重要性

道路与桥梁连接处的设计与施工是决定工程竣工后是否会产生桥头“跳车”的重要因素。桥头“跳车”严重危害了行车的安全，其极易造成交通事故。通过对桥台台背回填方式的设计、道路与桥梁连接处进行搭板的结构设计、对道路与桥梁连接处基础进行设计等方式，减少桥头“跳车”现象。以现代道路与桥梁连接处的设计，保障行车安全，是关呼人民生命财产安全的大事；也是关系到我国道路桥梁施工质量控制，降低和减少桥头“跳车”现象发生的关键。

2道路桥梁设计中的问题

2.1钢筋的腐蚀问题

钢筋的腐蚀问题也是交通设施施工中出现的主要问题。钢筋使用寿命与道路、桥梁的使用寿命相关。使钢筋产生腐蚀现象的因素有很多，如原材料、环境、施工人员对于原材料的保管不利，外来人员的破坏等等为人民、社会造成了极大的损失。

2.2排水问题

对于路堤和桥涵来说，在两者连接的地方存在很多的缝隙，如果遇到下雨天，那么雨水就会进入到缝隙之中，使得填料软化，如果填方体没有做好压实工作，那么时间一久就会导致变形，再加上车辆的荷载，就会导致沉陷。

2.3缺乏恰当的软土地基处理方式

首先，进行设计工作前开展的设计工作不够科学，没有正确的认识软土地基的分布区域、物理及化学性质，这便无法科学的选择软土地基的处理工艺，这对于保证道路桥梁设计方案的质量提高有着非常不利的影响。其次，施工期间所选择的处理工艺不够科学，在确定处理方式时不仅要根据施工现场的实际状况，还要考虑到其它各方面的影响因素。可是进行实际的施工工作时，有些单位竟然照搬其它已有的软土地基处理工艺，这也会导致道路桥梁了解的位置经常发生不均匀沉降及位移现象，这不利于提高连接位置的平整性。

2.4连接处的裂缝问题

裂缝问题对桥梁造成的损害是比较主要的问题。连接处裂缝问题不仅限制道路的使用年限，还是影响我国道路、桥梁施工质量与安全的重要因素之一。裂缝对道路的损害极大，桥梁一旦出现裂缝会造成水的大量侵入，这样就会使构成桥梁主体的钢筋和钢绞线发生腐蚀现象，大大降低了桥梁的使用寿命，严重的甚至会导致道路坍塌，直接对于道路桥梁的行车安全和广大群众的人身安全造成威胁。

3道路与桥梁连接处的设计与措施

3.1合理设计路桥缓和过渡段

桥梁道路间的过渡区域发生质量隐患的可能性最大，所以设计工作者在开展道路桥梁设计工作时一定要严格把关缓和过渡区域的质量。首先，一定要事先设计好科学的软土地基处理工艺，并严格开展勘测工作，对施工地区软土地基的具体位置和物理、化学性质有一个熟练的掌握，还要善于从之前各种实际施工中汲取经验，这样才能确定最科学高效的处理工艺。若软土地基的范围很大，并且施工时对强度有严格的要求，就要使用振动碎石桩法来提高地基强度，这样也能使道桥连接位置的质量更有保障。除此之外，要严格的进行边防防护设备的安装工作，要从采购工作开始就严把质量关，还要从各种渠道来获取材料的信息，从而选择强度高、透水性好、压实快、摩擦角大以及可压缩性小的填料，例如砾石、岩渣或砂砾等，以尽可能避免因材料原因而造成的沉降问题的出现；其次需要全面考虑多种防护措施，将沉降损失控制在最小的范围之内。只有不断提高路桥缓和过渡段设计的合理性，才能不断提高道路桥梁连接处的强度，从而有效缓解地基沉降问题。

3.2对排水质量加以重视

若是不及时排出地下水，就会通过公路和桥梁连接的地方渗入土中，从而对其安全性和稳定性造成影响。因此，要结合施工的实际状况利用有效措施确保地基力学性能的提升，避免塌陷。另外，还要对排水措施进行改善，在施工的初始阶段，要对路基情况进行有效观察，结合实际情况对施工计划进行编制，对排水设计方式加以优化，避免跳车发生。与此同时，还要提升荷载强度，防止路面不平整。

3.3确保良好的压实度

道路与桥梁连接处的施工主要集中在台背回填的压实。这个施工阶段是决定桥头“跳车”产生与否的关键，是施工质量控制的关键。由于台背处于路基与桥台连接处，压路机难以碾压到位，致使这个部位成为了路面碾压的薄弱环节，极易造成路面不平整或压实度不足等情况的出现。因此，在进行台背回填土压实施工时严格控制每层松铺厚度，控制其厚度在20cm以内，控制压实度95%以上，控制回填材料中最大颗粒粒径小于5cm。由于台背所处位置不利于大型压实设备的使用，因此应采用小型压实机械分层多次压实，对于小型机械也不宜压实或碾压不到的位置，必须采用人工补充夯实的方法，确保回填材料的密实度，以此减少沉降。

3.4对桥洞半径进行合理设置

在对桥洞进行设计的时候，一定要对其半径进行有效控制，确保良好承载力。所以，要结合施工的实际情况使地基力学性能得以提升，防止路面塌陷。另外，对于排水设施来说，还要增强其使用性能，在施工的初期阶段，要勘察好路基状况，从而制定科学的施工计划，对路基结构进行改善，使土壤荷载强度得以提升，防止路面不平整。

3.5桥头路面及连接处的处理

考虑桥台与台背路面结构、材料、刚柔、胀缩等方面存在的差异，为了在其纵、横向都能平顺逐渐过渡，可采取设置枕梁、搭板、设置变厚式埋扳的措施。预防和治理桥头跳车是一项长期而艰巨的工作，需要设计、施工、监理和管理等各个单位共同努力才能完成，不是口头上，而是要落实为具体的行动。

3.6严格控制填料质量

结构是骨骼，填料是血肉。填料的好坏直接影响桥台与桥梁的紧密结合。同时，选用内摩檫角较大的填料也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外面。桥台后宜填筑内摩擦角较大的透水性材料，便于控制压实质量，减小路基压缩沉降。

3.7工作人员的素质及技能的提升

工作人员的素质及技能对工程的影响是无与伦比的。在如今的阶段里，事故发生的原因大多数是由于施工人员的素质和技能跟不上时代的要求或者是由于对于进度的盲目追求是使质量不达标，从而导致事故的发生。在这样的状况下，企业应定期组织工作人员进行先进技术的培训并且进行素质教育，在提高技术的同时，建立工作人员对于施工的正确认识，从正面、思想上重视质量的重要性。要保证技术交底工作和安全管理工作的高质量，事先做好技术隐患的预防工作。健全的施工管理制度，科学的分配各种资源，保证工作的高效性，并保证路堤填筑材料的高质量，这不仅能提高道桥工程的整体质量，还可以促进施工企业实现经济效益的最大化。

4结论

合理处理公路与桥梁的连接处在如今建设里程越来越长的公路建设中愈显重要，同时，在保证交通安全的同时，人们也更加关注行车的舒适性，由此可见，相关的建设工作人员在预防交通安全的同时也不应忽视行车的舒适性。

参考文献：

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[3]韦毓林.公路与桥梁连接处的施工管理分析[J].工程建设，2012（04）.