探讨土木工程中桥梁专业化发展的四个关键点

探讨土木工程中桥梁专业化发展的四个关键点

陈雪洪

浙江顺畅高等级公路养护有限公司浙江杭州310051

摘要：近些年来，土木工程中的桥梁专业化水平实现了快速提升，国家也相继出台了一些调控政策，为桥梁专业的未来发展提供了良好契机。为此，相关技术人员需要针对桥梁专业化发展过程中的四个关键点进行研究与分析。

关键词：土木工程；桥梁专业化发展；四个关键点

引言

在社会经济快速发展的进程中，我国的桥梁工程得到了迅猛发展，许多施工难度较大的需要跨越江河湖海的桥梁工程相继竣工并且投入使用。这一成就的取得，主要得益于对桥梁工程专业化发展四个关键点的合理把控。

1.常用桥型的合理应用是桥梁工程专业化发展的基础环节

1.1板式桥

板式桥主要采用的是钢筋混凝土和预应力混凝土结构，既可以做成实心的，也可以做成空心的。当桥梁工程的跨径在13m以下时，其板高较矮，挖空量较小，使用空心折模不便于施工，故适合采用钢筋混凝土实心板。空心板适合用于跨径大于或等于13m的桥梁工程。需根据工程实际情况，在先张或后张预应力混凝土结构中进行选择。先张法需采用钢绞线和冷拔钢丝；后张法则是采用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚。预制安装存在横向连接不强的弊端，在施工中容易出现桥面纵向开裂这一质量问题。因此，在施工的过程中，要特别注意加强板与板之前是的横向连接，为了确保横向剪力的有效传递，可在跨中处施加横向预应力，以此来保证桥梁主体结构的整体稳定性与牢固性。

1.2梁式桥

梁式桥也是桥梁工程中比较常用的桥型，其跨度可在20m-300m之间，并有很多种类。按照桥梁结构体系可分为简支梁、悬臂梁、连续梁等；按照截面型式可分为T型梁、箱型梁、槽型梁、衍架梁等。对于梁式桥来说，跨径大小是评价其建设技术水平的重要指标，甚至可以在一定程度上反映出一个国家的桥梁建造水平。

2.中小跨径斜交桥梁的合理设计是桥梁工程专业化发展的重要环节

在现代化的桥梁工程中，涉及到很多正交布设形式。在针对此类桥梁工程进行设计时，为了满足相关技术标准，应以路线线形流畅、连续为设计方向。对于斜交桥梁来说，桥型布置、结构形式的科学合理性直接关系到工程施工难度、主体结构的牢固性以及耐久性，并且对工程造价具有较大的影响。对此，桥梁设计人员针对中小跨径斜交桥的布设方法进行了归纳与总结，相关设计人员可在这些设计该当的基础上，结合桥梁所处位置、路线线形、斜交角度、河流情况等因素开展方案设计工作，使设计方案的科学性以及合理性获得是有效保障。在针对处于弯道中的斜交桥梁进行设计时，为了给机械化生产及装配施工创造便利条件，要尽量简化桥梁结构，并且尽量减少构件类型，使其尺寸统一；此外，桥型布置还要尽可能的与路线线形相协调，从而保证桥梁主体结构具有较强的整体性。

3.测量放样是桥梁工程专业化发展的核心环节

在桥梁工程中包含很多构造物，主要有路基、路面、桥涵、隧道以及相关附属构造物和排水构造物等等。而测量放样则是利用专业化的测量技术将设计图纸上工程构造物的平面位置和高程在实地上进行标定，施工过程提供重要依据。因此，施工放样贯穿于整个施工过程当中。例如在路基施工前，需要通过测量放样获取路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等相关构造物的施工位置信息；在施工的过程中，也需要通过测量放样对各种构造物的外形尺寸进行检测与控制，从而使施工中的出现的各种偏差得到及时修正，确保工程质量符合设计要求；当工程竣工时，利用相关测量技术对施工质量进行验收，有效保障质量验收工作的有效性与可靠性。公路桥梁工程中的测量放样工作，需要严格按照《公路工程技术标准》中的技术规范、规程进行各项操作；同时，还要遵循从整体到局部的原则，先对整体结构进行控制测量。通过相关测量数据，构建起平面控制点、高程控制点与构造物特征点之间的平面位置和高程几何关系；之后再以平面控制点坐标和高程控制点的高程为依据，利用相关测量仪器针对细节部位的距离、高程及角度进行放样测量，最终确定工程构造物特征点在实地上的空间位置，为整个施工过程提供可靠的参考依据。

4.立柱工程的规范化施工是桥梁工程专业化发展的关键环节

立柱工程主要包括以下操作步骤及施工要求：（一）施工前准备工作：当钻孔桩砼达到一定强度时，先将立柱接柱部分面层松散的砼凿除，再用水枪将其冲洗干净；（二）施工放样：通过测量在钻孔桩上标出立柱中心坐标，确保立柱的纵横线控制桩，务必对其进行严格控制，避免出现偏位现象；（三）钢筋绑扎：当浇筑钻孔桩接桩部分时，立柱钢筋已经完成预埋，所以只需对钢筋进行整理并且将其绑扎结实即可，还要根据立柱放样的边线，对钢筋的保护层厚度进行检测与校准；（四）模板加工及安装：首先进行模板加工，模板需采用两片单片框架式定型钢模拼装而成。在选择模板时，要确保每个侧面横向均无接缝、较高的表面平整度及规范的几何尺寸；在每次安装前，均要对模板进行除锈并在其表面涂抹上一层优质脱模剂；此后便可以采用分块吊装形式进行模板安装，使其拼装成形；此后，使用模板底部预埋的钢筋对其进行定位与加固，在两个立柱之间，用一根方木为模板提供支撑；在对侧模进行拼装时，需两块模板之间夹一条5mm厚的海棉条，当模板固定完毕后，施工人员钻入模板内将外露的海棉切除，最终用水泥沙浆对模板底部接缝处进行密封处理；（五）砼浇筑。在砼浇筑之前，需要对模板内钢筋保护层的厚度以及模板的稳定性进行检查，将模板上的杂物清理干净。如果在气温较高的环境下施工，需使用水枪对模板外表进行冲水降温。砼由砼拌和站根据施工要求进行集中拌制，用专用搅拌运输车运送至施工现场，再使用固定泵车将其泵送入模。由于立柱高度较高，而且立柱内部箍筋较密，如果采用自落入模的形式，砼极易产生离析问题，从而对工程质量造成不利影响。要想解决这一问题，可事先制作一套串筒，砼通过串筒到达底部，当砼浇筑到一定高度时，再用吊车将串筒逐个拆除。为了确保砼浇筑质量，需要分层进行，每层厚度在40-50cm之间。为了控制好振捣厚度，可在振捣棒上作好标记。当浇筑完毕后，应将砼顶部积水彻底排除，在砼初凝之前，对其顶部进行复振，确保其密实程度；（六）砼养护：当完成砼复振后，及时用土工布对其进行覆盖，并定期进行洒水，确保土工布始终处于湿润状态。如天气非常炎热时，则要反复多次的向模板外侧冲水，以此来降低模板降温。如果气温达到20℃以上，则可以在24小时以后拆模，如果没有达到20℃，则需等待48小时，方可拆模。拆模时，要避免对立柱棱角和表面造成破坏，拆模后，7天以内仍需定期对立柱进行洒水养护。

结束语：

在土木工程中公路桥梁专业化发展的进程中，归纳出四个关键点。在公路桥梁工程建设施工的过程中，唯有把控好四个关键点，才能建设出让政府放心、让人民满意的优质工程，为我国国民经济的健康发展提供基础保障。

参考文献：

[1]李磊.土木工程中公路桥梁专业化发展的四个关键点[J].产业与科技论坛，2014（12）：211-212.

[2]李磊，李辉.我国公路桥梁的现存问题及解决措施[J].商业文化（上半月），2012（01）.

[3]陈陵衡.浅析我国公路桥梁类型概况及发展[J].价值工程，2011（04）.