高等职业院校新能源汽车技术专业高技能人才培养的研究与实践张恩威

高等职业院校新能源汽车技术专业高技能人才培养的研究与实践张恩威

张恩威王硕杨晶

张恩威王硕杨晶

（黑龙江旅游职业技术学院黑龙江哈尔滨150000）

摘要：新能源汽车产业的快速发展给高职汽车相关专业提供更多机遇的同时，也提出了新的技能要求。文章针对高职院校的新能源汽车技术专业人才培养，探讨了新能源汽车技术专业人才培养遇到的问题及培养模式的改革措施，为高职院校发展这一专业提出了理论指导。

关键词：高职院校；新能源汽车；专业；人才培养

1我国新能源汽车行业发展现状

过去的2018年，汽车市场呈现出两种景象。虽然传统燃油车绝对数字巨大，但是冷风劲吹，2018年全年，中国新车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%，虽然连续十年蝉联全球第一，但销量方面却为1990年以来首次年度下降；另一方面，新能源车继续快速奔跑的姿态，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%，我国已经成为新能源汽车产销大国。因此，该领域不仅是我国经济发展新的增长点，也是我国能源安全和大气污染环境治理战略的紧要组成部分。新能源汽车将成为我国汽车产业发展的必然趋势。而产业的发展离不开高技能人才的支撑，对于担负着培育社会必要的高素质、高技能型专业人才的高职院校，探究新能源汽车技术专业科学合理的人才培养模式非常重要。

2高职院校新能源汽车技术专业的人才培养目标

该专业本着培养德、智、体全面发展，掌握新能源汽车技术运用的基本理论和专业知识，能应用新能源汽车专业器械，开展新能源汽车的装配、调试、性能检测、维护等技术工作、具有革新能力和开拓精神的高端技能型人才。其次，可以培育服务于新能源汽车后市场的，具备优秀职业道德、驾驭新能源汽车应用与维修技能、具备扎实的新能源汽车修理知识、新能源汽车综合诊断和故障排除能力、具备新能源汽车销售企业营销策略以及机动车鉴定、评估、保险、理赔的基本能力；能够阅读新能源英文汽车维修资料的高技能型人才。

3现行培养模式下遇到的问题

将新能源汽车的行业特点和要求以及现行的高职院校新能源汽车专业培养模式特点进行对比，找寻其中存的缺漏和不足，寻求科学合理的培养高技能型人才模式。

3.1现行职业院校“快节奏”培养模式下的毕业学生与企业需求高技能型人才不匹配

高职院校新能源汽车专业人才的培养主要是从新能源汽车汽车各部分的结构组成、工作方法及原理、故障的诊断及检修等几个方面进行的。除了理论方面的讲解，还需要大量的时间进行实践类课程的学习，才能将以上几方面达到融会贯通的效果。众所周知，新能源汽车主要讲解的内容包括动力电池技术、电机驱动控制、汽车电控技术、底盘等，其中每一部分都包含极大的知识量，所涉及到的结构组成、工作原理、故障现象及检测方法更是及其庞大的知识体系。而且，现代新能源汽车技术飞速发展，教学中在保留原计划授课内容之外，还要及时让学生接受新的技术知识。要达到以上几个方面知识的掌握，起码需要3年的时间，而要到达各个方面的融会贯通则需要更长的时间，这就与高职三年短周期教育形成了的鲜明的对比。学生在这种培养模式之下，存在理论与现实无法对接的问题。

3.2现行培养模式下理论学习与企业实践存在脱节

从现阶段教学目标来说，传统汽车专业的目标对汽车本身的相关知识要求较高，从职业能力来看，比较重视学生的实践能力，对于学生的教学多聚焦于汽车的专业知识、行业发展以及实践能力，教学主要采用课堂教学，而这也会存在理论与现实无法对接的问题。而这种教育模式对于新能源汽车的人才市场迎合度不足。第一，它不利于学生的职业力培养，使得学生的职业能力具有一定的限制。第二，新能源汽车的发展在东北正处于开始阶段，其专业发展尚需大量的研究，该专业的学生需要对传统汽车和新能源汽车有足够的了解，同时也需要该专业学生对知识的灵活运用，以推动行业的发展，这就要求该专业的培养人才具备一定的创新能力。

3.3部分高职院校的师资无法满足新能源汽车专业高技能型人才的培养

现如今，高职院校新能源汽车专业教学队伍中的教师大部分是从本科或研究生毕业就直接进入高职院校担任教学工作，极少数教师拥有3~5年的企业工作经历，在教学中体现出了“重理论而轻实践”的现象，这与高技能型的人才的培养是不匹配的。良好的师资学队伍不仅要拥有强大理论专业基础，还要拥有深厚的实践经验基础。因此，高职院校新能源汽车专业教学团队的师资问题急需得到解决。

4高职院校新能源汽车专业高技能型人才培养方法的建议

4.1创造、创新适应高职院校新能源汽车专业高技能人才培养的教学方法

高职院校新能源汽车专业高技能型人才的培养可借鉴采用德国培养汽车人才的双元制教学模式，学校和企业共同培养汽车维修类人才。采用“双元制”教学实现了“一主双轨”。“一主”指的是以学生的自主学习为主，旨在培养学生的专业能力，强调在工作过程中和面向未来的工作而学习为主线。“双轨”指的是以学校为主的学习领域课程对学生进行综合素质、知识、基本技能的培养和以企业为主的职业技能训练对学生职业技能的培养。以该模式培养为基础，明确学生要成为高技能型人才的目标；通过校企共同建设，明确具体的授课内容，做到学生学到的既是以后要用到的；通过合理的教学实习设置与合理的制定教学目标，实现工学交替。同时也要根据人才市场的实际需求，对学生的素质和能力进行要求，保证毕业学生能够达到人才市场的需求。无论学生将来从事新能源汽车生产还是检修，对于汽车性能等知识都必须要精通。当然，学生未来从事不同的工作，其知识架构是不一样的，这就需要针对学生的就业方向做出更为细致的要求。

4.2提升学生的实践的能力，做到理论实践全方位发展

首先，加强校内实训基地的建设。实训设备和实训场地应满足实训教学基本要求（满足40人上课需求，可以按同一学时操控不同设备确定基本数量）并按发动机、底盘、电气、性能检测以及新能源汽车等项目分成若干实训室。第二、校外实训基地的建设。按学生人数，要具有不低于人数10：1师生比的签约实习企业。实习企业必须能够满足学生实习（实训）的需求。

4.3建设专业化的师资团队

高职院校新能源汽车专业要培养专业的、高技能型的人才，没有强大的师资团队是无法实现的，也就是说，专业化的师资团队是培养方案革新的必然结果。而与其他专业不同，新能源汽车行业刚刚起步，发展的里程短，现实应用性强，要拥有专业的师资团队还是需要深入企业。要在相关合理的政策支持的制度的保障下，以校内的专任教师基础，鼓励年轻教师深入企业进行培训学习，依托“校中厂”和校外实训基地，提升实际操作的技能，不仅仅将知识点限于理论，而是要提升实践能力。应达到的师生比例小于等于18:1，专职和兼职教师的比例也要合理，兼职教师占10%以上的“双师型”教学团队。

参考文献：

[1]宫玉斌.高职院校新能源汽车专业人才培养模式探析[J].时代汽车，2017(10):35-36.

课题名称：基于新能源汽车专业技术技能型人才双元培育改革试点研究；课题编号：GZC1317055