浅析旧桥加固中新旧桥的衔接处理

浅析旧桥加固中新旧桥的衔接处理

段晨刚

曹县公路管理局山东曹县274400

摘要：在我国，很多旧桥仍然被使用，但是其能够承受的载荷已经无法满足现代运输的要求，而且这些旧桥的使用寿命也快到期。与此同时，我国旧桥加固中出现了很多方面的问题，这些问题的存在都会影响整个旧桥加固的效果，甚至会影响整个桥梁工程的质量。一个比较流行的方法是对旧桥进行加固处理，同时加强新旧桥的衔接，旨在利用最小的成本完成对旧桥的改造。

关键词：旧桥加固；新旧桥；衔接处理

1.旧桥加固中出现的问题

随着我国交通事业的快速发展，桥梁作为交通中的重要组成部分，人们逐渐开始关注我国桥梁的质量问题。

1.1混凝土浇筑

在对旧桥进行加固的施工过程中，对其进行混凝土浇注是很常见的一个施工技术，但是混凝土浇注容易引起混凝土出现收缩等现象，从而导致桥梁的应力处于不稳定的状态。尤其是在混凝土凝结完成后，浇注的混凝土体积会进一步缩小，这种现象的存在容易对新旧桥的衔接处出现缝隙等问题，进而会引起桥梁的应力不平衡，这些问题都会影响桥梁的使用效果。

1.2不均匀沉降

根据相关的调查表明，不均匀沉降现象在旧桥加固中再常见不过了。虽然，我们对旧桥进行加固，其目的是为了提高旧桥的稳定性，但是不可避免地会造成旧桥出现沉降等问题。当然，这种类型的沉降是由于施工技术不到位，或者由于施工材料的质量问题导致的。尤其重要的一个方面是，对新旧桥的衔接处进行处理，也会遇到新桥出现沉降的问题，但是这种类型的不均匀沉降是新旧桥两者之间的差异导致的。解决这方面的问题，针对前者，需要提高其施工技术和材料的质量；针对后者，需要在衔接新旧桥时，设计好两者之间的差异。

1.3负荷标准

对于大多数需要进行加固的旧桥而言，其问题之一就是负荷已经达不到标准，如果不对其进行加固处理，容易引发更为严重的交通事故。但是，很多新桥的设计和施工都是按照现代化的桥梁要求进行的，它们的负荷一般都比较大。所以，在新旧桥进行衔接时，如果没有考虑到两者之间负荷的差异，不仅衔接处的负荷达不到标准，甚至还会影响新桥的受力特性。因此，在对新旧桥进行衔接处理时，两者之间的负荷差异尤为重要，会直接影响整个桥梁工程的施工质量。

1.4桥梁加宽施工方面的问题

将旧桥进行加宽也是一种比较常见的加固措施，但是，在加宽旧桥的过程中也会不可避免地遇到一些问题，这些问题也会直接影响旧桥的后期使用情况。在旧桥加宽时，存在拼接技术、施工材料质量和车流引导等问题，其中，拼接技术是在施工过程中造成的，因而需要提高旧桥加宽施工的技术，同时确保施工材料的质量。

2.旧桥加固的原则

根据以上介绍，我们已经了解到我国在对旧桥进行加固中出现了很多方面的问题，同时导致这些问题出现的因素又是多方面的。另一方面，我国出现了很多种旧桥加固的方法，但是，无论如何，对旧桥进行加固一定要遵循一些基本原则，比如在对旧桥进行加固时，不能脱离旧桥的结构设计基础，旧桥加固应该考虑到其能够承受的应力，然后再结合现场的情况，选择最为有效的旧桥加固方法。第一，在对旧桥进行加固之前，应该提前确定旧桥的下部结构是否稳固，由于旧桥的载荷是其应用的基础，一旦旧桥的下部承载较低，加固也是徒然。第二，在对旧桥进行加固时，还应该充分考虑到旧桥加固的经济性原则，对其进行预先评估，如果旧桥加固的成本过高，重新建立一个新桥也是很好的选择。同时，在桥梁正常使用的情况下，对旧桥的耐久性进行测试，然后再结合相关测试的数据为依据进行加固处理。第三，在旧桥长期使用的过程中，其表面不可避免地会出现裂缝等问题，这就要求对细小的问题进行及时处理。当然，在对旧桥加固时，一个比价重要的因素也应该考虑，就是加固导致桥身的质量增大，桥的自重增大带来的桥梁负荷增加，对旧桥的影响也是很大的。第四，对旧桥进行加固还应该考虑到桥的美观原则，即使这一原则不会影响到旧桥加固后的使用效果，但是在现代社会，人们对交通的美观要求也在逐渐提高，确保旧桥加固的美观性也是很重要的一个方面。综上所述，对旧桥进行加固时，需要遵循的原则很多，只是以上几个原则相对比较重要，旨在提高旧桥加固的质量和经济性。

3.新旧桥衔接技术介绍

3.1上下部结构不对接

在我国现在采用的旧桥加固技术中，上下部结构不对接很受欢迎，一个主要的原因就是其施工方案比较简单，对施工技术方面的要求相对较低。但是，在采用这种方案进行施工时，需要提前对桥面进行处理，尤其是针对旧桥桥面存在的裂缝等，这种能够保证新旧桥衔接处的质量。在这种情况下，其施工过程具体来说，首先，在新旧桥衔接处灌注沥青混凝土，由于旧桥肯定受到了长时间的碾压，而新旧桥的衔接处就会出现挠度差，这种情况会进一步影响沥青的使用效果，因而最好的解决办法是定期更换沥青，旨在确保沥青的质量。其次，对新旧桥衔接处的钢板进行处理，钢板衔接处是最容易出现啃边问题的。所以，采用这种施工技术是防止新旧桥衔接处啃边问题的有效措施之一，同时对新旧桥的挠度差也能够很好地控制。但是，在新旧桥加固后长期的使用过程中，桥面出现裂缝也是不可避免的现象，这就要求桥梁单位对其进行必要的后期保养。

3.2上下部结构对接

上下部结构对接是能够提高桥梁稳定性的最有效方法之一，同时也能较好地提高旧桥的使用安全性。但是，如果新桥也存在不均匀沉降和裂缝等问题，采用这种新旧桥衔接技术很难确保其衔接处不出现裂缝，对整个桥梁工程的质量影响很大。与此同时，在采用新旧桥衔接施工过程中，采用上下部结构对接施工技术容易导致其上部出现明显的裂缝，所以这种技术的应用对技术要求比较高，而且对施工材料的要求也相对比较高。由于在对新旧桥进行衔接时，新桥的情况相对比较稳定，尤其是旧桥，很容易出现不均匀沉降，然而旧桥的不均匀沉降问题肯定会对新桥的质量造成影响。因此，即使上下部结构对接的使用效果较好，但是其要求比较严格，在应用这种施工技术要慎重，否则会由于使用不当而影响整个工程的质量。

3.3上部结构对接，下部结构不对接

根据我国对新旧桥进行衔接的经验来看，采用上部结构对接、下部结构不对接技术具有很好的效果。这种方法不仅可以控制沥青混凝土的收缩问题，更为重要的是可以控制新旧桥都不出现不均匀沉降等问题。在对新旧桥衔接处进行填充时，对新旧桥衔接处进行填充也是解决衔接处裂缝的常见方法，使用最广的材料包括橡胶和木条等柔性材料，这样能够减少新旧桥衔接处处混凝土收缩问题的出现。近几年来，经过新旧桥改造的经验表明，刚性连接技术在对旧桥进行加宽中使用比较广泛，而且这种技术的成熟度和稳定性也较高，因而这种技术在旧桥加宽处理中使用是最为常见的。

4.结论

总之，在对旧桥进行加固的过程中，新旧桥衔接处的问题一直都是难点，也是影响新旧桥加固质量和整个桥梁工程质量的关键所在。尤其是在桥梁施工技术日新月异的情况下，新旧桥加固施工人员应该掌握更为先进的技术，更加关注新旧桥衔接处的关键施工技术，旨在确保整个桥梁工程的施工质量和使用性能。我们必须要清楚，桥梁作为我国交通系统的一个重要组成部分，其质量的好坏至关重要，也是确保我国社会经济发展的根本。

参考文献：

[1]魏启明.浅析旧桥加固中新旧桥衔接的问题[J].企业导报，2015（15）：184-185.

[2]苌浩.旧桥加固中新旧桥衔接问题分析[J].道路工程，2016（02）：20-21.