城市隧道噪声实测与降噪措施研究

城市隧道噪声实测与降噪措施研究

胡珂

苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司江苏苏州215001

摘要:目前我国城市化的进程逐步加快，人们越来越关注噪音的问题，现阶段城市中，对居民身心能够产生影响的噪音就是城市内隧道的噪音，因此要有效的降低城市隧道噪音，就务必对其原因和减低其影响的方式进行深入的探究。本文针对现阶段城市中具有典型代表性的隧道，并对其实施噪音情况的实际测评，其主要的测评的方面为隧道内实际噪音和汽车通过时的噪音情况等，并对其测评的结果全面的进行分析并给予相应的减小噪音的措施。

关键词:城市隧道;噪声实测;频谱特性;混响时间;降噪设计

目前我国城市在不断的向前发展，在城市交通中主要的构成部分为城市隧道，其主要建设于人口密度较大的区域[1]。因此隧道的噪音对人们的生活和各方面都带来不利的影响，一是因隧道进口处的部位能够对噪音进行扩大和增强其传播的范围，又称为喇叭效应，给生活在隧道进口处周围的民众生活带来了一定的影响[2]。二是因隧道的未完全封闭特性，促使隧道内的噪音在短时间内不能迅速的消除，同时噪音在扩散的过程中因隧道内壁的反射效应，造成混合噪音的时间周期较长，特别容易让民众产生烦躁感，对于交通的安全和环境等也产生不利的一面[3]。在具有行人和汽车共同使用的隧道中，因行人的行进速度较慢，所以要长时间的受到隧道内噪音的影响，对听觉等方面极易产生损害[4]。

一、噪音实测情况

本文针对现阶段城市中具有典型代表性的隧道，并对其实施噪音情况的实际测评，其主要的测评的方面为隧道内实际噪音和汽车通过时的噪音情况等

（一）隧道内实际噪音

现阶段国内的隧道，其主要的特点为断面的形式和进口处的形式、汽车的车道数等方面，在对隧道内实际的噪音进行测评过程中，首要要有效的参考现阶段道路噪声测评的规章，1.2m为测评点的高度设置，对不同的测评点进行20分钟的持续测试，而后选择测试结果的平均值，以此得到该测评点的噪音数值。从测试的结果可以清晰的看出，中等和低频为隧道内的噪音形式，并且呈现出波浪形的频率分布。

（二）汽车通过时的噪音情况

在夜间对普通汽车通过隧道内的噪音进行测评，使用汽车通过时每小时20公里的速度和每小时60公里的速度以及每小时80公里的速度，进行测评。从测评的结果可以清晰的看出，汽车使用不同的时速通过隧道会产生不同的噪音，其主要的原因是，时速在一定的情况下，对发动机的输出功率产生的影响的方面为坡道的设计，从而影响噪音的大小，在发动机为较低频率时，人们对较低频率的噪音敏感性差。现阶段我国对汽车的整体性能不断的提升，在发动机方面的技术也在不断的革新，所以在对隧道内实施减小噪音的设计期间，可以有效的忽略坡道的情况。

二、降低隧道内噪音的措施

通过对隧道内的噪音实际测评和噪音的特点分析的基础上，首要的降低噪音措施要从吸收声音的参数着手，来对具体的减小噪音的方案进行设置，而后进行预测。因各异的吸收声音的材料其特性的差异性，所以要对其各异的频段中吸收噪音的参数进行分析，基于上文对隧道内实际噪音测评的基础上，整体的思虑隧道内的防火要求和灯光照射的要求，选择隧道内部侧民墙壁使用无机发泡吸声砖和隧道顶部使用吸声喷涂的方式，来有效的减小隧道内的噪音。对噪音进行500H以上的声能吸收的材料为K-13B型防火喷涂，能够有效的应用于1000H的峰值噪声。所以在隧道内的顶部使用防火吸收声音的涂料进行喷涂，在进行喷涂的过程中必须要满足其厚度高于25mm，在隧道内部的侧面墙壁应用无机发泡吸声砖，该材料要保证其厚度为50mm。20mm空气层为后空腔预留，在全频带都有着较高的吸声系数。对于该减少噪音的设计前期预计能够有效的降低隧道内50赫兹的噪音，其减少噪音的数值为最大，初步估计能减低5分贝。以此同时，对隧道内80赫兹左右的较低频率的噪音，能够最大程度的减少其噪音，但在20赫兹时有明显的低谷。通过对其进行仿真的探究，该降低隧道内的噪音档案能够有效的减少2.7BA的噪音值。现阶段我国城市内的隧道，进口处位置的噪音普遍处于严重超过标准的情况，所以有效的开展降低噪音的工作显得较为迫切。选取恰的减低噪音的设计和相应的措施，能够全面的减小隧道内的噪音，同时降低其声值也有较为明显的效果。

三、结语

对现阶段城市中具有典型代表性的隧道，并对其实施噪音情况，如隧道内实际噪音和汽车通过时的噪音情况进行实际测评，而后将测评的结果全面的进行分析。通过测评的结果可以清晰的看出，中等和较低频率的噪音是测评隧道中的噪音特征，并且在隧道外的噪音相比较，其呈现出大于8.7BA的噪声值，对隧道内噪声影响较大的几个方面分别是隧道的历程和断面的形式以及通过汽车的流量等；汽车在通过隧道期间，如果车速从每小时40公里提升到每小时80公里的期间，车速每小时增加1公里后，噪声的平均值一会相应的提升0.37BA；6秒上下的时间为隧道内中等和低频的噪声混合响应市场，并且其主要的频道集中在中等或较低噪声，在隧道内产生噪音的主要因素由此而来。本文通过使用可行性较高的降低噪音的方式，能够将隧道内的噪音降低5到6分贝。

参考文献

[1]陈兴，梁志坚，阙秀明.公路隧道噪声降噪案例研究[J].声学技术，2016，19(6):341-344.?

[2]张锐，黄晓明，赵永利，等.隧道噪声的调查与分析[J].公路交通科技，2016,22(4):45-51.?

[3]师利明.高速公路隧道内交通噪声预测和降噪措施[J].噪声与振动控制，2014,13(2):77-79.?

[4]陈延训.城市地下隧道交通噪声环境及改善[J].环境工程，2014，14(9):66-71.?