预应力混凝土预制箱梁质量控制探讨

预应力混凝土预制箱梁质量控制探讨

吴作红

济宁市公路勘测设计研究院山东济宁272000

摘要：本文着重论述了预应力混凝土预制箱梁质量控制的一般步骤，对具体施工程序做了进一步的阐述，包括预应力材料、预应力准备工作中质量控制措施，并结合了工程中的实例进行了质量控制的关键要素的论述，从而更好的在实际工程中加以利用。在路桥、隧道等建筑领域广泛的采用了预应力混凝土预制箱梁，运用相关的技术时并不严格要求周围的施工环境，在有其他机械辅助施工的前提之下，地基的压实问题甚至可以忽略不计。尽管如此，预应力混凝土预制箱梁的运用需要更多的施工人员，施工的环节和步骤也相对繁琐，这就使得施工的具体质量难以严格把握。在这样的背景之下，本文分析了预应力混凝土预制箱梁相关的施工工艺并对施用的范围做了阐述，对如何控制预应力混凝土预制箱梁的施工质量提出了可行性措施，进而指导具体的实践。

关键词：预应力；混凝土；预制箱梁；质量控制；

引言

预应力混凝土预制箱梁在我国的公路建设中广泛使用，箱梁结构的优越性就在于使得桥梁建设的强度提高、跨度更长、机械化施工更加完善以及在装配式领域也有新的突破。箱梁预制的质量控制是整个桥梁质量的保证，在运用预应力箱梁进行桥梁建设时一般采用后张法，后张法的施工步骤就是在混凝土中预留筋孔道，等待混凝土达到规定的标准后，在孔道内加入预应力筋进行拉伸锚固，进而用混凝土压浆进行封头。随着公路事业的日益发展和需要，预应力预制箱梁被广泛利用，这也是公路建设中已经相对成熟的一种施工工艺。预应力预制箱梁结构需要进一步的探索和研究，进而更好的控制施工质量。

1.预应力混凝土预制箱梁工艺特点

与传统的人行桥的施工工艺进行对比可知，预应力混凝土箱梁预制技术一般有以下特点:混凝土的最上面有一层类似钢板的薄膜，进而使得箱梁的底座保持平整，在这样的控制条件下预制的混凝土台座可以多次使用；箱梁的模板构造可以预先安装好，再经过吊模、混凝土浇筑、钢筋的锚固、顶板层的预制等施工程序，可以有效的解决内膜在施工中产生的一系列问题，同时可以减少箱梁预制的时间，节约成本；预应力混凝土箱梁预制是通过一般流水作业、工厂化生产，可以明显缩短工程的时间，也不需要大片的施工场地。基于以上预应力混凝土箱梁预制的相关工艺特点，所以施工的场地可以相对狭小，工程周期会很短，适合造价相对较低的路桥施工。

2.预制箱梁质量控制

外膜一般是使用组合结构，可以是组合而成的钢模，在工厂内进行提前预制，在预制时注意端头和箱梁顶部保持一致。箱梁内膜采取的是拆定法进行钢模的固定，底面一般采取的是卡口梁的形式，进而惊醒拆装和重组，底片的安装应该是在混凝土浇筑以后完成，再进行腹板的混凝土浇筑。为了使内膜不产生上浮的情况，应该至少每隔3m安装一个18号的槽式压杠，中间要预先埋置拉环，两头通过拉钩进行固定。内膜完成拼接以后，要对内膜的连接处进行仔细检查，确认接口的严密性，如果合格立刻进行补救[1]。

3.箱梁预制工艺及质量控制

3.1波纹管安装和钢筋绑扎

最先制作用于捆扎钢筋的支架，根据具体的构造详图检查钢筋的布置位置以及尺寸是否符合和设计方案一致，在具体的不知之前，一定要进行设计图纸的相关研究，注意捆扎的次序和相关要求，一般是按照自上而下、由里往外。在进行波纹管的接头安装时，可以同时使用同一种规格的波纹管，用宽带胶布进行严实捆扎，防止出现漏浆的现象，要保证波纹管的平直，一旦出现了曲折的情形机会影响整个施工进程，同时做好固定的相关措施，防止出现挪动和移位。

3.2模板制作及安装

3.2.1外模组合式钢模

在模板的预制和安装过程中，需要特别留意的是：模板的外表面要保持平整，接缝处要用胶带进行压实；箱梁的预制时使用脱模仪器或者试剂，不可以为了节约成不使用废弃的柴油代替使用；在模板的定位中，要注意避免模板的上浮、错位等有关问题的出现；同时还应该保证模板具有意思那个的刚度、强度和足够的稳定性，从而确保箱梁的尺寸、。形状等符合设计要求[2]。

3.2.2拆装式精制定性内钢模板

混凝土一般采用的是C40、坍落度在200mm左右的高强度混凝土，通过搅拌车的运送，使混凝土的的均匀度符合要求。在浇筑时注意横向和竖向的分配原则，一般按照，底板、腹板以及内膜板的浇筑顺序。在具体的施工工艺方面注意以下几个问题：底板的混凝土厚度一般是7m，由专业的施工人员进行密实度的核实，如果没有达到预定要求，在预制的芯模内进行捣碎处理。两侧的浇筑一般需三层，进行科学的操控，下料时要慢，而且浇筑的厚度要严格控制，一个建筑浇筑段的进行。

3.2.3控制混凝土浇筑中内模上浮

在下料超过预定的厚度时，就要采取措施避免混凝土浇筑中内膜的上浮，振动棒在在捣碎时注意朝一个固定方向竖直下插。注意保持速度的均衡，使得混凝土下放波纹管的密实度，同时注意不能重复振捣。在时间的控制上，振捣点表面不再出现气泡为控制标准，振捣器的不同，振捣时间也会有不同的差异，内部振捣器的时间一般是20秒左右，外部振捣的时间也差不多。在内部振捣时，控制的移动间距应在振动半径以内，振动模板不应该靠的太近，同时要避免触及预埋件。

3.4预应力施工工艺

3.4.1张拉施工

在有关智能系统的控制之下，张拉时梁体的强度要达到设计要求同时养生时常达到10天左右，满足之后下才可以进行张拉。张拉前，做好限位板、电脑等施工用具，根据清单进行设备的补充和排查，施工人员做好交流工作，对系统的使用方法了然于心。在设备安装以后，确认安装步骤和次序的准确性，对理论值进行估算，进而进行紧拉操作。张拉时要注意以下几个问题：对孔道进行摩阻力的检测、预应力钢丝在穿插后一天内完成张拉、张拉是要按照图纸规定的要求和顺序，保证两头严格的对称性。

3.4.2智能压浆施工

压浆车应该停放在浆关口，之间的间距不宜太远，同时进行浆管和管长的控制，控制台和压浆车的距离应该控制在30m以内。智能压浆应该注意：钢筋张拉以后，需在2天内进行孔道的压浆、浆体的稠度应按照设计要求进行控制、进行预应力钢筋的张拉以后，及时有效的做好钢筋的封存锚固，防止浆体溢出影响浆体的压力、做好钢筋的防腐蚀处理以及排气孔的提前预留[3]。浆体的进口端要使用控制阀进行有效控制，不可使用木塞进行封堵，也不可进行管道的弯折，压浆前进行压浆车浆液的补足，通过低速储浆罐的体积进行预应力管道体积的计算，保证浆体连续输出，压浆完成后，养护期一般是一个月左右，养护期的有效保证以检查的抗压强度为准，压浆过程及以后的48小时内，温度不应该低于4.5T，如果温度过高，应该考虑在夜间进行压浆。

4.结语

随着社会的进步，为了顺应经济的发展需要，我国大力投入路桥等基础设施的建设，近几年，我国的路桥建设辐射广泛，并且应经取得了不错的成绩。路桥技术的不断发展，我国抓住了合适机会，使得路桥的建设能够服务于经济的发展，但是由于施工技术的严苛要求，我们仍需加大探索，保证路桥施工的质量，这不仅关乎民生更关乎整个民族的未来。本文分别介绍了预应力混凝土预制箱梁工艺特点、预制箱梁的质量控制措施、箱梁预制工艺和质量控制，其中包括波纹管的安装和钢筋的绑扎、模板的制作与安装和预应力的施工工艺。

参考文献：

[1]王年根.预应力混凝土预制箱梁质量控制探讨[J].科技创新与应用,2016,03:229.

[2]倪宝书.预应力混凝土箱梁预制施工技术及质量控制[J].交通建设与管理,2015,08:294-298+303.

[3]高举怀.箱梁预制混凝土振捣、预应力张拉及孔道压浆技术控制[J].公路交通科技(应用技术版),2015,03:1-5.