浅析滑坡对公路路基处理方案选择的影响分析

浅析滑坡对公路路基处理方案选择的影响分析

向欣

四川省煤田地质局一三七队四川达州635711

1、工程概况

某城市为进一步打造凤凰山旅游景区，方便市民出行，拟对环风路巴人广场至王家山段旅游道路进行维修整治。

2、场地工程地质条件

（1）地形地貌

场地处于川东平行岭谷北端，境内山岭走向与地质构造线走向基本一致，呈北东―南西向展布，区内背斜紧凑，行成低山，向斜宽敞，多形成丘陵谷地。地貌属侵蚀剥蚀低山、丘陵，兼有河谷、平坝。西部铁山为长条带状，东部雷音铺山呈长垣状；凤凰山南系台坪状，均为低山，属低山地貌单元，微地貌为斜坡、浅丘。总体地势北东高、南西低。

（2）地层岩性

据地质调查及勘探工程揭露，场地内出露新生界第四系全新统（Q4）松散堆积层和中生界侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）、遂宁组（J3s）地层。

（3）地质构造及地震

场地地处达县-大竹向斜南侧仰起端，仰起端向北-北东仰起，仰起角度5-45°不等。区内地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为6度。建筑抗震设防烈度6度，设计地震加速度0.05g，所属地震分组为“第一组”。

（4）水文地质条件

场地第四系松散层孔隙水透水性好，富水性差；基岩裂隙含水地层透水性中等，富水性差；勘察范围地下水较贫乏，水文地质条件较简单。

3、滑坡体概况

场地内发育一处滑坡，滑坡平面呈扇形，纵向长72m，横向宽约65m，面积约0.44×104m2，滑体土成份较复杂，粉质粘土、块石土、碎石土均有，本次钻探揭露厚度6.8～7.0m，平均厚约6.9m，总方量约3.28×104m3，属小型土质滑坡，滑坡现状处于基本稳定～欠稳定状态。拟建工程在滑坡范围内设挡墙及挖方边坡等工程，对滑坡扰动大，H2滑坡对拟建K2+390～K2+430右侧、K2+700～K2+740这两段路基影响大。需进行特殊处理。

3、滑坡稳定性分析

经勘探钻孔发现滑体内明显存在一层软弱带，并在此带的粉质粘土见搓揉现象，其余钻孔均揭露为碎石土，由此确定的滑带及滑面，滑体、滑带及滑床见图1。

经取样试验得出：碎石土天然重度=19.75kN/m3，饱和重度=20.00kN/m3。天然抗剪强度C=8.68kPa，φ=28.21°。饱和抗剪强度C=6.63kPa，φ=24.45°；粉质粘土（夹碎石）天然重度=18.90kN/m3，饱和重度=19.20kN/m3。天然抗剪强度C=13.15kPa，φ=16.25°。饱和抗剪强度C=11.80kPa，φ=14.75°。

水是影响滑坡稳定性的主要因素，并结合《地质灾害防治工程勘察规范》(DB50/143－2003)相关规定，本次选取剖面计算在自然状态、饱和状态两种工况进行稳定性情况。根据《公路工程地质勘察规范》（JTG_C20-2011）、《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）等相关规范，按二级及二级以下公路，选取该滑坡天然(1.15)、饱和(1.05)两种工况安全系数。

经计算：滑坡体现状在天然、饱和工况下的稳定系数分别是1.276、1.003，在饱和状态下处于欠稳定状态，剩余下滑力152.84KN/m。

4、滑坡发展趋势评价及路基处理措施

若按1:0.75坡率对滑坡进行放坡开挖，在中部将形成新的临空面，可能诱发滑坡后缘的斜坡部位产生更大范围的滑动。按1:0.75坡率放坡开挖后在天然、饱和工况下的稳定系数分别是1.067、0.848，滑坡体在天然状态下处于基本稳定状态，剩余下滑力307.31KN/m；在饱和状态下处于不稳定状态，剩余下滑力1133.02KN/m。因此线路需向坡体内侧摆动，故建议线路调整后对滑坡中后部及可能产生潜在滑动的斜坡范围进行清方处理，清方范围见图2，清方量约2.8万m3，清方后及时进行坡面防护。