试析地铁盾构施工材料成本控制

试析地铁盾构施工材料成本控制

耿玉朋

中铁六局集团有限公司交通工程分公司北京100071

摘要：在地铁施工中，主要利用地铁盾构法进行施工，这种施工的方法在建筑施工中有着重要的作用。在地铁施工中，为了提高工程的经济效益的，做好地盾施工材料成本的控制，从材料经济比选、材料性价比、材料验收、库存量确定、消耗类材料和周转料的过程管理等方面进行了简要分析阐述，以供借鉴。

关键词：地铁盾构；施工材料；过程控制；性价比；库存量

一、前言

经济的发展带动了建筑行业的发展和进步，建筑行业在快速发展的同时，也受到市场机制的影响，导致企业的经济效益低下，使建筑行业在发展中陷入了恶性循环。在目前竞争激烈的大环境下，地铁盾构施工也不例外，如何保证项目利益的最大化，是我们面临的重要问题。根据近几年的施工经验及相关资料显示，盾构法施工材料费基本占总成本的45%以上，因此，降低材料费的支出就成为了项目成本控制的重中之重。在本文中会介绍控制材料费支出的相应措施。

二、以施工方案控制资源消耗、合理选择材料

针对某一个项目而言，施工方案具有强制性，不仅可以指导我们有步骤、有条理地组织施工生产任务，还可以指导我们合理选择材料种类、配置人工、机械。按计划地组织材料、设备进场，从而可以做到均衡施工，避免资源的闲置或大量积压造成的浪费。

2.1优化施工方案，做好经济比选

合理利用价值工程，价值工程又称价值分析，是通过对产品功能的分析，正确处理功能与成本之间的关系来节约资源、降低产品成本的一种有效方法。不论是新产品设计，还是老产品改进都离不开技术和经济的组合，价值工程正是抓住了这一关键，在使产品的功能达到最佳状态下，使产品的结构更合理，从而提高企业经济效益。施工过程中，方案的选择对工程的成本有着最直接的影响，因此在选择施工方案时，一定要做好经济比选，选择成本最低的使用方案。我们可以借鉴价值分析的原理，综合考虑功能和成本两个方面来选择施工方案。表现在施工方面，主要是寻找满足设计要求的最佳方案，如在盾构机始发前的端头加固工程中，注浆材料分单液浆和双液浆，单液浆单价较低，但用量较多；双液浆虽然单价高，但用量较少；两种材料均能达到加固要求，如何选择就需要我们做好经济比选。最优的施工方案，即对资源利用率最大的方案采用这样的方案，必然能大大降低施工成本。

2.2按需选择，注重性价比

在盾构掘进过程中用到的材料种类繁多，比如HBW（黑油）、膨润土、黄油、泡沫剂等材料，这类材料也分很多品牌，当然材料的使用效果也有一定的差距，在采购时我们应该综合考虑材料性价比，切不可一味地追求低成本。例如对泡沫剂的选择，进口的泡沫剂比我们国产的泡沫剂价格要高出不少，但进口泡沫剂的发泡率以及对土壤的改良效果都要比国产泡沫剂好很多。因此，在正常段掘进时，风险系数较小，我们可以选择质量标准稍差的泡沫剂，但是在盾构始发阶段以及过重大风险源时一定选择质量标准较高的泡沫剂，不能一味的考虑低成本，一旦土壤改良效果不好，发生塌方事故，对我们造成的损失将是不可估量的。因此，我们应该权衡利弊，选择采购性价比高的材料。

三、严把材料验收关、合理确定库存量

3.1杜绝亏量，严把验收关

材料单价受市场因素的影响，不确定性较大，在材料单价上我们能做的就是“货比三家”，通过招标等方式选择最优质最经济的材料。相比于材料单价来说，更值得我们注意的材料验收时数量上的亏损，也就是我们俗称的“暗亏”，所以，在进行材料验收时，我们要严格把关。

盾构施工所用到材料中，盾尾油脂、泡沫剂等一般为厂家批量包装，出现误差的情况较少，数量验收也相对容易些；但同步注浆所用的水泥、粉煤灰一般为散装，且用量非常大，若每一车都过磅确实比较麻烦，但是不过磅，就容易出现“暗亏”的情况，怎么办？此时我们可以从采购合同入手，在合同中明确约定对材料进行不定期抽查，并约定严厉的处罚措施；同时，每车材料进场后我们都应该进行开罐验收。这在一定程度上可以遏制供应方在数量上做手脚。

3.2规避风险，合理确定库存量

材料库存量过多对材料成本的影响主要表现在很多方面，第一，库存较多会占用大笔的流动资金；第二，材料库存量大必然要求施工现场有较大的库房，而目前地铁施工地点一般位于市区，人口密集，施工场地较紧凑；第三材料存储越多所发生的保管费也越多，一旦材料降价，将会造成不必要的损失；第四，如果发生设计变更，库存材料有可能面临无法使用的现象，最终发生折价处理的风险。但材料库存量过少又无法满足施工的要求，如何确定库存量，是我们面临的又一问题？

我们可根据现代企业库存控制原理中定量控制的原理确定库存量（订购点＝平均日需求量×备运时间＋安全库存量），首先，我们应根据施工计划确定日平均需求量及安全库存量；其次，最好选择长期合作的供应商，如此有助于我们确定运备时间；另外，供应商必须对现场的材料消耗有一定的了解，保证准时供货。通过科学的库存控制原理，将材料的库存成本及风险系数降到最低。

四、严控材料消耗过程

可以说，降低盾构施工材料成本的核心就是控制材料的消耗过程。严格控制材料的消耗过程可从以下几方面入手：

4.1制度先行，奖罚分明

盾构施工过程中所用的材料大致分为消耗性材料和周转材料两大类，我们应该根据不同的材料分类制定不同的消耗核算和管理办法，同时制定严格的奖罚措施。

针对消耗量较大的材料比如泡沫剂、膨润土、砂浆等必须严格控制，制定非常详细的使用规定，将考核激励措施落实到每一个班组，每一个人，我公司各项目一直在使用“盾构之星”评选办法就是一个很好的例子，各部门根据现场的材料消耗、进度、安全、质量等情况对所有班组进行考核打分，每周确定一个班组作为项目的“盾构之星”，并给与相应的奖励，当然该办法不止对材料消耗方面，而是在各方面均发挥了应有的作用，具有很强的可操作性。

针对周转材料，同样要制定相应的使用规定及奖罚措施。可倒用的小型机具、模板、方木以及五金小料等均应严格控制，俗话说“不积小流无以成江海”，整个项目下来周转材料和五金小料可占总成本的8%左右，若控制不好将是一笔庞大的支出。对于周转料应及时回收，尽量恢复其使用功能，避免资源浪费，以达到节约材料成本的目的。同时应以严格的规章制度来培养一线工人的材料节约意识，工具损坏须以旧换新，丢失要照单赔偿，整个班组为一体，只要浪费，整个班组都应收到处罚。

4.2过程控制，定期核算

成本控制最核心的方式就是过程控制，随时跟踪，定期核算是检验执行执行情况以及制定纠偏措施的重要依据。在施工中要定期对所有相关材料进行过程中核算，发现有材料超耗的现象，要准确的分析出原因，及时改进。比如在核算二次补浆用量时，发现当月用量远超其他月份的平均值，那么就要分析是同步注浆不到位的原因，还是注浆压力控制不到位原因，只有找出真正原因才能为后续施工指明方向。

五、结语

综上所述，地铁盾构施工的材料成本控制是一个动态的过程，需要各职能部门相互配合、全员参与、环节紧扣的条件下才能得到有效执行，只有实现对成本的精准控制，企业才能在激烈的市场竞争中获得长足发展。不管新材料、新技术、新工艺如何发展，加强管理是控制地铁盾构施工材料成本永恒的主题。

参考文献

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