道路桥梁的路基施工技术浅析苏媛媛

道路桥梁的路基施工技术浅析苏媛媛

苏媛媛

苏媛媛

连云港隆泰交通工程试验检测有限公司江苏连云港222200

摘要：路基与隧道、桥梁等等相互连接作用，一起承担了大部分行车所产生的大量荷载作用。因此，要想保障道路桥梁的工程质量，对于道路桥梁的路基施工技术的探究势在必行。由此看出，路基是建造道路桥梁的一个重要组成部分，而且也是道路桥梁施工的主体工程的基础，而且，路基施工的施工范围十分广泛，并且耗费着巨大的人力物力财力。所以，要想保证路基的质量就必须控制好路基施工的质量，也就务必要创造更好的路基施工技术。

关键词：道路桥梁；路基；施工技术

1路基工程的基本性能

1.1承载能力

通过车轮，行驶中的车辆把荷载从路面传到路基，车轮荷载引起的各种应力由路面承受，路面会因为路基路面的某一部分抗变性、强度以及刚度不足导致断裂、路基沉陷。所以，路基应具备与行车荷载相适应的承载能力。

1.2表面抗滑性能

在雨天行车，不可避免的突然起停、紧急制动、爬坡等容易造成打滑，发生一系列交通事故。因此，必须要采用表面粗糙、耐磨、坚硬的材料来进行工艺实施。

1.3耐久性

随着大气变化、车辆长期运行等因素的影响，材料老化、路面性能逐渐下降、结构损坏。为确保路基路面的耐久性，一方面需要精心设计、选材以及施工；另一方面还需养路工人长期维护、保养。

1.4稳定性

如果软土层承载能力不足，在软土地层路基开挖时，坡体失去支撑等均会使路堤下沉或者坍塌。因大气降水、排水不良，山坡路基可能引起滑坡。一些气温变化因素、常见的冰冻灾害，还可能引起路基收缩裂缝，使路面结构发生断裂。因而，必须采取相应的工程技术措施，在选线、勘测、设计和施工的过程中，确保路基的稳定性。

2路基施工技术要点分析

2.1路基填土与压实

2.1.1特殊潮湿地区路基土的压实

在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，在实际施工管理中，方法之一是改善填料的性质，在土中可以适当掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用其它新型吸水材料加固。二是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点。

2.1.2路基压实

在现阶段对于路基压实的机械基本上都是采用的大吨位的压路机，这种机械对于路基的压实度有了很大程度的改善，使路基在压实度方面的质量有所提升。在其中应用较为普遍的压路机是静压光面钢筒压路机，它是利用自身的重量对土形成一定的压力而使其变形来进行压实作业，但是由于其作业的深度比较浅，所以一般都是应用于预压阶段。对于后期的压实作业一般都是采用振动压路机，这种机械是利用振动的效果来进行作业的，它不仅有自己的重力，同时通过振动以冲击波的形式向深层次的土壤中传递压力，这样的话可以使更深程度的土壤颗粒减小空隙，使土壤可以有效的压实，比静压的效果要好很多，尤其是对于那些含有砂砾土或者颗粒比较大的土壤中有更加明显的效果。

2.2路基排水

路基的稳定性和强度会受到水的影响，很多路基危害都由于受到水的寝室，同时，在施工的过程中，应该重视对环境的保护，避免对施工地区水利设施的损伤，重视路基排水工作，建设完善的排水系统，与施工地区自身的排水规划相适应，在路基施工的过程中，应重视排水工作，避免因多种原因而导致的水患灾害，为路面施工和路基施工造成严重的损失。

路面排水的目的是在最短时间内排除降水，避免雨水从路面渗入，减少对路基边坡的冲刷，保证路拱横坡大于等于百分之二，雨水在路面中排除主要有以下两种方式。首先：集中排水，指的是在硬路肩的外侧设置拦水带，每隔40m至60m设置泄水口，将雨水引致排水沟中，在圆形雨水井和开口排水沟对高路段的雨水进行排除。

地面排水多使用排水管、急流槽、跌水、截水沟和边沟等设施，一级公路、大型桥梁和高速公路的排水沟渠，应使用铺砌防护的措施，一般采用水泥混凝土进行加固，改善了以往沟渠的布置，对路线双侧的灌溉沟渠进行系统规划，避免排灌涵洞穿越路线的现象，最终使路基的施工质量和施工水平得到提高。

路基地下排水多使用渗井、深沟、盲沟和暗沟等，使用渗透方式进行排水，如果水流较大，应使用具有渗水管的深沟，近几年研制的合成纤维、滤布和钢圈能够组成软式透水管，直径为10cm至40cm，在地面排水中有广泛的使用。

2.3路基防护路基防护

是道路桥梁路基施工极为重要的一部分，由于路基长时间暴露在外面，受到雨雪风霜的冲刷，路基出现问题是肯定的。因此，加强对于路基防护是施工单位路基施工过程中所必需的。路基防护技术主要包括以下几个方面的内容：

2.3.1坡面防护

边坡防护是道路桥梁路基防护的基础，随着我国道路桥梁建设的加快，边坡防护也就成了道路桥梁路基防护的重要部分。高等级公路的边坡，多釆用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）种草防护。

2.3.2支挡的防护

一般支挡的防护应用到挡土墙的技术是现在主要的应用。钢筋混凝土的结构悬臂式和扶壁式的挡土墙因为受力合理，并且墙体的圬工面积较小，已经在路基防护中应用的非常广泛了。而在石砌重力形式的挡土墙多用在地基较好和石料较为丰富的低于之中。然而垛式的挡土墙因为高度比较容易调整，应用的是预制构件实行的拼装，也是一种非常特殊的挡土墙形式。

2.3.3冲刷防护，在对路基的边坡进行防护的时候，比较适合应用免冲刷的直接防护方式。对传统砌石、挡土墙与铁丝石笼等方式进行一定的改装进步，利用高强的土工格栏来代替铁丝，进行石笼的制造。

2.4软土地基处理

软土地基处理技术的好坏直接影响道桥路基工程的寿命和稳定性，因此，对软土地基进行技术处理是道桥路基工程施工的关键一步，主要包括以下两部分。首先，灰土挤密桩。适用于软土层的含水量太大或太小时，当软土层的含水量过大，可先加入适量石灰粉吸水，当软土层的含水量过小，可先加入适量的水等。第二，轻质路堤。在路基施工过程中加入轻质材料，可以增强道桥路基工程的强度和稳定性。

2.5动力固结法

动力固结法是通过采用9至30吨位的重锤在9至20米的落距对路基实行锤击，给路基施以强大的冲击能，通过在路基形成动应力和冲击波来实现对路基的压密和振捣来加固路基，改善路基的压缩性和减少沉降，使得路基的整体承载力和强度有所提高，也称强夯法。动力固结法原本适用于饱和粘性土路基，通过近年来在实际工程中的不断发展，已经发展了动力固结置换法，就是利用夯击能在路基中强力挤入碎石、矿渣等材料，使得在路基中能够形成碎石墩，通过与周围土体形成碎石墩复合地基，使路基的整体承载力和强度提高，已经有了广泛的应用。

3结语

综上所述，道路桥梁路基施工具有复杂性、多样性等特征，路基施工技术的质量将会直接影响到道路交通运输的顺畅性，关系着整个交通网络的安全性，因此加强施工监督管理是保障道路交通安全的关键因素。作为道路桥梁施工质量的管理者，应及时的引进国外新型的路基施工技术，尽可能降低路基施工技术的难度，最大程度的降低施工成本，使得我国道路桥梁建设向更好的方向发展。

参考文献：

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