高边坡支护预应力锚索施工技术分析

高边坡支护预应力锚索施工技术分析

刘尧

宜昌宏业工程项目管理有限公司湖北省宜昌市443000

摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。预应力锚索施工技术常被应用在公路修建的过程中，可以有效地解决公路高边坡支护失稳的问题，对公路的高边坡起到进一步加固的作用。这种技术的实用性较强，能够提高高边坡的受力情况，而且设计位置较灵活，施工过程较为方便和快捷。本文主要探讨该技术的应用情况，对其工作原理及涉及到的施工程序进行简单分析。

关键词：高边坡支护;预应力;锚索;施工;顺序;注意事项

引言

俗话说的好:“要想富，先修路。”在此背景下，我国大力进行了公路工程项目，力求能够满足城市发展需求，为人们出行提供便利性。随着公路网络的日益完善，覆盖范围越来越大，使得公路高边坡施工需要注意的要点越来越全面。因此，将预应力锚索技术应用到公路高边坡施工中非常有必要，本文就积极探索预应力锚索技术在公路高边坡施工中的实践。

1预应力锚索技术

在公路边坡施工过程中，通过运用预应力锚索技术，能够有效对地形起伏较大的工程项目进行全面分析，保证框架的整体质量符合要求，另外，锚索孔的位置还能够精确定位。在钻孔的过程中应该根据孔位置的误差和倾角进行判断，严格控制锚索方位角，避免钻孔发生偏移。在锚索组装的过程中，要保证钢绞线的下料长度与锚索固定段的长度相符合。在组装钢绞线的同时，还应该结合相应的顺序来进行施工。

2预应力锚索技术应用到公路高边坡施工中的意义

预应力锚索技术，简单理解就是指采取预应力方法把锚索锚固在岩体内部的索状支架对边坡进行加固(将滑体与稳固岩层联在一起)，可以有效提高边坡不稳定岩体的整体性和强度，主要是由幅度锚头、锚索体和外锚头等部分组成。将预应力锚索技术应用到公路高边坡施工中可以改变边坡岩体的应力状态，让公路高边坡变得更加稳定和结实。以下就对预应力锚索技术应用到公路高边坡施工中的意义进行简要阐述，以供了解:一是，预应力锚索技术应用到公路高边坡施工中有利于保证公路工程施工的安全性。随着城市发展步伐的加快，公路工程项目日益得到完善，不仅项目规模得到扩大，项目施工中需要注意的要点也更加全面，以往公路高边坡施工阶段，经常会出现安全问题，难以保证施工的安全性。而预应力锚索技术的应用刚好可以解决此问题，让公路环境得到保护，并提高公路工程施工的安全性，满足公路施工需求。二是，预应力锚索技术应用到公路高边坡施工中具有便利性特点。预应力锚索技术在使用阶段会使用到全风动潜孔钻机等机械设备，这些机械设备能够适应不同坡度的实际情况，对角度和方位做到严谨把握，有效固定了公路高边坡中的不稳定岩层，为公路工程后续施工提供了有效保障。

3预应力锚索技术在公路高边坡施工中的实践探索

众所周知，边坡主要是指为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。预应力锚索技术在公路高边坡施工中需要严格做好锚索组装、安置锚索、锚索灌浆操作、框架浇筑施工、锚索张拉等多项工作，且保证施工流程操作正当，从而有效提高公路高边坡施工质量，让公路工程项目可以在规定的期限内顺利完工。以下就对预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用实践进行简要分析，以供了解。

3.1组装锚杆

预应力锚杆是由高强精轧螺纹钢筋、隔离架、灌浆管、连接器和锚具等组成。组装锚杆一般是在制作车间或有顶棚的地方完成，可以保护锚头、锚杆组件和钢筋等不受破坏或污染。连接器主要是使钢筋加长加固，因此其强度不能低于螺纹钢筋，并且不能将之加固在内锚固段内。无粘连处理锚杆的自由段，要在自由段的表面涂抹上防腐油脂，套上塑料套管，连接锚固段分别用胶带和无锌铅丝封闭绑牢。沿着杆体的纵向设置对中支架，标准是内锚固段每隔1.0m，张拉断每隔2.0m设置一个，注意用无锌铅丝将对中支架、钢筋、软管、回浆管绑牢捆扎在一起，进浆管要用土工布单层包裹严实，防止孔端被异物堵塞。

3.2钻孔

钻孔是预应力锚索施工的基础内容，在钻孔之前要对施工现场进行清理，整理出较为规整的平面施工场地，再搭设脚手架。脚手架搭建的过程中也要进行加固处理，确保其稳定性。另外，要对脚手架所具有的荷载力进行测试，确保其荷载力达到施工要求的固定值。搭建好脚手架以后，就要根据坡面来确定钻孔的位置，再进行设备的安装工作。在钻孔的过程中要对孔位进行合理调整，严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，并对孔深进行控制，确保孔深符合施工之前所设计的数值要求，避免在打孔的过程中出现太大的距离误差和深度误差。钻孔应采用干钻，不应加水施工，并控制钻孔跟进速度，以防偏钻及变形。

3.3安装

先对钻孔进行检查，确保一次能成功，如果有局部的坍塌现象，先进行灌浆封固和清扫处理。入孔时要注意不能多次抽动锚杆提，确保以均匀的速度和力度将锚杆插入钻孔，现场加长锚杆时要注意先放进锚固段钢筋，提前对张拉段进行无粘连处理，对连接器做无粘连处理和涂抹防腐油脂、捆扎，然后用连接器在孔口将做过处理的接长钢筋进行对接，按照施工设计要求将对中支架和管路捆扎在接长的钢筋上，将锚杆体安装进钻孔里。安装后要立即检查灌浆管和排气管等。

3.4锚索注浆

注浆是为了更好地保护锚索不被腐蚀并形成锚固体。而一定压力的注浆可以使浆体渗入地层裂隙中，起到固结地层、提高地层承载力的作用。注浆工艺是锚索施工的关键工序之一，其注浆效果的好坏直接影响锚索的锚固性和永久性。在注浆的过程中，要控制好注浆管与孔底的距离，计算好注浆管在孔内的长度，然后检查排气管是否通畅。在注浆的过程中，一定要对注浆材料以及浆体的配比进行严格把关，确保浆体中不含其他杂质，且浆体在应用之前一定要搅拌均匀。在进行定量搅拌之后，也要对其进行过滤，然后将浆体注入到孔中。注浆灌注通常分一次注浆和二次注浆，一次注浆为普通压力注浆，浆液由孔底返浆至孔口即可停止注浆，注浆完毕待水泥浆凝固收缩后，再由孔口进行补浆;二次注浆为高压劈裂注浆，在一次注浆体初凝前进行，同时应做好注浆记录。

3.4合理进行锚索的张拉工作

锚固段凝固后，工作人员需要进行锚索的张拉工作，在此阶段，工作人员需要将张拉操作分为两次推进，且每次张拉的力度要控制在固定范围内，并合理控制张拉阶段的间隔时间，第一次张拉力设计为四级，分别为预应力的60．00%，40．00%，20．00%和10．00%，第一次张拉3h后进行第二次张拉，第二次张拉力设计为三级，主要是为了对预应力受损情况进行弥补。

结束语

综上所述，随着城市化进程的不断加快，公路工程项目的规模不断壮大，对安全性、稳定性也有了更高的要求，预应力锚索技术的应用可以固定公路高边坡的不稳定部分，提高公路的整体稳定性。针对此种情况，施工人员要想保证公路工程施工质量，就需要将预应力锚索技术应用到公路高边坡施工中，让其在公路高边坡施工中发挥出作用，有效保证公路高边坡施工质量，促进公路工程行业的进一步发展。

参考文献

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